bonsoir,

je me présente, corsewash, j'ai un y61 3l di de 2001, je viens de refaire le moteur : pistons, segments, injecteurs et ce qui va avec sauf la pompe à injection.

Mais mon problème est celui-ci : je l'ai démarré cette après-midi, au ralenti il tourne nickel et dès que je l’accélère à 3000 tr/mn il fume le gasoil et broute ! je l’éteins et redémarre j'arrive à monter à plus de 4000 tr/mn et le voyant de la pompe s'allume et là rebelotte il y aurai t'il une bonne âme pour m'illuminer ?

merci d'avance:2 (20):

est-ce que la distribution a bien été reposée ? le pignon en 3 parties avant la pompe a t-il été immobilisé avant sa dépose.

oui oui le calage et bon tout est remis d'origine. Quand je le démarre il prend ses tours normalement et au bout de 10 secondes la pompe s'allume au tableau de bord et là il ne monte pas au dessus de 2500 tr/mn

ah oui j'ai oublié de dire la vanne egr est neutralisée et il y a un tube à la place du cata mais je n'ai pas touché à la wate-gate

il est possible que la cause vienne de ta vanne egr ... je pense qu'il faut regarder du côté de la wastergate

merci je vais regarder ça demain

je pense qu'il faut regarder du côté de la wastergate

 

pourquoi vous voulez tous coller au 3.0 une waste-gate ?

 

Mr Pierre G. n’arrête pas de vous dire que le TGV (turbo à géométrie variable ) du 3.0 n'en a pas ! c'est un poumon de régulation des aubes

si le voyant s'allume il faut lire le code défaut avant de dire quoique ce soit

T'inquiète Yann:2 (26):, y'a que ceux qui ne font rien qui ne font pas de bêtise, à force de lire le fofo, tu comprendras mieux les différences entre tous les modèles. Et il y en a ... Les Y61 TD6 et 3.0l paraissent identiques, mais ils paraissent seulement ...

merci ! mais le problème c'est que je le sais très bien

Vu que dans mon 61 j'ai viré le 3,0l pour un 3,3l je m'embrouille un peu

Tu aurais pu mettre un 4.2 tant qu'à faire !

il faut le trouver et pouvoir se l'offrir