J'ai rebranché mes tuyaux, celui de l'aspiration sur la sortie noir de la réserve en haut et celui de l'électrovanne au milieu sur la sortie blanche et ça ne marche pas, aucune aspiration au tuyau du poumon

Il existe pas un schema plus detaillé du circuit sur celui la je vois pas trop bien

Pourquoi avoir inversé les tuyaux sur la réserve ??? je t'ai écrit plus haut que la dépression doit arriver au centre du bidon

Je crois qu'ils étaient inversés j'ai mis la dépression au centre mais ça ne marche toujours pas

Quand je branche la dépression au milieu il ne doit pas y avoir une aspiration au tuyau branché au dessus celui qui va à l'électrovanne ?

Si !

J'ai bien la dépression qui part du tuyau de la réserve et qui arrive à l’électrovanne mais rien au tuyau de l'électrovanne au poumon

ça c'est l'ECM qui en décide ... mais moteur au ralenti tu dois avoir de la dépression à cet endroit !

Donc obligation de passer à la valise

ou électrovanne qui ne s'ouvre plus !

tu devrais y mettre du WD40 pour la débloquer si c'est ça sa panne et vérifier son alimentation électrique : fusible 21 de 10 amp dans la boite au dessus des pédales (à gauche, avant dernière rangée du bas, Contrôle Moteur)

la borne 101 du connecteur de l'ECM met le circuit de cette électrovanne à la masse lorsque nécessaire, tu dois pouvoir en test la simuler

Deux question bêtes : il est où cet ecm et comment mettre le circuit à la masse

il est à droite de la pédale d'accélérateur derrière la console centrale, mais n'y touche pas

 

sur l’électrovanne tu as deux fils : un + permanent venant du fusible et l'autre qui va vers la masse via l'ECM, c'est celui là qu'il faut mettre à sur une masse

j'ai mis l'électrovanne à la masse et elle fonctionne. J'ai l'impression que la tige monte trop haut et le moteur change de bruit, donc le problème viendrait de l'ecm

Maintenant tu mets une masse sur la borne 101 de l'ECM (attention de bien prendre une masse assez éloignée du boitier ECM, sinon risque de claquage de celui-ci)

 

 

 

tu peux m'expliquer un peu mieux pour ajouter la masse, c'est avec la prise branchée ?

à ta place j'enfilerais une grosse aiguille dans le logement n°101 et je relierais cette aiguille via un câble à la masse carrosserie : ainsi tu pourras déterminer si le faisceau est coupé ou non

à ta place j'enfilerais une grosse aiguille dans le logement n°101 et je relierais cette aiguille via un câble à la masse carrosserie : ainsi tu pourras déterminer si le faisceau est coupé ou non

bonjour, j'ai fait le test j'ai mis la masse dans la connexion 101 et mon électrovanne fonctionne, le fil n'est pas coupé

le souci peut-il venir de l'ecm ou d'un capteur

Modifié 31 mai 201510 a par gr84

débranche, en test, le capteur de pression en face avant de l'IC

débranche, en test, le capteur de pression en face avant de l'IC

j'ai essayé, ça n'a rien changé ça m'a juste allumé le voyant moteur

donc on peut dire que l'ECM ne détecte pas que le moteur est au ralenti .... il faudrait voir si le micro-swicht de la pédale d'accélérateur (il y a un topik récent sur le sujet)

ça devient compliqué l'électricité et moi micro switch je vais pas au karaoké moi

lire les deux pages http://www.patrol-gr.net/injection/61557-y61-td6-debitmetre-d-air-resolu.html

merci je regarde

tu crois que ça peut venir de se contacteur hier je l'ai regardé il s'enfonce correctement après je ne sais pas si on peut le tester

si je le shunte tu crois que ça pourrait marcher ?

Ca peut car ton ECM ne sait pas que le moteur est au ralenti

tu débranches et tu testes, puis tu shuntes et tu nous dis