salut,

j'ai un problème avec mon Nissan, il a perdu tout d'un coup sa puissance, la turbine siffle bien mais je n'arrive pas à dépasser les 80 km/h et c'est encore pire en montée.

s'il vous plait aidez-moi

En premier lieu voir le débitmètre ....

je viens d'en dépanner un cet après-midi avec les mêmes symptômes

J'ai également eu un manque de puissance et c'était juste une durite fissurée qui se trouve sous le gros cache gris.

Ok mais tu devais pouvoir dépasser les 80 km/h

Merci, j'ai fait un diag et la valise a affiché qu'il y a un problème de commande dans la pompe CR et un problème d'avance pour les injecteurs. Ensuite j'ai fait une sortie durant le week-end et elle ne dépasse pas les 100 km/h et lorsqu'il y a une montée et c'est reparti la perte de puissance.

le piston d'avance de la pompe qui grippe alors ?

Il faudrait metter du WD40 dedans

et est-ce qu'on enleve la pompe?

Non, il faut l'alimenter avec un produit de nettoyage du commerce

bonsoir, j'ai essayé le dégrippant mais rien n'a changé. Alors est-ce qu'il faudrait que je change ma pompe et mes injecteurs ?

Les injecteurs : les contrôler avant de les changer

Ils ont combien de km ?

je pense qu'ils n'ont jamais été changés depuis sa première mise en circulation, je l'ai acheté à 190000 km

J'ai eu le même problème avec une autre marque : c'était juste la durite du turbo débranchée

dans ce cas on l'entend ... sifflement !

Il cite le sifflement.

 

Si t'es à Mada, vu la saleté dans le gasoil, ce ne serait pas tes filtres bouchés et une mauvaise arrivée de G.O. aux injecteurs, eux-mêmes bouchés ??

c'est sur qu'elles sont bouches car quand j’accélère au plancher et que je pompe il y a un petit changement dans l’accélération. mais pour l turbo une foi le tuyau qui active mecaniquement le turbo s'est detacher et alors y avait pas de sifflement comme du vent ou un aspirateur mais seulement le sifflet avec un bruit de moteur comme les isuzu trooper

et si il y a de l'huile dans le filtre à air ?

tous les 3.0 l ont de l'huile sur le filtre à air coté entrée de l'air

et donc c'est normal si tout le coté où il y a le turbo est mouillé d'huile ?

Coté opposé au turbo ! c'est dû au fait que les mises à l'air des boites et pont AV se fait près de l'aspiration sous l'aile gauche