Suite à ma panne référencée sous pompe désamorce, merci pour la réponse de Pierre GROSJEAN, mais voici mon problème. J'ai bien reçu le diagnostic de la pompette colmatée mais au vue de la photo de la pompe levier atmo que vous m'avez jointe, je constate que l'ancien propriétaire a utilisé le levier comme étouffoir pour arrêter le moteur.

Donc mes questions : - comment rebrancher tous les fils du moteur (qui sont coupés), à quoi sert ce moteur ?

- comment retirer la pompette de ma pompe ?

 

Au secours !!!! :2 (25): :2 (25): :2 (25):

Ce n'est pas avec cette photo qu'on va facilement pouvoir t'aider....

Sur, mais contrairement à celle de Pierre GROSJEAN, mon levier sert d'étouffoir et le moteur est débranché de l'axe.

Les 5 fils sortant du moteur sont coupés.

 

j'essaie de joindre les deux photos pour comparaison.

Ton moteur a le turbo ou pas ?

Le moteur sert d'asservissement pour à la mise du contact positionner le levier sur "Surcharge" après mise en route le remettre sur 3Normal" à la coupure du contact mettre le levier sur "Arrêt" (une sécurité de pression d'huile peut aussi provoquer cet arrêt)

Ce dispositif porte le nom de DPC

moteur sans turbo, 3L3 6 cylindres de 1982

 

On me parle aussi de possibilité de durites d'alimentation poreuses (il faut dire que la bête a trente ans et que les durites doivent être d'époque) et vu qu'il désamorce à chaud ........

 

Merci déjà pour les schémas électriques, je vais tester pour remettre tout aux normes