Posté(e) : 12 septembre 200618 a il me foutes les boulles ces deux la Samy cette fois je sens que tu vas être obligé de te joindre à nous Je crois que le fiston va adorer creuser sous le Troll de papa
Posté(e) : 12 septembre 200618 a (font ch**er les profs ) et du coup je n'ai plus de place dans mon Troll. Mais c'est pas sur qu'elle puisse venir car elle n'a que 10 jours je crois. C pas assez! Dis lui de se reconvertir dans l'osmose inverse .... y'a beaucoup beaucoup ... de vacances alors imagine un prof qui enseigne l'osmose inverse
Posté(e) : 12 septembre 200618 a Auteur V56tu ecris Avec mon 60 j'ai eu du mal par manque de puissance comparé au 61 et aux Toys. Cela m'a obligé à passer beaucoup plus en finesse qu'eux cest quoi la finesse raconte ton pilotage merci Reynald, t'es mal barre sur ce coup là Essayons. Comparé au 61 d'Alex, les dés sont pipés puisque lui il a une BA (donc les vitesses passent) on ne va donc pas en parler. Il y a plein de petites choses qui font que tu passe ou pas. D'abord le gros problème: le régime moteur: Quand on roule dans le sable, on ne passe pas les vitesses (enfin on essai) donc on se retrouve souvent en sous régime dans le haut de la dune au moment de passer le cif. Avec le manque de puissance du 60 et la résistance du sable, le 60 arrive donc souvent à caler, il ne reprend pas ses tours alors que les Toys plus puissants repartent dans les tours -toute chose égale par ailleurs: meme rapport de vitesse et environ meme régime moteur, souvent en seconde vitesse- Bref il m'est arrivé plus d'une foi, après m'etre tanké dans la montée arrivé presque en haut d'etre obligé de m'élancer beaucoup plus que les autres: remonter une pente pour pouvoir prendre plus de vitesse dans la descente afin d'avoir plus d'inertie dans la montée en face... qui dit plus de vitesse dit soit un sur régime (proche de 4000RPM) soit etre obligé de changer de rapport... ...et tu es donc obligé de t'élancer, passer la premiere puis seconde puis troisième (t'arrive en bas à 80km/h) a la volée parceque la descente est pas assez longue puis tu met le pied dedan et avant d'etre en sous régime il faut rétrograder... sauf qu'il y a un méga trou entre la seconde et la troisime: donc tu doit rétrograder à un moment bien préci, au son du moteur puisque t'as pas le temps de regarder le compte tour, ni trop tôt sinon t'est en sur régime sur la seconde, ni trop tard sinon t'est déjà en sous régime sur la seconde... et maintenir ta vitesse sinon t'arrive pas en haut et tu cale (obligé de recommencer sans se foutre de travers dans la descente en marche arrière), mais pas trop vite sinon tu décolle en passant le cif. Et tout ça en ayant en tete qu'il ne faut jamais changer de vitesse dans ce type de maneuvre! Les toys et Alex avaient beaucoup moins ce problème: il suffit qu'il appuient la pédale de droite et ils arrivent à maintenir la vitesse et même à repartir en sous régime. Il est arrivé que mon embrayage sente un peu le chaud! Je sais pas si c'est clair Autre exemple: quand tu es tanké sur terrain plat il faut monter à plus de 1800 tours avec le 60 sinon le moteur cale, même en courte, donc ca creuse. Les Toys il suffisait de 1000 à 1200 tours pour qu'ils repartent. J'ai même vu celui de François, les trois blocages enclanchés, 1ere courte à environ 800 ou 1000 tours, ca avance cm par cm mais ca creuse presque pas et il est sorti environ 30m plus loin, seul. En résumé, sur les Toys il suffit qu'ils mettent le pied dedan et ça repart... ca fume noir mais ca cale pas! Sur le 60 il faut essayer de rester sur le bon régime (2200tours) tout en évitant de changer les raports. Après il y a l'analyse du terrain à proprement parler: plus d'une foi je n'ai pas suivi la trace de l'ouvreur car je savais d'avance que je n'allais pas passer (il avait fait un trace qui montre une large bande molle) donc je m'écarte plus ou moins largement pour passer ailleurs. Les Toys: droit dans la trace d'Alex et souvent EXACTEMENT dans la même trace. J'ai même plusieurs fois utilisé la technique de l'antonnoir pour passer là où les autres sont allés tout droit... toujours sur un filet de gaz. c'hait pas si c'est clair? C'est assez dur à expliquer.En tout cas il faut bien connaite son véhicule, car il ne faut pas compter sur ... le manque de puissance. Je vais bientot monter mon IC et virer le visco. Je pourrais faire la différence si on y retourne... voir si moi aussi je peut passer comme un bourrin de 61 ou de Tatayo! ... et Samy tu viens avec nous! ... et Nico, y a pas encore assez de vacances dans ce métier, le preuve je peut pas aller au Maroc en Octobre... Enfin je crois pas!
Posté(e) : 12 septembre 200618 a bonne analyse V56 mon principal reproche du trol Y6O c'est son couple trop haut 2200 c'est pour quoi il faut jouer sur la vitesse et prende de l'élan et sutout ne pas hesiter a ce mettre en courte et de 5 tomber en 4 puis 3 a 2800 t maxi et en surveillant la T° jamais de surchauffe je suis passé partout en mauritanie en 1 ou 2 fois en jaugeant la pente et si possible en faisant ma trace on apprend tout le temps @++++++++++
Posté(e) : 12 septembre 200618 a Excellente analyse du comportement du 60 d'origine quand il n'est pas dans les tours. C'est la raison pour laquelle j'ai réalisé une longue et fastidieuse préparation moteur. Ce défaut à quasiment disparu et le 60 court s'il n'est pas trop lourdement chargé devient un outil trés agréable dans le sable. il se comporte même pas mal pas trop charge sable un tant soit peu porteur bonne pression des pneus et benificie d'une suspension extra il va falloir que je trouve des cv BON RAID ECLATEZ VOUS
Posté(e) : 13 septembre 200618 a Oui , Un bon retour d'expérience de Voyageur56, je prends au passage quelques cours de pilotage et ce n'est pas désagrable
Posté(e) : 13 septembre 200618 a je prends au passage quelques cours de pilotage et ce n'est pas désagrable Guillaume, et pourquoi ne pas participer avec nous aux travaux pratiques dans un grand bac à sable
Posté(e) : 13 septembre 200618 a je prends au passage quelques cours de pilotage et ce n'est pas désagrable Guillaume, et pourquoi ne pas participer avec nous aux travaux pratiques dans un grand bac à sable Même pas peur d'abord ...
Posté(e) : 17 septembre 200618 a Auteur Enfin une connection internet... je suis perdu depuis Trois jours. Allez Guillaume, Un peu de motivation.
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