Bonjour à tous,

 

J ai un souci sur mon trol 3L di de 2002.

Mon voyant "défaut moteur" s'est allumé. J'ai donc purgé mon filtre à gas-oil. Mon trol est équipé d'un préfiltre.

 

Après une bonne dizaine de purge le voyant ne s'est jamais éteint. Puis, en roulant, coupure d’accélération ...... Mon trol se met au ralenti, et repart. J'ai eu ce genre de coupure dès que je veux accélérer ou à chaque changement de rapport.

 

J'ai fait remplacer les 2 filtres à gasoil ...... Mais toujours ce problème qui m’empêche de rouler. Même en débranchant la connexion sous le filtre, le voyant au tableau de bord reste allumé.

 

Il faut ajouter que le mécanicien, lors du changement des filtres a cru bon de se soulager de 2 bidons de 300 ml de nettoyeur injecteur "Wynns" à l'intérieur des filtres.

 

Quelqu'un a t-il une solution à ce problème ?

 

​Merci à tous

ta vanne EGR est toujours en fonctionnement ?

Cette mise en sécurité peut venir d'une trop forte pression du turbo

bonjour Pierre.

 

Je suis un peu ignare en mécanique...mis a part les vidanges..

 

Qu'est-ce que la vanne EGR ???

A quoi sert-elle ???

 

Je viens de me rendre compte qu'une gaine pleine de câbles etait tombée sur ma courroie d'alternateur.

 

Peut-être un câble s'est-il coupé ou mis en court-circuit ???

Il faut que je contrôle....

Y a t il un fusible sur l'EGR ????

Où se trouve t-il ???

Comment contrôler cette vanne ???

 

Merci Pierre.

Je pose ces questions, si solutions .....et surtout avant de l'amener pour contrôle, ici, chez Nissan en Tunisie, ils seraient capable de me dire que ça vient de la peinture !!!!!!!!!!!!

La vanne EGR c'est

 

Maintenant lève le doute au sujet de tes câbles

Merci Pierre pour tes schémas et photos.

Maintenant je localise l'EGR.

Dès demain je me mets au travail.

​Merci encore !!!!!

Bonjour Pierre,

Je viens de supprimer l'ERG comme d'après tes schémas.

 

J'ai toujours le même problème :

Voiture dans le garage, au ralenti ... J’accélère et elle se met de suite en sécurité, au ralenti ...

J'appuie très très légèrement sur l'accélérateur, elle monte jusqu'à 1200/1500 tr et elle se met en sécurité au ralenti.

 

Je dois dire aussi qu'il y a une légère fumée blanche à l échappement ...

 

Quand elle se met en sécurité, je ne peux pas réaccélérer de suite. Je dois attendre quelques secondes.

Idem sur la route, si j'arrive à rouler, je dois me maintenir aux alentours de 1200 tr pour passer les vitesses.

Si je décélère complètement, au moment ou je réappuie sur la pédale, elle se met en sécurité.

 

Aurais-tu une idée de ce que ça peut être.

 

​Merci d'avance

 

Je pense a une chose:

quand le garage m a changé les 2 filtres , la voiture a tournée impecable pendant 2 a 3 minutes (au point mort)

Ensuite le voyant s est allumé et elle s est mise en sécurité.

Es ce que ce ne serait pas le fait qu il m ai rempli les 2 filtres avec du nettoyant injecteurs,en y rajoutant légèrement du gasoil?

Le gas oil a brulé très bien, et ensuite dès que ça été au tour du nettoyant le moteur s est mis en sécurité ?

J ai purgé le filtre , et récupéré ce qui coule dans une coupelle.

Et ça ne ressemble pas a du gasoil.....la couleur est jaune foncé opaque...

 

Ne faudrait il pas que je rechange a nouveau les filtres ?

Modifié 8 avril 201312 a par michel tunisie

il faudrait me dire si la biellette des aubes du turbo, moteur à l'arrêt est bien position basse et si au ralenti elle monte bien en butée et surtout ne serait-elle pas bloquée en position haute ?

je viens de voir que la vis de réglage (avec clé alen 2.5), moteur tournant, n'est pas en butée sur la patte de dessous.

​Est-ce normal ?

SVP, aurais-tu un schéma de la biellette du turbo ?

Salut, j'ai eu un problème similaire sur un nissan navara et c'était un capteur de boite qui était défaillant.

Lorsque l'on tien le levier de vitesse vers soi il reprenait toute sa puissance. Cela pourra peut être vous aidez.

elle est dans l'Astuce ..

La biellette doit monter au ralenti puis en régime elle redescend

En position haute elle permet au turbo de donner plus de pression malgré le peu de gaz d'échappement, mais si elle reste bloquée en position haute avec beaucoup de gaz le turbo va monter en pression et ça mettra le moteur en sécurité

merci Pierre pour ton explication.

Je contrôle ça demain en plein jour.

merci pour ton message.

toujours bon à savoir.

 

 

​

Bonjour Pierre,

Je viens de contrôler la biellette.

 

Moteur à l'arrêt, la butée est à 2 mm de la vis de réglage.

 

Moteur au ralenti, elle est en butée sur la vis de réglage.

 

Je mets des coup de gaz très léger, et je stoppe le moteur, car je suis seul pour le controle.

 

La biellette est toujours en position haute, et , elle descend petit a petit,,,environ 1 mn pour atteindre son point bas.

 

Est-ce normal ?

 

Dernière seconde:::: je viens de faire le test avec mon fils ...

Ralenti : la biellette est en position haute

 

Légercoup de gaz, et essayé difficilement de monter à 1500 tr :: la butée de la biellette sur la vis de réglage

descend à peine de 3 ou 4 dixièmes de mm.

 

Grave docteur ????????

Merci Pierre de ta patience.

à l'arrêt elle doit être nettement plus basse et toucher la butée inférieure, mais moteur en route et moins de 1500 tr c'est assez normal ce que tu observes

 

Est-ce que le contact sur la pédale de frein qui commande les stops est fonctionnel ?

j'ai des feux multifonctions Mais ils trempent pas mal dans la flotte. Surtout à l'arrière

 

c'est de cela dont tu veux parler ?

Je suis perdu. je ne vois pas le rapport, mais je te fais confiance aveugle

​

veux-tu que j'essaye demain de toucher la butée ?

j'ai essayé cet am à la main, mais rien ne se passe

le contact du point mort sur la boite (comme dit plus haut par pauloles gaz79) et le contact ouvert ou fermé qui est sur la pédale de frein donnent des infos de coupure d'injection à l'ECM donc il faut vérifier qu'ils sont fonctionnels

 

Pour les docs il faut que je me connecte sous une autre identité

j ai eu un problème il y a 2 mois

 

pluus de lumière au tableau de bord

 

la cause etait une ampoule grillée sur la veilleuse avant droite

 

​crois tu qu il y ait une liaison avec tout ça ?

 

 

Bonjour Pierre,

 

Je viens de prendre rdv chez Nissan pour un passage à la valise.

 

Je pense qu il y a une connexion ou autre chose qui est mort car, en regardant dans le moteur, je me suis

aperçu qu il y avait des crottes de souris ....et cet hiver, avec le chauffage il y avait une odeur bizarre.

 

Donc, je pense que les bestioles m'ont bouffé quelque chose.

De plus, maintenant, si la voiture est à l'arrêt pendant environ 2 heures, je dois pomper pour amorcer le gasoil.

Mais je ne vois aucune fuite sous la voiture.

 

Je te tiens au courant du résultat du diagnostic.

 

​Et merci encore pour tes compétences "patrolistiques"

bonjour Pierre

 

voila, passage à la valise et ..... contact sur la pédale d'accélérateur HS.

Remplacement du contact, repassage à la valise, essai sur route, contrôle des niveaux ..... garage très professionnel

et compétent ...... et ...... 140 dinnars, soit 70 euros...

Pas cher payé !!!!

​

Bien joué

Merci du retour

donc ce contact donnait une info de ralenti à l'ECM bien que le potard disait le contraire .....

merci surtout à toi, Pierre, pour tes précieux conseils

Grâce à cela, je sais maintenant ce qu'est l'EGR et comment régler la waste-gate.

 

Et je pense que je vais m'y remettre, car j'ai mis un boitier de marque Power Full, et maintenant

mon turbo se déclenche à 1400tr/mn.

Je pense que c'est trop tôt, surtout moteur froid.

 

Ou alors, je mets un interrupteur sur la console pour le déconnecter à froid.

 

Qu'en penses-tu ?

 

 

Modifié 20 avril 201312 a par michel tunisie

Tant que la mise en sécurité ne se manifeste pas tu ne touches à rien.

A toi de ne pas appuyer sur la pédale de droite à froid c'est tout !

Un turbo ne se déclenche pas mais souffle plus ou moins fort, c'est tout

Je suis nouveau sur le site, mais tu peux dire à tous les patrol qu'ils sont les bienvenus en Tunisie, à Monastir.

 

Et si un jour vous décidiez de venir, je serais ravi de vous accueillir.

 

​