J'utilise actuellement un boitier de direction hydraulique de patrol sur un petit tracteur vigneron de marque Carraro.

Jusque là tout allait bien mais malheureusement maintenant le boitier fuit du côté direction (arbres à cannelures) et pas qu'un peu !

 

Je pensais que c'était lié au joint d'étanchéité côté direction mais je pense que le boitier doit avoir un autre problème.

Est-ce que je dois tout démonter comme sur le schéma que j'ai vu sur le site et remplacer tous les joints ainsi que ceux en téflon ou alors il me suffit de remplacer le joint d'extrémité côté direction ?

merci d'avance de bien vouloir m'aider.

Là au moins c'est direct pas de préliminaires style "bonjour, je me présente......"

 

Donc, bonjour et bienvenue à toi

tu as la marque et type du boitier ?

bin si c'est le même que le mien je viens juste de le refaire

c'est pas trop compliqué même pour un novice comme moi

et oui les joints peuvent s'acheter

Bonjour,

Je vous prie de bien vouloir m'excuser si je ne me suis pas présenté ..... Rapidement j'habite en Alsace et j'ai monté un boitier de direction assistée de patrol sur un petit tracteur vigneron .

Je ne sais pas de quel patrol par contre je vais relever la marque et numéro, il me semble que c'est TWA mais je vérifierai ce soir et vous communiquerai tout ça.

Je vous remercie à l'avance et j'espère que vous pourrez me communiquer une adresse afin de pouvoir changer les pièces ou joints défaillants.

En attendant de vous relire, salutations distinguées.

Bonsoir,

Je viens de recueillir la marque et numéro de série de mon boitier de direction hydraulique assistée : TRW 8055100101 103833 990326

Bar Direccion hidraulica licencia zf

 

voila ce qui est marqué sur le boitier

est-ce que cela peut vous servir afin de m'éclairer et de pouvoir m'indiquer un fournisseur de pièces détachées ?

D'avance je vous remercie pour les renseignements que vous pourrez m'apporter.

pascal ARNOLD

c'est celui-là ?

Pierre,

Il me semble que c'est bien celui là !

J'ai pris le temps de relire trucs et astuces ....le mode opératoire pour démonter, changer les joints et remonter le boitier de direction hydraulique assistée .

Ce qui me parait un peu compliqué ce sont les serrages de couple et les "points durs" ....

Est ce bien à la portée d'un néophyte comme moi ?

Le kit de joint est-il difficile à trouver ?

Merci d'avance

pascal

Bonjour à tous,

Pouvez vous SVP me donner une adresse afin que je puisse commander le kit de joint pour mon boitier de direction assistée ?

Mon boitier fuit du côté volant mais uniquement lorsque la direction est sollicitée donc en pression .

Suffirait-il de changer le joint spy côté volant ou est-il nécessaire de changer tous les joints du boitier de direction ?

Merci à l'avance de bien vouloir m'aider .

Cdlt

"euro 4x4 parts" pour le kit joint de ton boitier

il est complet

tu peux changer tous les joints de ton boitier si tu le désires

Bonjour

Merci pour l'info concernant la société qui distribue les joints .

Si toutefois je ne désire pas changer tous les joints, est ce que cela suffirait de changer le joint spy côté volant ?

Est ce que je peux changer ce joint sans démonter tout le boitier de direction ?

Merci d'avance

Cdlt

sur le boitier du Y60 http://grosjean.pierre.free.fr/Y60/Manuel%20garage%20Patrol%20Y60%20PDF/Direction.pdf

cette fuite est moins facile à réparer et ça coule où exactement ?

Bonjour Pierre,

La fuite se manifeste auu niveau de l'axe d'entrée . Dès que la direction est sollicitée à gauche ou à droite une fuite importante est à chaque fois constatée.

Le joint spy placé sous le cache poussières laisse suinter l'huile.

Est-il normal que dès qu'une pression s'exerce dans le boitier de direction l'huile suinte ?

Y aurait-il pas un problème de joint torique ou téflon à changer à l'intérieur du boitier étant donné que la pression remonte jusqu’à l'axe d'entrée.

Un joint spy ne doit-il pas juste assurer l'étanchéité ?

Mais il n'est pas prévu pour résister à une pression, n'est-ce pas ?

Merci pour votre fichier joint, très explicite mais malgré tout j'éprouverai de l'appréhension si je dois démonter complètement le boitier, et ceci dans le cas où je devrai changer tous les joints extérieurs et intérieurs.

Cdlt