Bonjour à Tous,

je suis membre depuis Janvier 2016, date à laquelle je suis devenu l'heureux (à l'époque ...) propriétaire d'un Y60 Td 2.8 que j'ai acheté à un mécanicien .... (disait il ). Moteur refait, il a 30 000 Km disait il...

70 km plus loin, un joint de culasse sur l’autoroute. Le propriétaire accepte de le réparer et me rends un véhicule qui fume blanc mais d'après lui du au fait qu'il a mis un produit pour nettoyer le moteur.

10 km plus loin une durite mal serrée et un arrêt express sur le bord de la route, 8 litres de liquide ... jusqu'ici tout va bien...

je chausse mon El camino de Bf goodridge KO2 et je fais comme vous tous, je profite de la route, des chemins, du son du 6 cylindres et je monte à ma cabane dans les bois.

2000 km plus tard, il fume toujours blanc mais sens le gaz d' échappement à foudroyer même un trolliste conciliant et expérimenté.

Visite chez le diéséliste.... Moteur en dessous de 17 kg par cylindre avec un très beau 9 sur le premier.

Bien évidement l'ancien propriétaire mécanicien ne me réponds plus. Il fait 60 kg j'en fais 100, ma femme est moniteur de sports de combat, j'hésite à aller frapper chez lui et sur lui, et pour quoi faire ? Car on problème, c'est que je suis devenu un Trolliste et que je voudrais le rester.

 

Je cherche donc auprès de vous des conseils, acheter un moteur, mais où ? avec quelle garantie ? combien ça coute en gros ?

Faire refaire le moteur et que faire refaire sur le moteur ?

Avez vous des trucs pour restaurer les compressions , je vais quand même pas acheter une bonbonne de métal 5 ?

y-a-t-il un seul type de moteur ou plusieurs selon les dates anniversaire, le mien est de 2001 ?

Enfin voila, je compte sur vous.

A bientôt

Son taux de compression semble bien faible .... il ne devrait pas bien démarrer ! mais ça explique la fumée blanche ....

 

le plus simple est encore de lui refaire une santé si tu en a le temps, le lieu et les capacités

- dans un premier temps voir si les soupapes sont bien étanches : ça peut être la cause de tes pb

- ensuite tu peux lui faire un aunage voir l'Astuce

c'est encore le plus sur et tu repars pour un tour de cadran

Le temps, pourquoi pas, le lieu c'est déjà plus difficile, les capacités, quand je vois le diaporama, je me dis qu’il y a de grandes chances pour qu'une fois que j'aurai tout démonté, je trouve qu'il y à beaucoup trop de pièces et ça comme tu le dis " ne le pas prévoir, c'est déjà gémir"...

Plus sérieusement, je pense qu'effectivement c'est ce qu'il faut faire, mais combien d'après toi un garage prendrait pour faire cela....

Merci d'avance

Modifié 15 mars 20169 a par El Camino
fautes de frappe

pierre en 2001 il sortait encore gr y 60 el camino regarde bien ta carte grise

si tu as peur de le cogner envoie lui une lettre recommandée demande lui les factures

va voir le médiateur de ta ville. Au fait tu n'as pas mis le kilométrage

2001 c'est obligatoirement un 3.0 !

je voulez juste une confirmation parc que il a mit( propriétaire d'un Y60 Td 2.8 que j'ai acheté à un mécanicien) il y a un loup quelle-que par

 

tu la payer combien??

je l'ai payé 7 000 euros pour 246 000 km au compteur, mais lui disais moteur boite et embrayage 30 000, et il avait vraiment l'air honnête, il est même venu le tirer jusqu'à chez lui quand on aa cssé le joint de culasse et l'a réparé.

Pour ce qui est de me retourner contre lui juridiquement, j'y pense mais les délais au civil c'est un à deux ans et pendant ce temps, je regarde mon Troll car si une expertise est demandée, je dois le laisser en l'état.

Le pire c'est que je l'ai fait regarder par un garagiste spécialisé en 4x4 sur mon secteur qui me dit qu'il est en excellent état. Pas de corrosion, pas de fuite, Kit Ironman, treuil 5 tonnes, aménagements intérieurs, ...

il m' dit que j'avais fait une bonne affaire, même le diéséliste qui m' a fait le diagnostic m'a dit la même chose, mais ça c’était avant, ...

tu ne nous a pas dit la date en 2001 il ne fabriquer plus le y 60 il il a un loup demande un explication

sans te battre envoie une lettre recommander si il ta menti sur le moteur il la fait sur le reste

Non c'est moi qui ai rajeuni mon Troll, (j'ai confondu car au boulot aussi je vis une période "mon garagiste va payer l’impôt sur les grandes fortunes" et j'ai 3 véhicules le capot ouvert).

Mon Troll est de 1991.

Le pire c'est que j'ai du mal à le croire malhonnête.

Pensez vous que le problème moteur peut être liè à la casse du joint de culasse ?

Non c'est moi qui ai rajeuni mon Troll, (j'ai confondu car au boulot aussi je vis une période "mon garagiste va payer l’impôt sur les grandes fortunes" et j'ai 3 véhicules le capot ouvert).

Mon Troll est de 1991.

Le pire c'est que j'ai du mal à le croire malhonnête.

Pensez vous que le problème moteur peut être liè à la casse du joint de culasse ?

 

demande lui les factures des pièces s il a fait se qui dit il doit les avoir. tu me les demande je peut toute te les sortirs

Et quand je les acheter le vendeur ma donner touts les factures sans que je luis demande

je viens de relire encore je trouve que tu la payer cher pour un 91 celui que l on ma volez en 2014 je l avait payer 4500e et 210000k rembourser 5000e par l assurance et celui que j ai acheter après un y61 tdi 6000e 200000k tu lui redonne et tu essai de te faire payer les fait que tu a fait je pense que tu serrait gagnant

7000€ pour un y60 de 91 beaucoup trop cher

A l'époque il était sensé avoir un moteur à 30 000 bornes et une boite refaite ...

Le mien a un moteur neuf (7000) km j'oserais pas le vendre à ce prix là et pourtant il est nickel

Bon je vais modifier mon Profil et changer El Camino pour El Pigeonno ..

Mais non tu n'as pas assez lu PGR, mais si le moteur tourne bien personne n'y peut rien, seul celui qui te l'a vendu sait et s'il est honnête il te donnera les factures

mais si tu dois payer réfléchis bien

En désespoir de cause j'ai mis une cartouche de métal 5 pro à 40 Euros, et il fume beaucoup moins à froid et quasiment plus à chaud. ... et je cherche un mécano sérieux pour avoir un diagnostic fiable, un devis et commencer la négociation avec l'ancien proprio.