Posté(e) : 7 avril 201213 a J'ai hâte de voir ça monté, en plus tu vas pouvoir vachement dégonfler, ça va bien adhérer
Posté(e) : 11 avril 201213 a Auteur à venir, grattage, nettoyage, peinture. Reste à attendre les nouveaux pneus, et tout remonter.
Posté(e) : 16 avril 201213 a Auteur Le sablage va couter de l'argent.... pour des jantes tuning ! d'accord, mais pour des jantes qui ne vont que rouler dans la boue ... un petit coup de disqueuse, pour retirer quelques taches de rouille, de la gomme des vieux pneus collées sur les flancs... et un coup de papier sur l'ensemble de la jante, histoire de balancer un coup de pinceau avec de l'anti-rouille noir.
Posté(e) : 16 avril 201213 a Très beau travail!! Quel type de peinture utilises-tu ? Car j'utilise de la laque poids-lourd mais dès que je passe un peu trop près d'une branche la peinture saute
Posté(e) : 16 avril 201213 a Auteur Très beau travail!! Quel type de peinture utilises-tu ? Car j'utilise de la laque poids-lourd mais dès que je passe un peu trop près d'une branche la peinture saute hihihihih, j'ose pas dire .... je peins tout à l'anti-rouille noir de chez Casto ! et ça tient fort, et des qu'il y a des tonches ou rayures ... hop, un coup de pinceau, et c'est reparti pour un tour. le rendu est propre, et surtout pour ce que l'on en fait.
Posté(e) : 16 avril 201213 a t'as raison pour des jantes de bmw j'avais pris de la peinture pour radiateur en fonte et nickel jamais un éclat comme quoi
Posté(e) : 17 avril 201213 a Auteur voilà les quatres nouvelles roues en 12,5X20 sont montées. avant le marche pied dépassé de la jante : maintenant : et aujourd'hui j'ai reçu les deux amortisseurs FOX 400mm de course : commandé chez :
Posté(e) : 17 avril 201213 a Référent Mécanique c'est volontaire l'inversion du montage des pneus à l'AV ?
Posté(e) : 18 avril 201213 a Auteur c'est volontaire l'inversion du montage des pneus à l'AV ? oui, c'est fait exprès. - manuel d'atelier Mercedes Benz : si les déplacements sur route prédominent, monter les pneus de telle sorte que le profil avant soit inversé par rapport au profil arrière. La marche du véhicule est ainsi plus douce aux vitesses élevées et les pneus s'usent moins. (les vibrations des ponts s'opposent ...) - Certains agriculteurs les montent inversés, pour avoir au moins deux pneus qui débourrent soit en marche avant ou arrière. - Pour ma part, c'est pour une utilisation en trial... le fait de monter les pneus avant à l'envers permet une meilleure accroche sur les rochers. la flèche formée par les crampons dans le bon sens, incite le pneu à glisser lors d'une montée sur un caillou, par contre le même pneu monté à l'envers aura une super accroche sur ce rocher du fait que le sens des crampons incite le rocher à venir vers le centre du pneu et pas le contraire monté à l'endroit. j’espère avoir été clair ....
Posté(e) : 18 avril 201213 a Référent Mécanique J'avais déjà lu des écrits dans ce sens mais pour MB ce n'est que pour du confort sur route Je suis très habitué des tracteurs et je peux te dire que je ne connais aucun agriculteur qui inverserait la monte AV car ils savent que ce type de pneu n'a aucune adhérence sur terre monté à l'envers Nota : sur les tracteurs le pont AV cherche à l'entrainer de 5 à 7 % plus vite que l'AR (pour faire la trace)
Posté(e) : 18 avril 201213 a Auteur bref, le confort routier m'importe peu ... le but principal pour moi se trouve être la montée sur rocher ... à Montalieu Vercieu, lors de l'EUROPA TRUCK TRIAL, il y a beaucoup de rochers à gravir ...
Posté(e) : 18 avril 201213 a la tout de suite cela fait un peu plus sérieux avec une monte de pneu plus conséquente
Posté(e) : 18 avril 201213 a Auteur pour répondre au règlement EUROPA, j'ai élargi le plateau a la bonne largeur des roues, jusqu’à 50 cm de l’arrière de la cabine, et j'ai recouvert la partie juste en dessus des pneus arrières :
Créer un compte ou se connecter pour commenter