Ebro 160 3.3 : alternateur

Posté(e) : 7 janvier 201411 a

Bonjour

mon alternateur ne charge plus très bien , du jour au lendemain je passe de 28 volts à 25 volts moteur tournant.

ne me sentant pas de le démonter pour voir les pièces usées et je sens que trouver ces pièces va être la galère, j'envisage un échange standard chez euro4x4.

j'imagine que les alternateurs sont vendus avec leur pompe à vide (cf les photos sur leur site mais elle ne sont pas contractuelles)

faut-il faire la vidange du bloc moteur car d'après de ce j'ai vu la pompe est alimentée en huile moteur ?

voici les photos du modèle de ma pompe, je pense prendre celle ci

23100c8604- Alternateur (Alternateur) - 2310010t07 - Nissan Patrol 160 - Euro4x4parts.com

merci pour vos réponses et petits conseils au passage si vous avez

Posté(e) : 7 janvier 201411 a

Référent Mécanique

En principe il est vendu complet avec la pompe à vide et inutile de vidanger le moteur

Posté(e) : 7 janvier 201411 a

Auteur

Merci, j'avais peur de me retrouver avec 8 litres d'huile par terre en débranchant les durites

Posté(e) : 7 janvier 201411 a

bonsoir, les durites sont plus hautes que le niveau d'huile

Posté(e) : 7 janvier 201411 a

Bonjour
mon alternateur ne charge plus très bien , du jour au lendemain je passe de 28 volts à 25 volts moteur tournant.

ne me sentant pas de le démonter pour voir les pièces usées et je sens que trouver ces pièces va être la galère, j'envisage un échange standard chez euro4x4.

j'imagine que les alternateurs sont vendus avec leur pompe à vide (cf les photos sur leur site mais elle ne sont pas contractuelles)

faut-il faire la vidange du bloc moteur car d'après de ce j'ai vu la pompe est alimentée en huile moteur ?

voici les photos du modèle de ma pompe, je pense prendre celle ci

23100c8604- Alternateur (Alternateur) - 2310010t07 - Nissan Patrol 160 - Euro4x4parts.com

merci pour vos réponses et petits conseils au passage si vous avez

et pourquoi veux-tu le changer absolument c'est peut-être les charbons qui sont morts et qui ne frottent plus sur le collecteur

Posté(e) : 8 janvier 201411 a

Auteur

Ben je ne trouvais pas sur le net les pièces détachées et personne dans le coin pour m'aider à le démonter, je ne me sentais pas de le faire seul, ça aurait été l'idéal

merci

Posté(e) : 9 janvier 201411 a

Auteur

J'avais un peu de temps ce matin, alternateur déposé

Le neuf devrait arriver ce midi si j'ai le temps je le pose

Posté(e) : 9 janvier 201411 a

Auteur

L'alternateur est arrivé, les petites galères avec :

1ère galère les durites de la pompe à vide

Une d'entre elles n'a pas le même pas de vis sur la pompe

L'original est un raccord mâle au pas métrique et sur la pompe raccord banjo au pas à la con

Bref 3 heures pour trouver le flexible qui va bien.

Après être passé à la Sevi (garage poids-lourds à Melun) et à Melun hydraulique, NADA

Ou sur commande au prix d'un bras

Je fini à Goodridge France à Saint Germains Laxis, après mètre fait envoyer bouler par la cerbère de secrétaire je finis par rencontrer un technicien qui super sympa m'a refait la durite dans la foulée alors qu'ils étaient fermés et ne vendant pas aux particuliers

2ème problème, les connections électriques

J'ai 3 connexions la première une broche à 2 slots, ça pas de souci

La 2ème un fil noir qui part de la carcasse de l'alternateur à la carrosserie

Sur l'ancien

Sur le nouveau

Et un fil blanc de grosse section qui d'après moi part au plus de la batterie

Et se raccorde à l'alternateur (à coté d'un B)

Mais il est noyé dans le faisceau et je ne peux le suivre de visu jusqu'à la batterie

Ce qui me chiffone c'est que sur le nouvel alternateur j'ai une connexions par un fil et un composant électronique entre la masse et ce point B (qui est un plus selon moi) et je me vois mal raccorder la masse au plus

La masse