Bonjour, je viens d'acheter un 160 long 3.3l td. Je l'ai acheté pour le châssis et la carrosserie (mon 160 court étant troué de partout).

Je compte reprendre la mécanique de mon 160 court. Le vendeur m'a dis que le joint de culasse était mort (a chauffé d'un coup et fumée blanche sort de l'échappement)

Sur un 3.3l c'est quand même exceptionnel donc je voulais savoir si ça ne peut pas être autre chose ?

Ensuite, si c'est bien le joint de culasse, faut il rectifier et mettre sous pression celle-ci ?

Merci

comme repondu dans les autres topics de ce genre calasse a la mise a l epreuve planeite du bloc calorstat pompe etat du radiateur etc tout cela est a verifier

ton joint de culasse a largué, non pas à cause d'une surchauffe mais parce qu'il est pourri

quand tu va le déposer tu véra que c'est de la dentelle bretonne

pense a vider ton échapement car au remontage tu vas te faire des frayeurs.....c'est du vécu!!!

et fait bien gaff au positionnement des tiges de culbuteurs

bah la tu as l avis d un maitre en la matiere

ok merci les gars, n'hésitez pas à donner des conseils car jamais fais mais j'ai la doc technique. D'après le vendeur il à pas laisser trop chauffé! Vous pensez qu'il faut tester la culasse ou pas? merci

bonsoir toujour éprouvait la culasse ci tu ne veut pas de surprise aprés

Bonne chance

merci vais en avoir besoin!

je ne me fait pas trop de mourron pour ta culasse, mais il est important de la faire éprouver...

la mienne j'ai pus le faire au boulot et pour la planéité, j'ai étendus sur un grand marbre, une toile émeri que j'ai copieusement huilé et avec un collègue, nous avons effectué un mouvement de vas et viens , j'ai obtenu une surface "miroir"

bon courage pour la suite

oh la technique

 

fallait y penser ,

 

je trouve que l'on apprend beaucoup sur tout , tout simplement en lisant les messages

cela permet de controler la planéité, si la culasse avait gauchis j'etais bon pour la fare rectifier...

je viens de commencer le démontage! Si vous avez un lien pour voir un reportage concernant ce travail n'hésitez pas à me le mettre et éventuellement la doc! Pour ne pas faire de conneries; tout les conseils sont les bien venus!!

le sd33 est un moteur très simple, il suffis que tu soit ordonné et c'est sans pb

vas sur le site de françois Rolant tu auras toute la doc constructeur avec les couple de serage et tout et tout

une fois tout desséré, pour sortir la culasse, donne lui un bon coup sur le coté en frappant avec une massette sur une cale de bois, et prévois un moyen de levage (c'est pas de la culasse de touingo....... 37Kg quand même!!

zeverybest.free.fr/

sur google tu tape : le site de françois 4X4

 

et vas chercher bonheur, vas...............

et tiens nous au courrant, je suis ton topik

ok merci j'ai déja la doc du 260 mais dans la section mécanique moteur, ça montre comment démonter l'ensemble du moteur mais pas uniquement la culasse, donc j'ai commencé à enlevé tout ce qui gène.

 

Je viens d'arrêter pour aujourd'hui, j'ai UN écrous (le plus mal mis!!) de la pipe d'échappement que je n'arrive pas à enlevé et c'est le seul qui est serré aussi fort toujours comme ça... pfff

 

Ensuite vais poster dans la rubrique carrosserie car je pense lui enlever la caisse pour faire une petite resto

salut, voila la culasse est démontée mais le joins n'est pas pourri ou fendu je ne vois rien de spécial mais c'est mon premier donc sais pas trop ce que je dois voir

je pense que ma culasse est hs car j'ai une fissure (très petite) entre deux soupapes au 4,5,6 cylindres.

Je crois que tu as trouvé la panne, en effet....

c'est pas sur!! le mien est criqué en tre les soupape des 6 cylindre et elle ne fuit pas, le siège des soupape n'est généralement pas déterioré, avant de conclure éprouve la!!

ok mais si elle ne l'est pas encore ça va pas tarder à mon avis, ai un peut de mal à remonter cette culasse même si on me dis qu'elle est bonne.

Comment ça arrive ses fissures?

problème de T° , une fois criqué ça ne bouge plus, j'ai fais le joint de culasse il y a 5 ans et çà ne bouge pas....

t'as une présence de LDR dans les cylindres ?et des traces sur la culasse ?

oui ldr dans 6ème cylindre, et comme le vendeur à laissé un an sans intervenir le haut du cylindre est bouffé de rouille sur 1/4 de rond (pas la chemise mais le bloc). A priori le joint à déja été fait mais mal serré car au démontage ai pas du forcé partout pareil.

 

Mon voisin mécano est venu voir et ma dis que les fissures c'est comme tu dis c'est pas grave et le haut du cylindre non plus à part que celui la aura moins de compression

 

Vais remonter un joins neuf et on verra

 

p.s.: traces de passage ldr entre 4,5,6 eme cylindre (justement la ou la culasse était moins serrée )

fais comme je t'ai dis, eprouve ta culasse et remonte

le manque de serrage a duex possibilité :

lors du changement il faut controler le torquage au bout de 50 à 80 borne cela n'a pas du être fait

les tarodager du bloc moteur non pas du être nétoyés avant remontage d'ou irrégularité du torquage

ok merci, comment on nettoie les taraudages du bloc ??

l'idéale c'est d'avoir les deux tarauds (il me semble que c'est du 16/125 et du 12/125 à confirmer !)

sinon un bon coup de dégrippant et un coup de soufflette, ta vis doit se visser à la main jusqu’au fond, essaie sans la culasse bien sûr