pas de soucis

ah;ca me rappelle le mien que j ai vendu;ne plaisait pas du tout a madame;felicitations;je bois a ta santé

ca frotte pas les pneus?j avais essayé des 33 sur le mien mais c etait meme pas la peine d essayé de rouler c etait des 12,5 en + a mon beau pere que j avais essayé pour voir;mais ca depassait incroyable et ca frottait des qu on braquait un peu fort mais pas du tout a fond pourtant

pas de soucis de frottement nulle part mais pour la conso, je suis a 12,4L vérifié a la pompe. je ne suis pas sur que les pneus soient seuls responsables de la conso, le bestiau fait son poids et avec un 2L8 atmo, il faut un peut tirer les rapports pour avancer. je pense que dans l'année je vais mettre un 2L8 turbo pour arranger un peu tout ça et équilibrer le rapport poids puissance

j etais plutot satisfait de mon atmo;meme a charge et a bas regime encore plus que mon turbo;j avais le meme que toi en long;et meme en TT dans les grandes cotes il etait vaillant et prenait des tours s il le fallait aller ds les 4000-4500 tours pas de souci

oui mais sur les gros efforts il faut vraiment lui rentrer dedans sinon il a tendance a crever, pour ça que je veux lui remettre un moteur avec turbo

oui mais sur les gros efforts il faut vraiment lui rentrer dedans sinon il a tendance a crever, pour ça que je veux lui remettre un moteur avec turbo

 

C'est un moteur comme ça qu'il me faudrais pour mettre sur mon bateau, six cylindres pas de turbo, le pied.

bravo belle acquisition!!!

salut , belle acquisition , j'en avait jamais vu en chassis long , l'important c'est de ce faire plaisir ,

oui mais sur les gros efforts il faut vraiment lui rentrer dedans sinon il a tendance a crever, pour ça que je veux lui remettre un moteur avec turbo

 

C'est un moteur comme ça qu'il me faudrais pour mettre sur mon bateau, six cylindres pas de turbo, le pied.

 

je te tiens au courant quand je le change

 

c'est quoi comme bateau?

Aujourd'hui, météo un peu mieux, il est temps de faire un brin de ménage a mon gros:

 

J'en ai profité pour virer les bavettes derriere les roues Ar , les supports commençaient a rouiller méchant

 

avec un brin de toilette, il a tout de suite meilleur tete

 

La il va y avoir du redressage a faire

 

le gros du boulot de carrosserie c'est par la:

 

et la:

 

pour les sièges, on m'avait demandé les photos

 

 

Belles photos mais y'a un peu de taf !

Merci pour les photos des fixations des sièges. Y'a plus qu'a en trouver.

En revanche ton hayon arr à plutôt l'air d'être en bonne état non ? Car généralement c'est assez piqué sa aussi

pour une fois c'est vrai il est impec

bsr

 

bien lavé on voit tout de meme que la carrosserie est en bon etat; juste qques petits points de rouille et un pète a la portiere; cest un beau vehicule;

j'en suis tres content hormis le moteur trop juste a mon avis pour le poids de la bestiole

j'en suis tres content hormis le moteur trop juste a mon avis pour le poids de la bestiole

 

C'est souvent le repproche fait au 2L8 mais encore sur le baroud et le 60 ces moin flagrant que sur le 61 je trouve , il te faut adapter une conduite "camionesque"

ben j'avais déja un 2L8 atmo sur mon premier 260 de 91 court et je trouvais que ça allait plutot pas mal, mais le long est quand meme beaucoup plus lourd et ça se ressent dans les cotes et sur la consomation.

Un moteur moins puissant a besoin de plus d'énergie pour avancer et la je tourne a 12,4L sans tirer dessus.

ben j'avais déja un 2L8 atmo sur mon premier 260 de 91 court et je trouvais que ça allait plutot pas mal, mais le long est quand meme beaucoup plus lourd et ça se ressent dans les cotes et sur la consomation.

Un moteur moins puissant a besoin de plus d'énergie pour avancer et la je tourne a 12,4L sans tirer dessus.

 

je n'avais pas vu que c'était un atmo