bonjour à tous

alors voila j'ai entendu dire que si l'on débranchait la durite de la waste-gate on se retrouve avec 1.5 de pression

En sachant que sur la pompe à gazole on démonte la lda, on enlève la bague en téflon, on visse la vis en étoile à fond, on revient de 1.4 et on remonte et on ouvre la pompe

merci de votre avis

Si tu veux exploser ton moteur tu bloques aussi le clapet de sécurité du collecteur d'admission !

 

Mais pour la LDA je n'ai pas compris ce que tu veux dire

bien quand tu enlèves la lda il y a une bague en téflon dessous ça tu la vires et ensuite il y a une grosse vis en plastique et bien tu la visses

mais je ne suis pas le roi de la mécanique

ah d'accord je ne l'avais pas compris comme ça ...

Va dans l'Atelier du patrol il y a un topik sur le réglage de la LDA

alors voila j'ai entendu dire que si l'on débranchait la durite de la waste-gate on se retrouve avec 1.5 de pression

 

Bonsoir, quel est le but d'avoir autant de pression !?

Bonsoir, quel est le but d'avoir autant de pression !?

 

Sans interco ? Faire péter la culasse ...

Bonsoir, quel est le but d'avoir autant de pression !?

avoir plus d'air et en mettant + de gazole = + de cv

en fait sur le GR, mieux vaut avoir 1 bon réglage pompe et avoir 700 gr au turbo que d'avoir 1.5 b et un réglage mal fait

 

tu l'as vu avec le tien, c'est mieux la came d'origine et la pompe bien réglée que la came ART et ce sans toucher à la pression turbo

Modifié 17 février 201510 a par charles31

:2 (3):Oui mais réglage n'est pas fait par n'importe qui

 

Avec le robinet de fuite, tu as bien modifié la pression du turbal