Bonjour,

 

J'ai démonté les deux blocs compteurs et étudié de près la moindre différence et j'en ai trouvé une (enfin peut-être ?).

Le compte-tours du 3,0 comporte une référence en bas à droite VB300 et celui du 2,8 comporte la référence VC010.

Alors, est-ce qu'il ne faudrait pas plutôt chercher les mêmes références pour être tranquille ?

Cordialement !

tu ne peux pas les interchanger ?

Salut Pierre,

Je les interchangés et le problème reste le même, j'ai fait 120 km avec et à 120km/h, le compte-tours, lui, se trouve à 4000 tr/mn. J'accélère pour atteindre 140km/h et le compte tours dépasse les 6000 tr/mn sans pour autant avoir l'impréssion que le moteur sature.

Résultat décevant....

Je remets le compteur d'origine et reste attentif à ce qui se dit ici et là dans les forums.

Merci à tous ceux qui ont pris un peu de leur temps pour faire avancer notre savoir en patrol.

Je reviendrai si j'ai du nouveau.

Cordialement!

comme déjà dit l'info du 2,8 est prise sur la pompe d'injection et sur le 3.0 sur le vilebrequin : mais elles passent par l'ECM !

alors comment faire ?

Bonjour Pierre,

A tout hasard, je te montre des photos pendant la route; ça te donnera une idée du résultat.

Il y a aussi deux photos des différents comptes tours (3,0 et 2,8).

Cordialaement!

photos

il faudrait que tu interchanges le boîtier de contrôle de compteur dans le bloc

Qu'est-ce donc que c'est le boitier de contrôle ?

je me suis penché sur la doc et j'ai trouvé ça :

 

sur le 2,8 il y a dans la pompe 6 impulsions pour 2 tours de vilebrequin et tension de 1 à 2 volts au ralenti

sur le 3.0 il y a sur la poulie 3 impulsions pour 1 tour de vilebrequin et tension de 5,7 volts au ralenti

 

Le boîtier de contrôle