salut

 

j'ai un petit souci, j'ai la troisieme de la boite de vitesse de mon Troll qui craque, aussi bien en monté (2>3) qu'en descente (4>3) de vitesse.

Par contre à l'arret, rien !

 

De quoi cela peut il venir ? Si vous avez un idée, je vous écoute car c'est chiant ce "crac" a chaque fois

 

Merci d'avance

 

Amicalement

pit-etre le synchro...

Pourquoi juste la troisieme tout fonctionne impec sinon

chaque vitesse à son propre syncro et lorsque l'un deux et usé il n'affecte pas les autres vitesses

Pareil Seb je dirais une synchro.

 

Une synchro , c'est ça:

 

Ton niveau d'huile dans la boite est bon? (au fait, ce serait pas de l'APIGL 5 par hasard )

Quel kilométrage a ton Troll?

mon troll a 272.000kms avec l'embrayage changé à 255.000

 

mon niveau d'huile est bon

Bon ben si en double debrayant la 3ieme passe sans craquer c'est probablement le synchro de 3ieme qui est fatigué.

Pour le changer il faut ouvrir la boite, et compte tenu du kilométrage du Troll, il faut en profiter pour changer les roulements, même s'il ne donnent pas de signe de fatigue (sauf si la boite a déjà été refaite bien sûr!) et vérifier l'usure des autres synchros.

 

Le kit refection de boite vaut 400 Euros et un synchro 45 Euros chez Euro4x4parts.

j'ai remarqué, à froid la troisiéme passe sans souci, mais dés que le troll est chaud, ça commence à craquer ou à raccrocher

Pourtant quand je roule doucement ou quand je suis à l'arret et que je passe la 3ème, rien !.

slt,

un synchro est un petit embrayage à cône. Le cône a pour fonction de mettre les l'arbre et le pignon à la même vitesse, ensuite il y a un dispositif à clavette qui verrouille le tout.

L'huile froide a une épaisseur plus importante et donc intervient dans le bon sens dans le jeu des cônes. Les craquements viennent des clavettes qui ont du mal à s'engager : attention elles s'usent dans l'affaire !

Une solution d'attente serait de vidanger et de remplir avec une huile plus épaisse dans un premier temps.

 

 

 

Doc cliquable et non volatile