regtroll
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tiens rey,le plus court que je connaisse original,on dirait un vitara
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on dirait un simex usé quel ratio route/offroad ??
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je confirme,ca passe pas,meme avec ta rehausse
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encore un patrol qui a perdu un morceau
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joli comme tout
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ben coupe dedans,c'est plus simple
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faites gaffe les gars,a force de rajouter du deport,vous allez finir par toucher a l'aile exterieure
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attention aux echangeurs de xtrail,il faut les transformer et ils sont pas etanches d'origine
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ben perso j'ai pris un tomtom 910 sur eb.. en angleterre,350 euros livrés avec toutes les cartes et tout ce qu'il faut,livre en moins d'une semaine
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et moi je cherche du fromage de chevre,je trouve ca ou ??
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pourquoi ??? on lapide plus pourtant on etait d'accord pour continuer mais avec des cailloux plus petits
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perso j'ai traité dessus dessous et apres anti gravillon partout,c'est nickel et sa ce lave super bien mais effectivement il ne faut plus de rouille en dessous,j'avais tout decoupé
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3.5 a l'arriere,je trouve ca enorme
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ben si tu te sert du bas de caisse pour y mettre le hilift,il faudra rajouter un renfort au niveau du chassis,c'est quand meme mieux
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ben de rien,par contre a l'arc ca va pas le faire,la tole des bas de caisse est trop fine,le tig marche beaucoup mieux,je te mesure le profil cet am,il faisait pile la taille du bas de caisse,ca coince meme un peut merci pierre,mais bon il y a rien de compliqué,c'est beaucoup de logique
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vive la flex,tu decoupes apres l'angle ext,il faudra donc redresser un peut,je te mets une tof de ce que j'avais fait attention a ne pas couper les renforts de fixation de la caisse,ils devront etre ressoudes sur le profil les ailes avant on etees recoupees et vissees sur le profil,et enfin l'aspect fini avec l'antigravillon voili voilou,si tu a des questions n'hesite pas
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ahhh oui quand meme,bon,tu degages la porte et pour le bas de caisse,le plus simple est de le decouper et souder un profil rectangle a la place y a du boulot
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pour un 910 avec carto complete,350 zorros sur e..y
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pas mieux seb
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