Posté(e) : 3 janvier 201411 a Bonjour, je viens d'acquerir un Patrol Y61TD6 de 99 avec 230000kms pour remplacer mon vieux Gr Y60 de 360000ks. Je trouve le td6 vraiment très mou par rapport au GR. Quelqu'un aurait une idée du problème? A savoir que le turbo siffle pas mal et est très gras, sur mon Gr il est aussi gras mais il siffle moins.
Posté(e) : 3 janvier 201411 a Auteur le TD6 est beaucoup plus lourd que le Y60 ...... Oui c'est vrai mais là je pense quand même que j'ai un souci. Aujourd'hui j'ai roulé avec le Y61 et ensuite j'ai pris le 60 et c'est là vraiment flagrant, le 61 n'a rien dans le ventre en bas. Quand le turbo pousse vers 2000-2500 trs/min c'est très timide !
Posté(e) : 3 janvier 201411 a j'ai roulé avec le Y61 et ensuite j'ai pris le 60 et c'est là vraiment flagrant, le 61 n'a rien dans le ventre en bas. Quand le turbo pousse vers 2000-2500 trs/min c'est très timide ! non non c'est normal !!!! 130 ch et 25 mkgs pour bouger 2,2 tonnes (Y61 en court), compare avec les 115 ch et 24 mkgs pour 1,8 tonne du Y60 (soit 400 kg d’écart ) c'est bien pour ça que quand j'ai eu le malheur d'essayer un 3.0 ...... je n'ai plus voulu acheter un TD6
Posté(e) : 3 janvier 201411 a J'ai un pote qui a un TD6 aussi, au démarrage je lui mettais une belle pilule avec le 60. Mais une fois j'ai essayé sont truck et une fois dans les tours il marchait. Ce qui est perturbant c'est le temps de réponse de l'injection.
Posté(e) : 4 janvier 201411 a ... Ce qui est perturbant c est le temps de réponse de l'injection. salut je dirais même mieux c'est une horreur :etonnes29:c'est pour ça aussi que j'ai repris un 3.0L essaye de débrancher le débitmètre (contact coupé), pour voir si tu as une différence avec ou sans. Si pas de diff. c'est qu il a un souci A+
Posté(e) : 4 janvier 201411 a Auteur Salut, oui je crois que l'injection est une vrai daube !!!! La réponse à l’accélération est fade, plate, sans caractère,...
Posté(e) : 4 janvier 201411 a Auteur salut je dirais même mieux c'est une horreur :etonnes29:c'est pour ça aussi que j'ai repris un 3.0L essaye de débrancher le débitmètre (contact coupé), pour voir si tu as une différence avec ou sans. Si pas de diff. c'est qu il a un souci A+ Oui je vais essayer ça, et je vous tiens au courant !
Posté(e) : 4 janvier 201411 a Auteur J'ai essayer sans le débimètre et c'est encore pire, donc le débimètre est ok! Je trouve vraiment que le turbo n'a pas de force. Il siffle pas mal. Comment savoir si il est fatigué?
Posté(e) : 4 janvier 201411 a J'ai essayer sans le débimètre et c'est encore pire, donc le débimètre est ok! Je trouve vraiment que le turbo n'a pas de force. Il siffle pas mal. Comment savoir si il est fatigué? ça élimine déjà un problème ... le turbo qui siffle, ça veut dire qu il tourne :2 (15):c est déjà pas mal,mais je sais pas si c est normale :2 (24):sur mon td6 il sifflait aussi ,beaucoup moins sur le 3.0l ... après , tu peut démonter l admission pour nettoyer l intérieur, et aussi rajouter un boitier de puissance ça lui redonne quelques chevaux mais ça ne résout pas le problème du trou a l accélération:2 (21): A+
Posté(e) : 4 janvier 201411 a Auteur ça élimine déjà un problème ... le turbo qui siffle, ça veut dire qu il tourne :2 (15):c est déjà pas mal,mais je sais pas si c est normale :2 (24):sur mon td6 il sifflait aussi ,beaucoup moins sur le 3.0l ...après , tu peut démonter l admission pour nettoyer l intérieur, et aussi rajouter un boitier de puissance ça lui redonne quelques chevaux mais ça ne résout pas le problème du trou a l accélération:2 (21): A+ Oui mais je sais pas trop comment la démonter ! Aussi je n'ai pas vérifié le filtre à gasoil, peut-il être en cause ? Si oui comment savoir si il doit être changé ?
Posté(e) : 4 janvier 201411 a si tu n'as pas d historique le mieux est de le remplacer comme ça tu élimines un autre truc, mais pas sûr que ça lui redonne des chevaux
Posté(e) : 5 janvier 201411 a Mets un mano pour vérifier ton turbo il doit sortir pas loin de 1 bar si OK
Posté(e) : 5 janvier 201411 a Auteur Mets un mano pour vérifier ton turbo il doit sortir pas loin de 1 bar si OK Salut Mano, où je branche le mano ?
Posté(e) : 5 janvier 201411 a slt, sur la petite durite de la waste-gate pour le reste il me semble que ton td6 et tout encrassé par les vapeurs d'huile de l'egr, (collecteur admission; filtre à air; durite de l'intercooler et intercooler). une seul chose à faire TOUT DEMONTER ET NETTOYER AU 95 SP :2 (11): je sais j'avais les mêmes symptômes que toi, c’était un veau et il ne tirait pas, même à 2000 !!!, le tout est que j'ai tout démonté et nettoyé et remonté et que maintenant c'est que du bonheur et en + avec pompe méca alors là :150je: mais j'me suis pas mal sali les mains et pris la tête au passage. bonne chance à toi.
Posté(e) : 6 janvier 201411 a Auteur slt, sur la petite durite de la waste-gate pour le reste il me semble que ton td6 et tout encrassé par les vapeurs d'huile de l'egr, (collecteur admission; filtre à air; durite de l'intercooler et intercooler). une seul chose à faire TOUT DEMONTER ET NETTOYER AU 95 SP :2 (11): je sais j'avais les mêmes symptômes que toi, c’était un veau et il ne tirait pas, même à 2000 !!!, le tout est que j'ai tout démonté et nettoyé et remonté et que maintenant c'est que du bonheur et en + avec pompe méca alors là :150je: mais j'me suis pas mal sali les mains et pris la tête au passage. bonne chance à toi. Salut pirate ! je vais commencer par faire la vidange avec filtre et le filtre à gasoil. Le filtre à air est nickel. Ensuite je vais tester le turbo et essayer de démonter l'admission pour la nettoyer mais c'est pas gagner, j'ai des compétences limitées en mécanique ! J'ai un filtre à huile de Y60, il se monte sur le TD6 ???
Posté(e) : 9 janvier 201411 a Auteur Bonjour à tous, alors pour info le filtre à huile du GR60 se monte sur le TD6. Ensuite j'ai donc fait la vidange + filtre et le filtre à gasoil. Il est un peu moins mou! Par contre j'ai démonté les durites de l'intercooler elles sont pleines d'huile. Aussi j'ai vu beaucoup de gras autour du turbo, du gros gras bien noir et bien épais. Qu'est ce que ça veut dire? J'ai aussi du jeu dans les roues avants, c'est plutot les roulements de pivots à changer ou les roulements de roues à resserrer?
Posté(e) : 9 janvier 201411 a pour le gras dans l'ic et sous le turbo ça vient du reniflard, tout dépend si il y en a vraiment beaucoup... pour les roulements, c'est plus souvent ceux des roues (réglables) que ceux des pivots
Posté(e) : 10 janvier 201411 a Auteur pour le gras dans l'ic et sous le turbo ça vient du reniflard, tout dépend si il y en a vraiment beaucoup... pour les roulements, c'est plus souvent ceux des roues (réglables) que ceux des pivots Salut Mano, oui il y en quand même pas mal, on dirait que de la graisse a été projetée tout autour du turbo un peu comme la graisse des arbres de transmission ! Si cela vient du reniflard c'est normal ? Pour les roulements de roue je vais les resserrer, merci.
Posté(e) : 10 janvier 201411 a Auteur Bonsoir à tous, j'ai la ligne lumineuse de la boussole que s'est mise à clignoter, mystère ???
Posté(e) : 10 janvier 201411 a salut, moi aussi il siffle tant qu'il peut dès fois j'ai l'impression d'avoir un rossignol dans le moteur:2 (15):
Posté(e) : 11 janvier 201411 a salut, moi aussi il siffle tant qu'il peut dès fois j'ai l'impression d'avoir un rossignol dans le moteur:2 (15): - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - le TD6 et un veau c'est certain, loin d'être une bête de course mais pour moi une des motorisations les plus fiables de chez Nissan !
Posté(e) : 11 janvier 201411 a Salut, J'avais un baroud en 2.8l, je me suis dit : je reprends le même moteur ! Et bien.... En suite, j'ai commencé à tout nettoyer, egr déconnecté, catalyseur viré, un boîtier additionnel, et bien maintenant, j'en suis super content . Il me manque plus qu'à dévier mon reniflard d'huile. il est lourd, la boite est longue, c'est un 4x4 nouvelle génération ... Mais si tu t'en occupes, ça change vraiment. Pour tes roulements, le mien à 200 000km, deux roulement morts, les deux autres fatigués. Démonte les tiens, enlève une des cales, et remonte, et tu vois. Mes roulements de roues avaient aussi du jeu, serres-les un peu, c'est vite fait (gaffe le démontage des moyeux auto)
