Bonjour,

je viens d'acquerir un Patrol Y61TD6 de 99 avec 230000kms pour remplacer mon vieux Gr Y60 de 360000ks. Je trouve le td6 vraiment très mou par rapport au GR. Quelqu'un aurait une idée du problème? A savoir que le turbo siffle pas mal et est très gras, sur mon Gr il est aussi gras mais il siffle moins.

il est question des deux

Oui, comme dit pierre, je parlais des deux.

le plus de jeu sur les pivots, mais les deux en avaient.

Salut les gars, alors quelqu'un a déjà eu le cas de la boussole qui clignote ?:2 (18):

Pas à ma connaissance ... et la doc ne dit rien sur le sujet

Qu'est-ce qui clignote ? Tout l'affichage ou seulement la barre d'indication.

Si c'est seulement la barre, voir le manuel d'utilisation page 1-8. Une histoire de correction automatique si le champ magnétique est perturbé

Pas à ma connaissance ... et la doc ne dit rien sur le sujet

Slt, ce matin j'ai roulé avec le TD6 et je me suis aperçu que la boussole me donnait un faux cap, elle avait "perdu le Nord" , à force de rouler le cap devennait de moins en moins mauvais, jusqu’à retrouver le bon et au même moment elle s'est arrêtée de clignoter !

Donc conclusion, si un jour votre boussole se met à clignoter c'est qu'elle a "perdu le Nord" re:2 (14):

Pour mes vibrations dans le volant, j'ai fait équilibrer mes roues AV et ça va mieux mais, je vais changer les roulements de pivots, ils sont morts.

Qu'est-ce qui clignote ? Tout l'affichage ou seulement la barre d'indication.

Si c'est seulement la barre, voir le manuel d'utilisation page 1-8. Une histoire de correction automatique si le champ magnétique est perturbé

Oui c'est ça mais j'ai pas le manuel!

Le champ c'est retrouvé en défaut sans aucune raison! Peut être due au changement de région? ou la semaine dernière j'ai beaucoup tourné dans un très petit périmètre ( +- 2kmcarré) peut être que la boussole c'est perdue?

il y a une procédure pour "recalibrer" la boussole : je crois qu'il faut appuyer sur le bouton jusqu’à que ça clignote et aprés faire une boucle en 8 avec le vehicule (pas sur la route )

il faut aussi choisir une région du globe qui corresponde au champ magnétique pre-enregistré.

il y a une procédure pour "recalibrer" la boussole : je crois qu'il faut appuyer sur le bouton jusqu’à que ça clignote et après faire une boucle en 8 avec le véhicule (pas sur la route )

il faut aussi choisir une région du globe qui corresponde au champ magnétique pré-enregistré.

Elle s'est recalibrée seule après une vingtaine de kms de route de montagne !

À ta place, pendant que j'y suis, je serrerais aussi les roulement de roue, ça te prend 20 min, et ça va éviter de les tuer...

toute la procédure de calibration est disponible pour le membres Premium

 

http://www.patrol-gr.net/y61-td6/53642-equipement-electrique-100-mo.html page EL 117

À ta place, pendant que j'y suis, je serrerais aussi les roulement de roue, ça te prend 20 min, et ça va éviter de les tuer...

Oui je vais aussi le faire mais j'ai un doute, le moyeu auto on le laisse libre ou sur lock?

tu le verrouilles avant la dépose

tu le verrouilles avant la dépose

Tu es sûr de toi parce que j'entends les 2 sons de cloches !

affirmatif

affirmatif

Ok, merci pierrot!

pour info si tu mets une pompe méca sur un td6 ça leur donne un bon coup de fouet et tu gagnes bien sûr le temps réponse. si ça peut t'aider

pour info si tu mets une pompe méca sur un td6 ça leur donne un bon coup de fouet et tu gagnes bien sûr le temps réponse. si ça peut t'aider

Oui je pense que c'est la solution pour le TD6, mais pas pour le moment ça fait beaucoup des frais et de modifs, surtout je suis pas assez calé en mécanique pour le faire seul !