Bonjour à tous,

 

Je viens de passer mon Patrol au contrôle technique : efficacité des freins avants 52 % !!! (il faut être au dessus de 50 % pour être bon donc juste juste)

Sachant que j'ai changé disques et plaquettes il y a environ 2 mois (achetés chez un partenaire du site), j'ai des durites renforcées, la pédale est normale, pas de fuites, étriers pas grippés, il freine "en ligne".

Que faudrait-il faire pour que ça freine mieux ?

 

merci pour vos conseils et commentaires.

 

Paul

Bonjour à tous,

 

Je viens de passer mon Patrol au contrôle technique: efficacité des freins avants 52% !!! (il faut être au dessus de 50% pour être bon donc juste juste)

Sachant que j'ai changé disques et plaquettes il y a environ 2 mois (achetés chez un partenaire du site), j'ai des durites renforcées, la pédale est normale, pas de fuites, étriers pas grippés, il freine "en ligne".

Que faudrait-il faire pour que ça freine mieux ?

 

merci pour vos conseils et commentaires.

 

Paul

 

bjr....

 

vérifier l'efficacité de l'assistance.

 

A+

Salut 13troll,

 

comment faut-il faire pour contrôler l'assistance ?

 

Salut 13troll,

 

comment faut-il faire pour contrôler l'assistance ?

 

Sinon, quelqu'un sait comment faire ?

Ton systeme est purgé ?

 

JFPAT

Oui c'est purgé

J'ai du mal à comprendre 50% de quoi ?

Pour moi, en freinage, ils vérifient surtout la différence gauche/droite

les pneus et les amortisseurs entrent en compte dans la mesure du freinage

J'ai du mal à comprendre 50% de quoi ?

Pour moi, en freinage, ils vérifient surtout la différence gauche/droite

 

Sur le rapport du CT, il est écrit "efficacité 52%". Le contrôleur m'a dit que cette valeur doit être supérieure à 50% pour valider le contrôle. Après j'en sais pas plus.

les pneus et les amortisseurs entrent en compte dans la mesure du freinage

 

Ha bon ?

Sur la route, pas de déséquilibre "droite-gauche", il freine plutôt bien en ligne, par contre de là à bloquer les roues, c'est une autre histoire. Je pense que sur un freinage d'urgence, je pourrais avoir des problèmes. Bon, ensuite il faut relativiser, c'est un engin qui a 30 ans de conception et 2 tonnes à la pesée .....

les pneus et les amortisseurs entrent en compte dans la mesure du freinage

 

Ha bon ?

la mesure est faite sur des rouleaux et donc si les pneus n’adhèrent pas bien il peut y avoir un peu de glissement pneu/rouleau et l'"amortisseur plaque la roue au sol ....

les pneus et les amortisseurs entrent en compte dans la mesure du freinage

 

Ha bon ?

la mesure est faite sur des rouleaux et donc si les pneus n’adhèrent pas bien il peut y avoir un peu de glissement pneu/rouleau et l'"amortisseur plaque la roue au sol ....

 

Pierre, vu les "grip" sur les rouleaux, je doute qu'il se produise un glissement, ça "frotte" à tel point que la voiture a tendance à être éjectée des rouleaux. Quant aux amortos, je ne vois pas trop bien leur rôle dans l'histoire, vu que les rouleaux ne sont pas pourvus de "bosses". Et de toute façon, dans mon cas les pneus sont bons et les amortos et suspension sont neufs (3 mois).

Sur la route, pas de déséquilibre "droite-gauche", il freine plutôt bien en ligne, par contre de là à bloquer les roues, c'est une autre histoire. Je pense que sur un freinage d'urgence, je pourrais avoir des problèmes. Bon, ensuite il faut relativiser, c'est un engin qui a 30 ans de conception et 2 tonnes à la pesée .....

 

oui et puis en cas d'urgences, tu as le circuit d'assistance du trouillomètre qui t'aide vachement à appuyer, crois-moi

alors ces freins vont mieux ou tu attends la prochaine fois, la contrevisite, pour y remedier???

non, toujours pas le temps de m'en occuper. Je roule que localement en ce moment (et pas vite).

Comme je disais, travaux à la maison et puis demain départ en vacances (avec le 4x4 de madame (qui freine bien lui)) Je regarderai ça au retour ........ après la pose du carrelage .

je te souhaite beau temps alors pour tes vacances en famille !!!!! surtout si tu reste dans notre belle France!!!!

Merci Haymoon.