Salut !!!

 

BONNES PÂQUES !!!

 

Deux questions :

 

1/ Le fait que mon 3L démarrait avec ses 4 bougies de préchauffage HS est-il "gage" de bonnes compressions moteur, comme mon garago me l'a laissé entendre ?

 

 

2/ J'ai régulièrement un suintement d'huile (moteur je pense) au niveau de ce que j'ai pris en photo.

Sur la photo, j'ai nettoyé au chiffon avant la photo.

Pas suffisamment pour que cela goutte par terre.

 

D'où peut venir, cette fuite ?

 

peut-être le joint de carter

..... 1/ Le fait que mon 3L démarrait avec ses 4 bougies de préchauffage HS est-il "gage" de bonnes compressions moteur, comme mon garago me l'a laissé entendre ?

oui car bien que ce moteur soit à injection directe il faut de bonnes compressions pour qu'il allume car étrangement nini a choisi un rapport volumétrique peu élevé de 18/1 (certainement du fait du turbo gnv)

 

 

2/ J'ai régulièrement un suintement d'huile (moteur je pense) au niveau de ce que j'ai pris en photo.

Sur la photo, j'ai nettoyé au chiffon avant la photo.

Pas suffisamment pour que cela goutte par terre.

 

D'où peut venir, cette fuite ?

il ne fallait pas nettoyer car là on ne voit plus rien

la fuite contractuelle

Est ce la fuite qui oblige à tomber le carter d'huile afin de remplacer un joint à l'intérieur ?

non

Alors quelle est cette fuite et son remède ?

Merci Ptah-fr, j'ai remarqué hier que j'avais également cette petite fuite. Mais aucune trace au sol. J'ai vérifié les niveaux, tout est OK.

Donc je prends les infos !

Effectivement, Pierre, ma fuite ressemble à celle de tes photos.

 

Mais rien au sol...

 

Tu peux m'expliquer (NOUS expliquer...!) la nuance entre ces deux fuites, celle des photos et celle qui nécessite la dépose du carter ??

 

Et quel "remède" dans ce cas ?

 

Merci

la fuite que nini "offre" gratuitement vient du bouchon fileté d'obturation du canal d'aspiration de la pompe à huile : cette huile n'est pas sous pression et suinte à l'arrêt par gravité. Je l'ai depuis 11 ans et RAS, juste un peu de gras sur le corps du pont (mon troll roule peu surtout lorsque je suis en RP)

 

Si l'huile coule par le joint du carter c'est que le joint caoutchouc du canal et le joint de carter ont un pb (bien plus rare)

Merci Pierre. Effectivement, il semble que la fuite vient de ce "bouchon" fileté qui se trouve juste derrière la courroie, et que cela dégueulasse tout autour.

 

Je pense que je vais nettoyer bien net tout autour au dégraissant, pour ensuite bien localiser la fuite.

 

Si cela coule par le joint du carter, cela se repère où ? Bien plus haut ?

oui plus haut et bien plus d'huile puisque le barbotage en projette

Pas de conso d'huile. Pas de fuite qui goute au sol...

 

Par contre, quand je reste plusieurs mois sans nettoyer, c'est gras de partout (pointes traits rouges sur photo):

 

 

 

Effet de projection d'une fuite de ce bouchon fileté ?

 

les photos dans le bons sens

 

Il semblerait que de l'huile coule de plus haut : peut-être le spi du vilebrequin ou le joint de carter ?

Tant que ça pisse pas de trop, que ma jauge ne bouge pas entre deux vidanges, je peux rester comme ça, Pierre ?

Tant que ça pisse pas de trop, que ma jauge ne bouge pas entre deux vidanges, je peux rester comme ça, Pierre ?

 

sur mon discovery qui pisse de l'huile de partout, on dit que tant qu'il y a de l'huile qui fuit c'est qu'il en reste, ce qui ne l'empeche pas d'afficher 327000 au compteur.

Pas de risque à rouler ainsi, même si c est joint carter ou spi villebrequin ?

pas d’inquiétude à avoir pour le moment si ça reste en l'état. Tu surveilles de temps à autre

j'ai la même fuite depuis 90 000 km, pas d’aggravation

Merci les gars.

 

Je vais nettoyer aussi bien que possible sans me barbouiller, en remontant assez "haut" pour ensuite voir et surveiller.

Bon, j'ai nettoyé au mieux. Au chiffon, rien de mieux sous la main...

 

Il y avait pas mal de "merde" entre le bloc et la "plaque" de tole qui se trouve derrière poulie ventilo, alternateur ???

 

 

 

 

 

Par contre, c'est quoi cette "fissure" sur le carter :2 (25): :2 (25): :2 (25):

 

 

J'avais aussi cette fuite, pas très importante sur mon Y61 et finalement c’était le joint spi de vilebrequin ; et en le changeant on s'est rendu compte que la poulie damper était aussi à remplacer, donc tout a été fait pour être tranquille.

t'es sur que c'est une fissure ? c'est pas juste une trace bien tenace ? J'espère pour toi en tout cas.

Je viens de chercher sur tous les posts du forum que j'ai trouvé...

 

Apparemment, Pierre, qui a traité xxx fois le sujet (quelle patience !) a montré cette photo:

 

 

 

Et il semblerait donc que cette "fissure" soit normale ... Je pense que c'est ce que j'ai sur le mien ... :2 (25): Pierre ???

 

 

Par contre, Pierre, j'ai également trouvé un sujet où tu dis que la fuite peut être de trois origines :

 

1/ Un joint spi sortie vilebrequin ? Est-ce bien celui que j'ai fléché en vert ? Si oui, c'est pour celui là que l'on doit reculer la boite pour intervenir ?

 

2/ Le bouchon de la fuite normale vendue en option Celui que tu as fléché en rouge ?

 

3/ Le joint de carter inférieur ? est-ce bien celui que j'ai fléché en bleu ?

 

non tu t'es trompé : bleu et vert ce n'est pas ça ... Le vert est le joint de jonction du canal d'aspiration de l'huile et pour le remplacer il faut écarter la boite

Mais pour la "fissure" c'est une trace de moulage qui doit exister en creux sur le moule .... nini aurait pu la meuler !

J'avais aussi cette fuite, pas très importante sur mon Y61 et finalement c’était le joint spi de vilebrequin ; et en le changeant on s'est rendu compte que la poulie damper était aussi à remplacer, donc tout a été fait pour être tranquille.

À quelle occasion ? En faisant la distri ?