question si c'etait les joints de queue il n'y aurait pas une perte de compression

Après consultation du peu de doc sur le moulin, il n'a pas de joint de queue de soupape .....

Mais avec ou sans, ça ne peut influencer sur la compression.

ok merci cela serai donc un reglage du jeu de soupapes donc une mauvaise fermeture si c cela serai t il possible d avoir une doc ou

vos reglage pour mon trol merci

Voilà :

 

 

 

Doc cliquable et volatile

bonsoir je voudrais juste savoir si ton probleme est apparu d un coup ou progressivement

merci à toi pierre v voir ça

pour ta réponse ricou je c pas car j'ai acquis mon trol il y a 1 an dans un piteux état carrosserie comme mécanique et j'ai commencé par retaper carrosserie et peinture et il n'y a pas longtemps que je suis sur le moteur et il a toujours fumé depuis que je l'ai !

Mais beaucoup moins maintenent car réparation du circuit d'alimentation en go.

Mais pourquoi cette question aurais-tu le même problème sur ton trol ?

si vous avez de la documentation sur mon modèle de trol quelque qu'elle soit, je suis preneur

A part 3,3 L c'est quel type de Troll ? 160 ou 260 ?

As-tu l'ADSL ou une connexion assez rapide ?

A part 3,3 L c'est quel type de Troll ? 160 ou 260 ?

As-tu l'ADSL ou une connexion assez rapide ?

 

Pierre, Pourquoi cette question sur le type ? y'a t'il des différences mécaniques entre le 160 equipé du SD33/SD33T et le 260 équipé du même moteur.

 

 

Jonniaux,

C'est un 3,3 turbo ?

 

As tu changé le filtre à GO et nettoyé le petit filtre qui est à l'arrivée de la pompe ....

mon trol ai un 260 pas de turbo je nai pas l'adsl

c un 3l3 d atmosherique filtre go et circuit on ete nettoyee

mon trol ai un 260 pas de turbo je nai pas l'adsl

 

Une différence entre le 160 et 260 : le 160 3.3 atmo n'a pas de compte tour ! alors que toi apparement oui !

oui c bien ça

Re,

lire tes mp !

Pierre,

Pourrais tu m'envoyer tes résultats en mp stp, tout se qui touche au 3,3 m'interesse car j'ai toujours mes pbs de fumée...

merci

salut un peu de retard pour la réponse mais .... as tu regardé le petit filtre situé sur l'arrivée de go sous la pompette d'amorcage car souvent encrassé

tiens moi au courant a+

ok merci à toi pierre v regarder ça apres manger

merci aux autres aussi pour vos tuyaux

re,

j'ai verifié tous mes filtres et j'ai reglé les culbuteurs mais rien à faire il petarade et fume toujours blancs quand je garde la même acceleration à savoir j'avais demonté les injecteurs et remonté sans changer les joints je cherche des infos sur pompe injection diesel kiki merci