BOnjour a ts , on ma conseilé de mettre un kit ome sur mon patrol gr long y60, sachant que je v faire essentiellement de la route , chemin forestier et cette été mon pere par avec au maroc !!!

 

je pose la question o connaisseur et o propriétaire de troll equipé d amortisseur OME , leur opinion (bonne ou mauvaise)??

 

Merci

 

ps pencez vosu que je dois mettre un amortisseur de direction également ??

salut fab,j'ai un ome +6 sur un y 60 court,c'est comme un bout de bois,tres bien sur route mais alors en randonnee

faut pas avoir des problemes de vertebres,il y a peut etre plusieurs duretees....

attend les avis des autres car chacun le sentira differement.

salut fab,j'ai un ome +6 sur un y 60 court,c'est comme un bout de bois,tres bien sur route mais alors en randonnee

faut pas avoir des problemes de vertebres,il y a peut etre plusieurs duretees....

attend les avis des autres car chacun le sentira differement.

 

montage idem

mais pas meme avis

extra en raid,avec la charge la suspension devient plus souple

et tu as de la marge d'amortissement ,tu ne talonne jamais

les amortos trés endurants

bo choix pour ma part

 

comme quoi,a plusieurs avis ont s'en sort toujours mieux.....

on va voir la suite....

c'est peut etre ma pomme qui ne veut plus rouler en gti a ras des paquerettes mais plutot en sm,je vais me laisser aller sur un kit trailmaster

Salut,

depuis que je lis les post sur les kit, y en a tellement que je sais plus quoi monter ! Le probléme c' est l' utilisation, tu fait jamais que ça ou ça ! Moi toute l' année je fait des sorties le week end mais une fois par an j' ai envie d' aller au Maroc ou en Tunisie. Je voudrais pas rentrer de mon premier raid avec les amortos mort alors quel choix ????

le must

tu monte des Proflex et suivant l'utilisation

route ..piste tu regle la dureté ou souplesse d'amortissement

a ton gout ou celui de tes lombaires

mais ca passera quand même par un remplacement des ressorts

d'origine trop souples qui s'affaissent sous la charge

seul defaut le prix a environ 700€ piece il faut les moyens

l'alternative est de monter un kit

pas trop cher et de changer les amortos tous les 3/4 raids

des sangles antidebattements sont indispenasbles

mon kit OME = 2 Maroc 1 Mauritanie et toujours valables

Ok merci bien pour les réponce v atendre un peu encore quelque avis c ton jammais !!!

 

A plus

Oui,

merci je crois que ta solution est la plus logique, je vais probablement mettre un kit ome et je changerai les amortos dés que nécessaire. Une semaine ou quinze jours de raid par an c' est quand même pas trop extréme, surtout que j' ambitionne pas de faire des chronos !

Oui,

merci je crois que ta solution est la plus logique, je vais probablement mettre un kit ome et je changerai les amortos dés que nécessaire. Une semaine ou quinze jours de raid par an c' est quand même pas trop extréme, surtout que j' ambitionne pas de faire des chronos !

 

 

en voila une résolution

qui l'est raisonnable

et sencée

 

comme quoi,a plusieurs avis ont s'en sort toujours mieux.....

on va voir la suite....

c'est peut etre ma pomme qui ne veut plus rouler en gti a ras des paquerettes mais plutot en sm,je vais me laisser aller sur un kit trailmaster

 

Quand tu fais ça, tu me tiens au courant, je suis preneur du OME

 

pas de probleme didier,je te tiens au courant des que les finances vont mieux

C'est toujours l'éternel question de monter des OME ou du TRAILMASTER ou etc... mais dans tout les cas je crois que le plus important est de savoir quel utilisation on en fait de nos troll car meme avec les avis de certain il faut toujours faire attention à l'utilisation que l'on a de nos engins les réactions d'un mème véhicule avec des équipements identiques peuvent varier suivant le terrain on ne le diras jamais assez ..........

 

 

Amicalement Pat.

Ca c' est sur mais comme beaucoup font un peu de tout, et benh on est dans.....le bourbier :panneaulasortiecparla1cz:

Ca c' est sur mais comme beaucoup font un peu de tout, et benh on est dans.....le bourbier :panneaulasortiecparla1cz:

 

ta raison mon frére

et je rajouterai : << n'importe quoi >>

 

 

chacun voit avec sa bourse pour un resultat identique

Ca c' est sur mais comme beaucoup font un peu de tout, et benh on est dans.....le bourbier :panneaulasortiecparla1cz:

 

ta raison mon frére

et je rajouterai : << n'importe quoi >>

 

 

chacun voit avec sa bourse pour un resultat identique

 

Oui alors la pour la bourse pas facile d'avoir le meme résultat

Sinon j'aurais déjà un kit complet sur mon troll

C'est bizarre vous ne parlez jamais des différents indices de dureté des amortos. Pour ma part voulant m'oranté raid j'ai opté pour des amortos OME gaz et des ressot kingspring médium avant et hard arrière, je crois qu'il eixte encore deux niveaux supérieurs pour la dureté des ressorts. Je n'ai pratiquement rien perdu en confort tout en améliorant la tenue en piste. Je suis pour l'instant satisfait, j'aurais peut être même du monté du hard à l'avant.

bonjour

 

mon avis :

 

1) sur l ome : (bien que le mien soit un peu special)

 

tres raide sur la route a vide , mais securisant , par contre en raid extra mais le vehicule a ete taille pour cela.

 

2) kit suspension pour le raid :

 

il n est pas forcement obligatoire , j ai fait la tunisie , maroc ,algerie ,mauritanie, senegal avec des vehicules strictement d origine mais entretenue mecaniquement (baroud , pajero , bj , range ) cela c est toujours bien passe .

il faut adapter sa conduite a ses suspensisons.

de plus quel est l utilite d un kit raid pour un vehicule qui en fait 2 semaines par an ......

de toute facon le kit "super extra bon partout " c est quasi de l ordre du miracle.

 

invetissez ailleurs

 

pour l afrique avant vos suspensions pensez a vos moteurs .

 

on peut tres bien roulez avec un amortos hs (une bonne sangle + une bonne reparation au village d a cote et cela roule)

un ressort aussi ceal se bidouille avec un tube en metal (choisi avant de partir avec le bon diametre et deja en partie cintre + 2 serres cables adaptes) et les lames avec des plaques sandwich en acier et 8 boulons.

 

par contre un joint de culasse hs ou une culase en 8 dans les dunes c est beaucoup plus hard.......

 

pensez gros radiateurs : et merci votre moteur vous dira , (je vous ai dit un mensonge a propos de mes vehicules , une seule modif : gros radiateurs )

 

un petit truc pour charger et ne pas voir le cul qui traine par terre : vous bourrer l interieur du ressort avec des balles de tennis.

c etait la methode des anciens , il y a 20 ans il y avait pas tout ces kits et les gars partaient quand meme et en plus avec du matos beaucoup plus lourd que nous maintenant

 

greg