salut a tous ,voila une petite question qui peut etre a sans doute eté posée:l utilité d avoir des gros pneus sur ces engins :est -ce utile ou juste le look? car d apres le mec qui me vend le mien ,lui les a levés ,car ,d apres lui ,ca tire plus ,ca bouffe plus ,on abime plus ;bref c est pour la frime ,alors vos avis s il vous plait ,car c est vrai que sa en jette avec de tels pneus

PTDR

 

 

Non elle sont dispos depuis hier mais vu que demain aprèm mon Trol remonte encore de +30 et donc dépose des roues, je mettrai les nouvelles après l'inter.

 

T'inquiètes je cause pas en l'air, il y aura le topo promis.

J'éspére que c'est des mm.... car plus 30 cm ou pire... +30 pouces... ça vas commencer à fair un peut.

J'éspére que c'est des mm.... car plus 30 cm ou pire... +30 pouces... ça vas commencer à fair un peut.

 

C'est bien 30 pouces (sur le pont à colonnes) c'est plus facile pour déposer les roues

Ils sont dans le jardin, à suivre....

 

Les triangular son grises, superbe.

 

 

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j'veux les memes :2 (15):

Ils sont dans le jardin, à suivre....

 

Les triangular son grises, superbe.

 

 

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Super,

ça doit commercer à gratter avec ça

 

Manque une photo montée

salut les jeunes

fab: pourrais-tu me dire quel est le deport de tes jantes car je viens de m'acheter les memes "grises" en 7x16 et des mud-max 235 85 16 mais mes jantes ont un déport -20 et toi?

 

@+ pierre

 

Manque une photo montée

 

 

La voilà... profitez en parce que propre comme ca c'est pas 1 semaine dans l'année.

L'intérieur est toujours peint en boue pas eu le courage

J'y ai passé 2H entre le chassis - compartiment moteur tapissé de boue et extérieur.

 

J'ai bien les boules car je n'ai pas pu installer la réhausse, les cales ar ne sont pas aux bonnes côtes j'ai passé 1h30 pour des clous, la bonne nouvelle c'est que j'ai attaqué l'ar en premier

 

J'ai pas testé les roues il fait nuit, on verra demain en allant au taff.

 

Ouais Rey je sais ma plaque d'immat gnagnagna ...les pc tubes vont pas tarder à entrer en fabrication c'est pour ca...

 

 

 

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Je le trouve plus beau comme ca qu'avec mes ex 33 Bfg, il me tarde d'essayer ce week end ca doit être ÉNORME ces tétines en TT c'est top agressif.

 

Demain soir un commentaire sur bitume.

salut les jeunes

fab: pourrais-tu me dire quel est le deport de tes jantes car je viens de m'acheter les memes "grises" en 7x16 et des mud-max 235 85 16 mais mes jantes ont un déport -20 et toi?

 

@+ pierre

 

Tu as tout bon, 7x16 -20 l'idéal pour le GR.

 

Pour la petite histoire j'avais pris les jantes les - chères, triangular blanche bas de gamme... ils se sont trompés et ont envoyés des Mangels grises, le boss d'Euromaster m'a arrangé le coup et j'ai pas déboursé 1 centime de plus, z'avaient qu'a pas se tromper

Je suis allé à steinbourg le 22 janvier ( voir le post) et le terrain était gras de chez gras . J'ai dégonflé à 1,8 au départ .C'était déjà pas mal .Puis je suis déscendu à 1bars 4 , et là du bonheur , tout sur le couple et les pneus mordent un max ( sans détruire pour autant )

Bon je suis satisfait des MM sur la route, du moins sur le sec j'y reviendrai pour commenter sur le mouillé.

 

Malgrès ce que j'ai pu entendre à droite et gauche sur les forums ils sont plus bruyant que les Guyane c'est clair.. mais rien de méchant toutefois et perso c'est un détail insignifiant pour moi.

 

Par contre pas de battements des crampons à petite allure comme sur les Simex par ex, certainement du aux crampons qui ne sont pas décalés au niveau du flanc ...

 

 

 

Mud max

 

 

 

Simex

 

 

Rien à relever de spécial au roulage, pas de sensations de contraintes ou de déformations en appuis ou quoique ce soit, pas de perte de confort.

 

Sur bitume j'ai opté pour 2.7b à l'av et 2.9b à l'ar pour ne pas trop bouffer les crampons.

 

J'ai été agréablement surpris je vous le dis tout net.

ce que donnent les simex en 36 X10,5 R16 (pas sur du profil)

 

Bon Korri, hors sujet. Tu sort :panneaulasortiecparla1cz:

 

 

La plaque c'est pas sérieu....

Bon je suis satisfait des MM sur la route, du moins sur le sec j'y reviendrai pour commenter sur le mouillé.

 

Malgrès ce que j'ai pu entendre à droite et gauche sur les forums ils sont plus bruyant que les Guyane c'est clair.. mais rien de méchant toutefois et perso c'est un détail insignifiant pour moi.

 

Par contre pas de battements des crampons à petite allure comme sur les Simex par ex, certainement du aux crampons qui ne sont pas décalés au niveau du flanc ...

 

 

 

Mud max

 

 

 

Simex

 

 

Rien à relever de spécial au roulage, pas de sensations de contraintes ou de déformations en appuis ou quoique ce soit, pas de perte de confort.

 

Sur bitume j'ai opté pour 2.7b à l'av et 2.9b à l'ar pour ne pas trop bouffer les crampons.

 

J'ai été agréablement surpris je vous le dis tout net.

 

 

EDIT >> je me relis et je me rend compte que mes propos pourraient être mal interprétés...

 

je ne conseille en aucune façon d'opter pour ces gommes pour rouler tous les jours, je donne mon avis à titre d'information rien de plus...

Autant je parle souvent des BFG pour ceux qui veulent absolument rouler toute l'année en mud autant sur ce coup là je déconseille complètement ces pneus pour le bitume, je donnerai prochainement un avis sur le mouillé mais pas besoin de boule de cristal pour savoir que le résultat sera aussi mauvais qu'il est bon en TT dans le gras...

 

Je tenais à le préciser

Une quinzaine de km sur le mouillé cet aprèm, j'ai encore été agréablement surpris, nettement moins casse gueule que les SAT par exemple mais pour donner les 2 sons de cloche bien plus qu'un BFG..

Je l'ai poussé un peu à la faute dans un endroit protégé évidemment, ca glisse mais ca klaxonne avant on sens le décrochage arriver, ceci à moyenne vitesse vous pensez bien qu' à 80km/h c'est le tas direct, un engin de 2T avec ces pneus est irrécupérable.

Au freinage les roues ne bloquent pas trop facilement, certainement du à la souplesse de la gomme mais une fois bloquées c'est parti pour une looooongue glissade donc en situation de freinage d'urgence c'est TOUT FAUX.

Donc les liaisons routières s'il y en a c'est sur des oeufs avec des distances de sécurité x 2 sur le sec et x4 ou 5 sur le mouillé, tout ca à petite vitesse genre 70 sur route, en ville je ne sais même pas quoi dire franchement à moins de rouler au pas ca craint (freinage d'urgence).

 

Voilà, me suis bien amusé

 

Prochain commentaire le TT

Fab à monter des plaquettes de marque.... "Végétaline"

 

Je persiste à dire que les Mud sont de bon pneu..... mixte

 

Je persiste à dire que les Mud sont de bon pneu..... mixte

 

Là, je ne peux que t'approuver, je les trouve nettement plus polivalents que les AT qui ne sont réellement eficaces que sur le sec

Je parle des Mudmax pas de BFG en 33 pouces...

 

Et je suis le premier à me faire assassiner chaque fois (souvent) que je parle des BFG mud en les qualifiant de mixtes

 

Les 2 sont incomparables sur le bitume... comme en TT.

Je vais t'expliquer mon probléme Fab.

 

Des Mud-Max c'est bien, mais c'est remorque obligatoire

 

Alors quitte à me faire chier avec une remorque.... ce seras pas avec des petites roues.

En clair, demande à BS si ils compte les faire en 38" ...

 

Sans déconner. C'est trés bien, mais les tailles sont trops timides.

salut toutle monde

juste une petite remarque sur les mud-max dans la neige, ils sont enorme ca marche trop bien (25cm de neige ce matin au réveil ) en montée comme en descente et meme sur 2cm de neige tassé c'est impeccable vraiement le top merci blackstar... pierre

 

Je persiste à dire que les Mud sont de bon pneu..... mixte

 

Là, je ne peux que t'approuver, je les trouve nettement plus polivalents que les AT qui ne sont réellement eficaces que sur le sec

un BFG Mud va tirer plus en freinage de 25% qu'un pneu routier de meme marque

de plus au point d'arret du routier le mud a encore une vitesse residuelle egale a 50% de sa valeur initiale

 

même les comcepteurs ou ingenieurs ou essayeur qui lisent plus souvent que l'on crois les forums

je leur envoi des liens

sont sur le cul quand ils lisent que le Mud est un pneu mixte

surtout quand tu as les valeurs d'adherences devant les yeux

si le Mud ou Mixte etait si parfait je pense que les marques de 4x4 les monteraient sur leurs vehicules

de la il y aurait une belle pub autour du principe de rouler en direct sur les chemins ou en terrain privé une belle acroche pub

mais NON le pneu mixte a etait tenter par LR puis finit car cela ne passer pas les normes de securité largement en dessus

pour voir et comprendre cela

facile

 

sur un grand parking

tu positionnes une quille de freinage

tu roules a 60km/h rien de fantastique

a la quille tu freines a fond sans jamais toucher a la dépale de gauche tu vas au calage moteur

tu quilles le point d'arret

puis tu prends une berline

tu fais la même chose

et tu compares

de là imagine qu'un ballon est passé devant toi

cela tu pourras jamais le prevoir

et là tu vas comprendre le pourquoi du comment

 

Pour finir imagine que le ballon t'appartienne .......

les testes comme cela j'en fais beaucoup par mon boulot mais aussi par mon deuxieme metier

Une quinzaine de km sur le mouillé cet aprèm, j'ai encore été agréablement surpris, nettement moins casse gueule que les SAT par exemple mais pour donner les 2 sons de cloche bien plus qu'un BFG..

Je l'ai poussé un peu à la faute dans un endroit protégé évidemment, ca glisse mais ca klaxonne avant on sens le décrochage arriver, ceci à moyenne vitesse vous pensez bien qu' à 80km/h c'est le tas direct, un engin de 2T avec ces pneus est irrécupérable.

Au freinage les roues ne bloquent pas trop facilement, certainement du à la souplesse de la gomme mais une fois bloquées c'est parti pour une looooongue glissade donc en situation de freinage d'urgence c'est TOUT FAUX.

Donc les liaisons routières s'il y en a c'est sur des oeufs avec des distances de sécurité x 2 sur le sec et x4 ou 5 sur le mouillé, tout ca à petite vitesse genre 70 sur route, en ville je ne sais même pas quoi dire franchement à moins de rouler au pas ca craint (freinage d'urgence).

 

Voilà, me suis bien amusé

 

Prochain commentaire le TT

Bravo rien a dire

de la logique

un BFG Mud va tirer plus en freinage de 25% qu'un pneu routier de meme marque

de plus au point d'arret du routier le mud a encore une vitesse residuelle egale a 50% de sa valeur initiale

 

même les comcepteurs ou ingenieurs ou essayeur qui lisent plus souvent que l'on crois les forums

je leur envoi des liens

sont sur le cul quand ils lisent que le Mud est un pneu mixte

surtout quand tu as les valeurs d'adherences devant les yeux

si le Mud ou Mixte etait si parfait je pense que les marques de 4x4 les monteraient sur leurs vehicules

de la il y aurait une belle pub autour du principe de rouler en direct sur les chemins ou en terrain privé une belle acroche pub

mais NON le pneu mixte a etait tenter par LR puis finit car cela ne passer pas les normes de securité largement en dessus

pour voir et comprendre cela

facile

 

sur un grand parking

tu positionnes une quille de freinage

tu roules a 60km/h rien de fantastique

a la quille tu freines a fond sans jamais toucher a la dépale de gauche tu vas au calage moteur

tu quilles le point d'arret

puis tu prends une berline

tu fais la même chose

et tu compares

de là imagine qu'un ballon est passé devant toi

cela tu pourras jamais le prevoir

et là tu vas comprendre le pourquoi du comment

 

Pour finir imagine que le ballon t'appartienne .......

les testes comme cela j'en fais beaucoup par mon boulot mais aussi par mon deuxieme metier

 

Eric, je crois que j'ai été mal compris.

Quand je dis que le Mud est plus mixte que le mixte, c'est parceque le AT est une véritable daube dans le gras.

Ceci n'empêche pas que le Mud ne soit PAS un pneu route. même si beaucoup d'entre nous s'en servent comme tel.

Dire : je sais que ça freine mal et je roule en conséquence est un argument débile à mes yeux, puisque par définition, un freinage d'urgence ne peut se prévoir.

Mais il faut reconnaitre que c'est quand même bien pratique d'avoir une monte de pneus a peu près satisfaisante, et de pas avoir à changer les roues tous les week-ends