Bonjour à tous,

je suis nouveau sur ce site, j'ai pu voir qu'il y a de vrais connaisseurs, ce qui pourrait m'aider.

J'ai acheté un patrol gr 2,8ltd de 91 il y a maintenant 3 mois et je me suis aperçu que l'ancien proprio a fait beaucoup de bricolage, surtout l'intercooler (raccordé en pvc de 50)

En pointe je ne dépasse pas le 90 (même si le but n'est pas là), et les côtes, je les finis en 3eme voir en 2eme,

Si quelqu'un a quelque chose à m'apporter aussi bien niveau réglage, que niveau technique, ce serait cool lllllll!!!!!!!!!!

au fait, si ça peut dépanner quelqu'un, vu que j'ai coupé mes cales en 2, il me reste 4 cales en polyuréthane à couper en 2 aussi pour faire un body de 4, voilà

Ton montage est tout simplement magnifique!!!

merci raph, et pour ton info korri, j'ai 1 bar en pleine charge, ça devrait aller ???

il me reste quelques bouts de tube alu diametre 51, 1 coude à 90° en silicone bleu, 30 cm de durite silicone bleu diam.51, des colliers inox diam. 76(une dizaine), et l ancien interco

SVP, un p tit lien imagé pour regler ma pompe

il y a ça sur le site http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=48187&highlight=

merci, je crois que je vais pas trop y toucher, plutot pas moi et attendre que quelqu un de calé me fasse ça, j ai pas envie de faire une connerie, ça a pas l air compliqué mais je pense qu il faut l avoir vu faire pour s y coller

je cherche des jantes avec beadlock+booger en 35" mini

si quelqu un a ça...

tu as bien relié la waste-gate à la pipe d"admission et ou tu contrôles ta pression ???

je pense ne pas dépasser 0.8 bar à moins d'en faire un avion

salut xav, je prends la pression sur la pipe d admission, j ai fais un piquage, mais mon mano delire completement, ce matin j ai vu qu il montait a 2 bars, je vais changer ça vite fait

salut xav, je prends la pression sur la pipe d admission, j ai fais un piquage, mais mon mano délire complètement, ce matin j ai vu qu'il montait à 2 bars, je vais changer ça vite fait

d'accord mais il faut que la waste-gate régule la pression dans la pipe à 0.8/0.9 b

ok dac, de toute façon je vais pas m'en servir de suite, j'ai démonté le body que je coupe en 2 et surprise !!! je ne peux plus ouvrir les portes arrières, le pc arrière gêne, donc encore du taf en perspective

joli travail ... je suis moi-même en démarrage de l'installation d'un IC

et j'en profite pour glisser une petite question : à quoi servent les rondelles sur la waste-gate ? est ce indispensable ??

ça revient à modifier la longueur de la tige de commande de la soupape et ainsi retarder le délestage des gaz = plus de pression en sortie du turbo

bonjour à vous, j'ai fini et mon turbo siffle graaaaaaaave, j'attends d'avoir un mano fiable car ça me fait peur , je croyais à une prise d air mais non, j 'espère que je n'ai pas fait une connerie et merci à toi philouw

je ne pense pas que ça vienne de l'intercooler. Regarde plutôt du coté du filtre à GO. Prendre les compressions serait bien aussi

ça marche, je vais voir ça dès que je trouve quelqu'un qui peut me prendre les compressions, pour le filtre à gazole il est neuf vu que j'en ai profité pour faire la vidange moteur

encore un souci quand je pousse un rapport à la baisse de régime mon troll se met à brouter et à fumer noir, après plus rien dans le c.l et en accélérant doucement ça revient normal, kesako encore

encore un souci quand je pousse un rapport à la baisse de régime mon troll se met à brouter et à fumer noir, après plus rien dans le c.l et en accélérant doucement ça revient normal, kesako encore

 

petit , quelqu un pourrait éclairer ma lanterne

ton moteur est trop bas dans les tours et le "croisement" de l'ACT fait qu'il se transforme en pompe à vélo et par suite plus assez de gaz pour entrainer la turbine chaude du turbo .... cercle vicieux !

Ce n'est pas un moteur industriel ou agricole .....

Alors que faire Mr Pierre???

ne plus conduire de cette façon trop bas dans les tours ou changer ton ACT

ne plus conduire de cette façon trop bas dans les tours ou changer ton ACT

 

 

pourtant je ne conduis pas trop bas dans les tours, c est quand j accelere assez haut, 3500trs et que je relache, lors de la reprise ça fait comme si le filtre à air etait bouché, fumée noire, et ça broute après il faut que je raccelere progressivement pour que ça fonctionne "normalement"

et au fait, qu appelle tu ACT ???????

Ah ok je n'avais pas compris ta question !

tu as certainement une mise en sécurité de ton moteur suite à une pression turbo trop forte ... tu as touché à la waste-gate du turbo ?

oui, j'ai mis 4 rondelles , ça fait normalement 28 mm il me semble, et j reçu mon mano hier, pas encore monté