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Jeff

Nissan patrol gr td "y60" : essai

Messages recommandés

patrol6.jpg

 

L'année 1989 voit l'apparition en France du Nissan Patrol GR type "Y60". Il s'agit d'une profonde évolution du Patrol, type "260", à qui il succède en partie. Le 6 cylindres en ligne turbo diesel est nouveau, et se distingue par sa distribution par courroie crantée et non plus par chaine, son arbre à cames en tête, et sa pompe à injection rotative. Ainsi, malgré une cylindrée plus réduite, il est un peu plus puissant. Côté chassis, on abandonne enfin les ressorts à lames, on installe des freins à disques à l'arrière, tandis que le différentiel arrière reçoit un blocage manuel. La boite de vitesses et celle de transfert sont issues du type "260", mais l'embrayage est assisté. La carrosserie aussi s'inspire de l'ancienne, dont elle reprend même certaines parties, comme les portes ou le capot, mais avec sa carrosserie tôlée (hard top blanc auparavant), ses ailes gonflées et ses phares ronds, on ne peut les confondre. Ainsi, il mérite son appellation GR, pour Grand Raid.

 

Le Patrol GR, dans sa version à chassis court, propose d'étonnantes proportions: les ailes, déjà élargies d'origine, reçoivent sur la plupart des versions des extentions en plastique noir. Encore un peu et on le dirait plus large que long ! Avec ses pneus larges, il donne une impression de stabilité, de robustesse, et de sécurité. Pourtant, ce n'est pas si simple. Certes, en hauteur, derrière votre long capot, vous êtes peu impressionnables. Cependant, vous allez vite vous apercevoir que le véhicule, en chassis court, pèse déjà plus de 2 tonnes, et ce ne sont pas ses 4 disques ventilés qui vont lui permettre des freinages d'urgence. Il faut donc anticiper. Ensuite, on a affaire à un 4x4 traditionnel, c'est à dire qu'on roule avec les seules roues arrières motrices sur chaussée adhérente. Sur le sec, la Patrol GR offre une tenue de route étonnante, alors que sur le mouillé l'engin peut se montrer délicat, d'autant que la direction est trop démultipliée pour rattraper le survirage de la bête...

 

Tout cela, on l'oublie vite à l'usage. En effet, le freinage et le comportement vont parfaitement avec le moteur. Ce 6 cylindres, mélodieux au possible, quasiment indestructible (quoique certains puissent connaitre des problèmes de refroidissement), cette pièce qui participe grandement au charme du Patrol GR, ne développe finalement que 115 chevaux, ce qui est trop peu pour animer cette masse. Pire, elle manque singulièrement de couple à bas régime: à moins de 1800 tr/min, point de salut ! Si cela se révèle peu gênant en ville, où le chassis court est maniable (il n'est gêné que par sa largeur), cela le devient sur route où il faut bien se lancer pour doubler. Sur autoroute enfin, on regrette aussi son manque de puissance, car il n'est pas bruyant et il offre une excellente tenue de cap. Aussi pas mal de propriétaires de GR profitent de la fiabilité du moteur pour le pousser vers les 140 chevaux.

 

En tout terrain on tient là un bon client. La réduction est bonne, les débattements importants, les angles caractéristiques dégagés, et on dispose toujours comme joker du blocage de différentiel arrière. Il ne sera limité que par la qualité des pneus, son poids dans les parties glissantes, et ses dimensions dans les sous bois. A noter ses exceptionnelles dispositions aux dévers, dues à ses voies larges.

 

Le Patrol GR est le porte drapeau de la gamme Nissan 4x4, aussi est il bien équipé. Compte tours, lave phares, vitres et rétros électriques sont incontournables. Suivants les versions, seront aussi disponibles inclinomètres, altimètre, baromètre, antenne électrique, climatisation, velours, cuir, sièges arrières indépendants, chauffage arrière autonome, ABS, airbag conducteur...

 

Remplacé par le Patrol GR "Y61" début 1998, il continue une belle carrière en occasion: fiabilité, look, moteur mélodieux sont ses principales qualités. Attention à l'entretien, parfois négligé puisque réputé solide...

 

 

Article écrit par : 4rouesmotrices

Source: http://www.4rouesmotrices.com/?rub=3&essai=211

 

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Remplacé par le Patrol GR "Y61" début 1998, il continue une belle carrière en occasion...

Et oui le Y61 le remplace ..... héhéhé .... :SpiningDemon:

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:2 (15)::2 (15)::2 (15)::2 (15)::2 (15)::2 (15):

 

Le Y61 remplace le Y60, d'accord mais je me demande.....

 

 

 

Dans quel domaine ? :2 (15):

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Le Y61 remplace le Y60, d'accord mais je me demande.....

 

Dans quel domaine ? :2 (15):

 

- Confort

- Puissance

- espace interieur

- Consommation

- j'arrette la ............... :2 (15):

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-confort? arreeeete, on est trop bien dans un 60

-puissance? lol.si on s' interressait au rapport poids/puissance, qui seul a de l' interet?

-conso? peinars, 10 à 11 litres...qui dit mieux?

-l' arrete là... tu fais bien! :2 (15):

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On ne joue pas dans la même cour.

Si quelqu'un cherche de l'espace intérieur, du confort, de la puissance pour peu de consomation, il font de très bon monospace en ce moment.

Ah,Ah,Ah.

A+Pierre

Un 60, sinon rien

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:up:

 

Tu as bien fait! ça commençait à nous manquer, la guéguerre... :2 (15):

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Le pauvre Jeff, il a pas pu trouvé un seul article élogieux sur le 61, alors , la mort dans l'ame il a du se résoudre à admettre la vérité: le seul vrai GR c'est le 60, et vu sa fiabilité ça risque de durer longtemps :2 (15):

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Le pauvre Jeff, il a pas pu trouvé un seul article élogieux sur le 61...

 

Va voir juste la :2 (26): merveilleux le Y61 !

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ben moi je croi que le chef il a du faire pression pour avoir les louange du 61 :saut17: brave 4wd quelle tristesse a le réve d un60 :2 (15)::2 (15)::2 (15): PAS LES DENT CHEF :snipersmilie:

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:2 (3)::2 (3): J'ai été voir et je lis:

 

"Sous le capot, surprise, que dis-je honte et damnation sur les ingénieurs de Nissan ! Depuis 2001, le mélodieux et incassable 6 cylindres en ligne n'existe plus, et est remplacé par un vulgaire 4 cylindres."

 

Sans commentaire, car il y a déjà un post consacré à ce débat :2 (15)::2 (15):

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i aura t'il un y62 ??

 

mais con le veuille ou pas le suxésseur du 60 et bien le 62 donc ....

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J'ai lu:

"A l'intérieur, aucune chance de confondre les deux générations de GR: ... une vraie voiture de prestige !"

Il a bien dit VOITURE et pas 4X4; et prestige (on sait bien qu'un vrai 4x4 n'a que le prestige d'etre un vrai 4x4; et non une voiture de luxe en plastique dont le prestige ne viens que des airbags et autres accessoires pour conducteurs qui ne savent pas conduire!) :2 (15):

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:2 (24): C'est bizarre, moi j'ai lu :

"De ce côté là, rien à dire, le valeureux TD6 est facilement oublié.

On reste aux commandes d'un vrai 4x4 pur souche ... " :2 (15):

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Normal qu'un meuseu ne comprenne pas la même chose!

Il y a un pays entre la Bretagne et le Meuse... presque un monde! :2 (15):

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Arghhh! "voyageur56 ma tuer" ! :2 (15):

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Meuuu... non.

Juste une tite pichnette. tu sais bien qu'on t'aime trop pour vouloir te tuer :2 (26):

Et puis c'est "é" :2 (15):

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Je l'espère bien ! :2 (15):

 

Et puis c'est "m'a"... (c'était allusion à l'affaire Raddad: "Omar ma tuer" ) :2 (26)::2 (15):

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Oh moi ce que j'en dis!!!

tu sais je préfère les bouffer, quand ils sont bien frais, achetés directement au cul du bateau.

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Ah je veux bien, je suis justement à la recherche d'un club de plongée dans le coin. Mais c'est pas donné. Fo faire des économies sur le carburant pour financer ça! :2 (26):

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patrol6.jpg

 

L'année 1989 voit l'apparition en France du Nissan Patrol GR type "Y60"..................

 

 

 

Bein voila, ça commence bien.... il est arrivé en 87 le GR :2 (15)::2 (15)::2 (15):

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