Bonsoir,

Le témoin de défaut moteur s'allume toujours dans des conditions identiques, à savoir toujours moteur en charge, et dans la majeure partie des cas au passage de la sur-multipliée aux environs de 2500 RPM.

Le filtre à GO a été changé, j'ai démonté et nettoyé la vanne EGR, j'ai également fait un test avec la vanne obturée, tout cela sans résultats probants, le voyant continue de s'allumer.

J'ai remarqué par contre que la durit de sortie d'air frais entre le turbo et l'intercooler avait tendance à remonter sur le tube du turbo et ce malgré un un bon serrage du collier. Je l'ai donc remise en position et après quelques Km, elle était remontée, mais bien sûr bloquée par le collier, lui-même retenu par l'épaulement du tube.

Peut-on conclure à une pression excessive en sortie du turbo ?

 

Merci pour votre aide et excellente soirée.

sans mano précis difficile de dire si ta pression est trop forte

Pour la durit c'est arrivé à plusieurs et il suffit d'un peu de gras pour qu'elle glisse : pas grave !

 

Pour le voyant tu dois être limite de dépasser la pression maxi tolérée par l'électronique

Peux tu me dire quel est le meilleur endroit pour faire le piquage pour la prise de pression?

en sortie d'IC sur la durit qui en sort par exemple

Ok, merci je vais tester ça ce WE

 

Bonne soirée