Posté(e) : 19 février 201411 a Auteur Bonsoir Pierre, En manipulant les anciens fils du transistor ils sont cassés maintenant au ras de la platine, .. Une idée comment faire la soudure maintenant SVP ? Bàt. Fippy
Posté(e) : 19 février 201411 a Référent Mécanique Alors là ? de toute façon ils arrivent sur la carte électronique donc ça doit être possible
Posté(e) : 1 mars 201411 a Auteur Voici aprés qq semaine plus tard le diagnostique; module psg5 définitivement HS car une fois q'on touche le EEPROM en dessous la gelatine dans la module on plie/casse des fils de celui-ci qui est placé a "coeur ouvert" et fini ,... J'ai encore 3 possibilités : 1) Aller chez nini et payer 4800 € pour le remplacement complet de la pompe 16700VG100. 2) vendre mon trol pour pièces vers la Pologne, Afrique, etc .. pour 1500-2000€. 3) trouver une pompe complète d'occasion et la remplacer moi-même. Donc voici mes 2 questions pour mes amis trols : 1) est-ce que le boitier est codé avec un système anti-démarrage par nissan ? 2) où trouver une pompe d'injection complète afin de récupérer le boitier seulement pour ne pas devoir démonter la pompe si elle n'est pas codée ? Pour terminer l'histoire de la casse, le probléme vient d'un petit filtre qui est au bout de l'électrovanne dans la pompe et qui se bouche après (dans mon cas 250.000 km) avec des impuretés dans le fuel -> surtension +20A dans les fils d'alimentation-> défaut isolation par la suite-> transistor qui claque dans le boitier.
Posté(e) : 1 mars 201411 a Référent Mécanique ce filtre à l'entrée des pompes on en a déjà parlé ... mais qu'il se bouche malgré le filtre gasole c'est rare ! La pompe n'est pas codée et pour cette pièce la Brocante est ton amie !
Posté(e) : 1 mars 201411 a Ou alors déposer ta pompe pour la faire réparer dans une station diesel car pour en trouver une d'occase....et bonne !
Posté(e) : 16 mars 201411 a Auteur Dépose de la pompe bientôt et remplacement par un échange standard,...
Posté(e) : 16 mars 201411 a un membre dit pouvoir se procurer une carte PSG5 et le kit de vérins de rechange (avance et débit) chez BOSCH pour 400€ pour refaire lui-même sa pompe
Posté(e) : 24 mars 201411 a Auteur Merci mano24, j'ai commandé une nouvelle pompe pour mon trol et elle me coûte 400€ +75€ frais d'envoi + 60€ frais de dédouanement car elle vient de DUBAÏ!! Et oui 3x moins cher avec garantie 1 an. mag_engines (1017) 100% positive Feedback Items for sale Visit Shop Contact <button class="btn btn-g btn-m " role="button" aria-pressed="false" aria-label="Click to follow <c<img src="<a href=" http:="" www.patrol-gr.net="" images="" smilies="" redface.png""="" target="_blank">http://www.patrol-gr.net/images/smilies/redface.png" border="0" alt="" title="Embarrassment" smilieid="2" class="inlineimg" />ut value="mag_engines"/>."> Follow </button> Based in United Arab Emirates, mag_engines has been an eBay member since 04 Dec, 2008 Presque la fin du chapitre une fois remonté et tout ceci à cause d'un transistor à moins d'1 euro, ...
Posté(e) : 28 avril 201411 a Auteur Bonjour Pierre, Me voici de retour après +4 mois hors service. Remplacement de la pompe d'injection, remplacement kit chaine distribution (nipparts) et oups que le boulon qui tiens un des guides (gauche) sort avec le filet, m..de. Repartie pour la pose d'un goujon filet de réparation, remplacement de la même occasion tendeur + galet + courroie d'accessoires. Après il me reste encore à remplacer le turbo que j'ai déjà démonter, mais erreur de ma part avec la commande d'un turbo en échange standard, celui qui est d'origine porte le n° 14411-VC100 et celui que j'ai nouveau n'est pas refroidi par eau et porte n°14411-2X900. Est-ce que je peut néanmoins le monter en suppriment les arrivés d'eau? Merci pour ton conseil Pierre. A bientôt. Fippy
Posté(e) : 28 avril 201411 a Référent Mécanique le turbo avec refroidissemt par le LDR n'existe plus .. nini vend les deux vis obturatrices et le joint correspondant pour mettre sur le bloc moteur
Posté(e) : 28 avril 201411 a Auteur juste une question, la pompe acheté à Dubai est morte ? non mais depuis le montage il ne tourne pas encore car demontage turbo pour le moment - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Merci Pierre, je commande de suite chez nini:2 (14):
Posté(e) : 28 avril 201411 a Pour le turbo j'ai commande le CHRA en Angleterre si ton corps est intact c'est une alternative moins coûteuse. (je dois attendre fin mai pour ma livraison)
Posté(e) : 5 mai 201411 a Auteur pffff,.. après remontage de l'ensemble (aucun boulon en trop!) , vidange moteur, remplissage LDR, recharge de ma batterie Varta blue dynamic, vérification avec valise nissan -> aucune erreur , et "rien" :2 (22): Je commence à perdre mes cheveux et le moral ! Déjà dépensé +1600€ pour une pièce à 5€ (transistor). Comme mes conduites vers les injecteurs étaient vides il faut purger ceci avant ? Encore merci pour vos idées:2 (11):
Posté(e) : 6 mai 201411 a Référent Mécanique Oui il faut absolument purger les tuyaux d'arrivée aux injecteurs
Posté(e) : 6 mai 201411 a Auteur Merci beaucoup pour la réponse Pierre ! Ce soir purge injecteurs, ...
Posté(e) : 6 mai 201411 a comment vous purgez les injecteurs ? en les démontant et faisant démarrer ? si l'on tracte le véhicule, ça ne fait pas le même effet ?
Posté(e) : 6 mai 201411 a Auteur Bonsoir Pierre, Bonsoir ktrs, Après la purge de mes conduites (3 sur 4 car le dernier n'est pas accessible sauf démontage des autres pièces) toujours rien:2 (22): J'ai remarqué que le fuel arrive aux injecteurs mais sur la conduite du retour il n'y a pas une goutte qui sort ! Normal ? Vérification de tout les fusibles-> en ordre. Mise valise nissan consult 2 et oups un défaut en + cette fois le capteur PMH. Vérification des contacts et reset défaut -> ok. Toujours rien après vidage des 2 batteries, 2 boosters, start pilote, etc,... Incroyable mais je ne m'appelle pas Fippy pour laisser tomber cette affaire. Demain j'essaie de la tracter comme mon diéséliste me conseille (Flandroy Belgique) et on verra la suite. A bientôt mes amis. Fippy
Posté(e) : 7 mai 201411 a Par chez nous on évite de décharger les batteries. quand ça ne vient pas, on tracte. Ca te permet de savoir assez rapidement si ça va partir ou non. surtout ne pas enclencher le 4x4 (sisi j'en ai vu !)
Posté(e) : 7 mai 201411 a Auteur Pas de chance, .. il ne démarre toujours pas ! Par contre j'ai constaté que le mazout sort vers les injecteurs mais pas à une pression phénoménale, donc c'est probablement le retour. Normalement l'électrovanne sur la pompe doit être alimentée en position démarrage non ? J'ai lu qu'on parle aussi d'un relais "marron" ? Quelle est son rôle dans l'ensemble ? Peut-être il a pris un coup quand l'ancienne pompe d'injection à claqué ? Merci à tous mes amis pour les conseils !!!
Posté(e) : 7 mai 201411 a Référent Mécanique le relais commande l'ECM et la préchauffe Si tu as de la préchauffe et le voyant il n'est pas en cause
Posté(e) : 8 mai 201411 a Auteur comment puis-je vérifier l'ouverture de l'électrovanne pompe injection svp Pierre ? la pompe vient de Dubaï et est normalement garantie 2 ans, .. je râle déjà si je dois la démonter à nouveau
Posté(e) : 8 mai 201411 a Référent Mécanique si elle est garantie n'y touche pas ... un trolleur pour réamorcer sa pompe avait dû lui mettre plus de 1,2 bar de pression, à tenter L'électrovanne qui est au centre des départs vers les injecteurs règle le débit de gasole et je ne sais pas si elle permet ou pas la coupure moteur
Créer un compte ou se connecter pour commenter