Bonsoir,

 

J'ai trouvé une annonce concernant un Y61 cependant, le moteur a la respectable somme de 250 000km au compteur

Cherchant à la base un Y60 mais voyant se Y61 me faire un clin d'oeil, j'aimerais connaitre vos retours d'expérience concernant la fiabilité de ces moteurs sur le temps ...

 

L'annonce : a vendre patrol de 1999 250000kms distribution faite 7 places modele luxe toutes options cuir toit ouvrant attelage 4 pneus bon etat controle technique vierge pour 5000€

 

Alors, bon coup ou non ?

fais une recherche sur le forum : la question a été posée des centaines de fois... si c'est un 61 de 99, c'est un TD6. meme moteur que le Y60 avec intercooler et une pompe d'injection électronique...

J'ai cherché mais mis a part tomber sur des sujets qui ne répondaient pas a mon questionnement, je n'ai rien trouvé Alors, j'ai du mal le faire

Merci d'avoir pris le temps de me répondre : je vais appeler de suite le proprio

250 000 km le troll a pas fini sont rodage

 

apres tout depend de l'utilisation et de l'entretien qui la eu , et je pense qui faut se renseigner au maximum de ce coté la avec l'ancien proprio

 

mais il ya des td6 qui en ont plus

parmi les points à vérifier il y a la pompe à injection qui vieilli mal sur ce modèle, vérifie bien les démarrages à chaud

Merci pour vos conseils

Je tenterais de les appliquer si j'arrive a joindre le vendeur demain matin et donc a le visiter ...

Dur de tout savoir sur tous les types de Troll d’où mes questions sur ce modèle. Mais là ça semble pas mal du tout : il est nickel chrome sur les photos ... Reste plus qu'a croiser les doigts et a espérer qu'il ne soit déjà vendu (annonce mise hier a 14h)

si tu peut le voir prend ton temps regarde dedand ,autour et hesite pas dessous aussi

Le dernier que je suis allé voir (à plus de 200km de chez moi) avait des photos non conformes a l'état du véhicule que j'ai vu

Sur le site : ailes sans gros soucis (confirmé par téléphone) et, en réalité : ailes percées par la corrosion ensuite, couché au sol et puis, j'ai vu que le châssis allait aussi dans ce sens donc, je me suis abstenu par contre, un peu les glandes d'avoir fait plus de 400km pour rien aller retour ! Là, il est bien moins loin donc, ça se fera sans soucis si pas vendu et oui, je compte bien l'inspecter des pieds à la tête !! mais encore me fallait-il connaitre les "zones à risques"

Durée de vie d'un moteur de Y61 (TD6)

 

1 Cas : Entretien suivi et régulier , temps de chauffe et de repos respectés , conduite rationnelle ... Oh on doit pouvoir viser les 400.000 sans trop de merdes

 

2 Cas : Entretien à l'arrache , 200 bornes sur l'autoroute pédale de droite soudée au plancher , grands coup de gaz avant de stopper le moulin , démarrage à froid et pieds dedans tout de suite histoire de voir si la pression d'huile peut passer au dessus de 4 bar ........ 250.000 et déjà changé 2 fois de moteur

 

 

Bon OK c'est un peut sarcastique mais tout va dépendre des précédents proprios et de la façon qu'il aura été entretenu

256 000 km et les gros soucis rencontrés sont :

1 pompe à injection (trouvée d'occasion)

1 alternateur (échange standard sur le net)

1 poulie dumper (réparation de fortune faite par un garagiste passionné de 4x4) Origine, la Clavette qui s'est déboîtée et là ...

 

Le dernier point est rare (semble-t-il) mais si la réparation tient pas, c'est le villebrequin qu'il faut changer.

 

Voilà !

Donc relativement solide si entretenu et mené correctement

Merci à tous et vivement demain que je tente de rappeler le vendeur