Alors voila comme je fait de grosses modif sur mon trol, j'en arrives a faire parfois des comparaisons. Je parles du Y61 TD6, donc les comparaison ce font a partir de celui ci. Certaines peuvent etre permutables (rares cas)

De plus malgré les apperence qui font dire que les Y61 on les meme chassis, il y a pas mal de modifications (pour la plupart en bien, meme si quelques autres sont en mal...)

 

Donc on commences:

 

Pont Avant/train avant:

- Largeur plus importante , +5cm de largeur.

- Barre de direction (celle qui part du boitier de direction) reglable en longueur.

- Biellete pendante de direction du boitier differente en angle, bielette de la barre fixé par dessus sur le Y61 et par dessous sur le Y60.

- Tirants de pont different au niveau de la matiere, plus cassant que les Y60 (D'après Charles31) et ayant une forme differente tout en conservant leur dimensions.

- Roues en 15" 60 et 16" sur 61 (Merci Pierre)

- Angles de reglage du train avant (Merci Pierre)

- Plaquettes frein différentes.

- D'autres details mais peu importants, tels que la presence d'un capteur ABS sur le pont.

- Reglage de la geometrie differente (merci Pierre)

 

Transmition (Arbre AV/AR et boite de transfert):

- Entraxe de fixation des arbres de transmition differents, plus larges. (Permutable en changeant les tulipes de sortie)

- Rapport de pont (Merci Pierre) Y 60 : RD 28 = 5,154 ou 36x7

..................................RD 28T = 4,625 ou 37x8

 

- Rapport de pont Y 61 : 2,8 = 4,625 ou 37x8

........................2000 : 3,0 = 4,375 ou 35x8

........................2005 : 3,0 = 4,111 ou 37x9

 

-Boite de transfert differente au niveau du carter, sa forme (plus rectiligne sur le Y61) et surtout le systeme de levier de changement des rapport qui est different, quand on intervertis les 2 boite il faut recuperer jusqu'au levier.

L'implantation de certains capteurs changent aussi.

 

Pont Arriere/Train arriere:

- Roues en 15" 60 et 16" sur 61 (Merci Pierre)

- Largeur plus importante, 5cm de +

- Barre stabilisatrice AR déconnectable Y61 (merci Pierre)

 

Moteur/BV/BT:

- Pompe a injection electronique (une merde )(permutable et c'est pas un grand mal )

- Arbre a came quasi equivalent a celle d'un Atmo.

- Turbo placé differement.

- Collecteur d'admition prevu pour l'IC

- Poussoir mecaniques

- Boite de vitesse plus longue en rapport que les Y60 (D'après Charles31)

- les bougies de préchauffage:

> 3 vertes et 3 jaunes sur le Y60 et branchement soit // soit en série via le boitier

> 6 identiques et en // uniquement.

- Radiateur d'eau plus grand sur le Y61.

- Pompe a eau ayant des pales en plus.

- Radiateur d'huile different.

- Carte d'huile plus profond sur le Y61.

- Bas moteur legerement different.

 

Autres parties:

- Chassis a plusieurs endroits modifié, plus long, peu etre un peu plus large.

- Difference non negligeable de poids superieure (donc un kit de rehausse Y60 ne passe sur un Y61 car il ne rehaussera pas grand chose...)

- Fixation de la caisse completement differente:

8 vis pour chassis court et 10 en chassis long en M12 125 en longueur 100mm pour le Y60 dont 2 fixées par des ecrous prisoniers dans le coffre.

 

8 vis pour chassis court et 10 en chassis long en M12 mais....

4 paires en longueurs differentes (2 "extras longues" au niveau du PC avant, 2 "longues" a l'arriere, 2 "moyennes" au niveau des pieds conducteur et 2 "courtes" sous les sieges avant), seul les vis sous le siege ne sont pas fixées par des ecrous prisoniers. Donc pour le body lift grosse misere en vue!

 

Donc voila je penses que l'on peu si l'on si met a plusieurs faire une comparaison pour une fois utile des Y60 et Y61.

Pour ce qui est des 3L comme je n'en ais pas je ne peu helas faire une comparaison fiable, la seule chose que je sais est que les couples coniques des 3L tirent plus long que ceux des 2.8LTDI...

Mise a jour, j'ai trouvé encore une difference.

 

Le carter d'huile du Y61 est plus profond au niveau de la bosse ou l'on vidange que celui du Y60.

J'ai comparé vu que le mien est bouffé par la rouille... helas ça passe pas, la crepine d'aspiration doit a mon avis gener...

bjr pour ma part j'aimerai savoir si sur le moteur y60 je peut remonter les bougies de prech du y61 et au niveau de la pompe a vide si ce n'est que le cache culbuteurs ou l'arbre a cames aussi a changer si oui l'arbre a cames du 61 se monte t'il sur le 60 et au niveau de l'embrayage et volant moteur du 61 se monte t'il sur le 60 rt le turbo place differement merci pour + d'explication

est-ce que les silent bloc de tirants de pont arrière sont identiques

salut a tous !! super sujet plein d'info mais j'ai juste une petite question : sachant que la visserie pour un body lift n'est pas la meme entre un y 60 et un y 61 je voudrait savoir si il est possible d'adapté les cales de body d'un y60 sur un y61 ??? merci d'avance a tous