Posté(e) : 12 août 20177 a Bonjour à tous, J'ai une panne aléatoire sur mon patrol. Parfois le voyant moteur s'allume dès que je touche à l'accélérateur et la voiture reste au ralenti. Si je pompe sur la pédale d'accélération ça se met à fonctionner pendant un moment. Parfois tout va bien et tout d'un coup le voyant moteur s'allume et je n'ai plus d'action sur la pédale, la voiture se met au ralenti parfois tout va bien, au bout d'un moment le voyant moteur s'allume mais rien ne change au niveau de l'accélération. L'alimentation en GO est bonne, l'alimentation en air aussi, le changement du débitmètre n'améliore pas le problème, le turbo que je contrôle au mano est nickel. Je me dis que ça doit venir du potentiomètre de la pédale ??? je viens de le démonter mais on ne voit rien à l'intérieur. Pensez-vous que ça vient du potentiomètre ? d'autre part ? Y a t-il un moyen pour tester le potentiomètre ? si je passe la voiture à la valise, peut-on diagnostiquer la panne facilement ? Peut-on acheter un potentiomètre neuf sans changer toute la pédale ? D'avance merci. Modifié 12 août 20177 a par tacotaco
Posté(e) : 12 août 20177 a Référent Mécanique nin i vend la pédale d'un bloc mais peut-être qu'à Dubaï tu pourrais la trouver bien moins chère. Ta panne peut venir aussi du contacteur de la pédale de stop : à vérifier si elle commande bien les feux stops
Posté(e) : 13 août 20177 a Auteur nin i vend la pédale d'un bloc mais peut-être qu'à Dubaï tu pourrais la trouver bien moins chère.Ta panne peut venir aussi du contacteur de la pédale de stop : à vérifier si elle commande bien les feux stops Un grand merci Pierre, Toujours au front et aussi efficace:2 (15):. je viens de contrôler le contacteur de la pédale de stop, les feux s'allument bien mais je ne comprend pas la relation avec un problème d'accélération. Il y a un petit contacteur sous la pédale d'accélération avec deux fils qui complète les deux autres branchement de 3 fils, je l'ai aussi regardé, il semble fonctionner mécaniquement. j'ai trouvé en chine le Capteur de Position Du Papillon Oem a22-661 qui correspond au mien à 18€. avec 25€. de livraison avec un délai de 12 à 25 jours. d'après vous quel est en pourcentage la probabilité que ce soit ce potentiomètre qui soit en cause ? à bientôt et encore merci
Posté(e) : 13 août 20177 a Référent Mécanique Le micro-switch sur la pédale peut aussi être la cause de tes pb .. pour le potard ce sera difficile à régler Lorsque les Stops sont activés l'injection se coupe ....
Posté(e) : 13 août 20177 a Auteur Le micro-switch sur la pédale peut aussi être la cause de tes pb .. pour le potard ce sera difficile à réglerLorsque les Stops sont activés l'injection se coupe .... [ATTACH=CONFIG]138542[/ATTACH] Merci pour cette info, je ne comprenais pas la relation entre le contacteur de la pédale de frein sur la pompe d'injection. à priori, sur ce modèle, Nissan a mis des bretelles, une ceinture et des élastiques pour tenir le pantalon... Suite à ces discussions, et en commençant à comprendre la logique du bébé, je me suis demandé ce que faisait le contacteur deux fils qui se trouve sur la pédale d'accélération et qui semble bien fonctionner mécaniquement (c'est à dire, lorsque j'appuie dessus, il revient). Je l'ai juste switché avec un trombonne ... et là .... Bingo, le patrol fonctionne à merveille. Comme il est capricieux et que les pannes aléatoires ont beaucoup de réserve, je l'ai laissé se reposer et verrai demain et par la suite si ce switch fonctionne dans le temps. Pierre, d'après vous, quelles sont les conséquences à prévoir si l'on laisse ce switch sur la durée ? J'espère avoir trouvé la solution mais ce serait trop beau:2 (20):. à tout bientôt, et encore merci
Posté(e) : 14 août 20177 a Référent Mécanique ce micro-switch qui vaut 3 francs six sous sert à donner l'info de pied levé à l'ECM par exemple dans une descente et ainsi réduire le débit de gasole injecté tu n'es pas le premier à avoir cette panne car ces switchs ne sont pas d'une grande fiabilité
Posté(e) : 15 août 20177 a Auteur ce micro-switch qui vaut 3 francs six sous sert à donner l'info de pied levé à l'ECM par exemple dans une descente et ainsi réduire le débit de gasole injectétu n'es pas le premier à avoir cette panne car ces switchs ne sont pas d'une grande fiabilité Un grand merci à tous, et particulièrement à Pierre, grâce à ce forum que vous faites vivre, j'ai réussi à résoudre à peu de frais (1,80€.) mon problème d'accélération. Concrètement, j'ai évité de dépenser les 850€. d'une pédale et le prix du passage à la valise. J'ai remplacé le micro-swich d'origine D2MV-01-2C3 défectueux par un EV-163103 que j'avais dans un tiroir acheté il y a 2 ans chez Go Tronic et qui est actuellement remplacé par le microrupteur MS 12 qui semble identique. Les trous de fixation sont exactement aux mêmes emplacements, l'épaisseur est identique si bien que le remplacement se fait très facilement. J'ai juste coupé la fiche NO qui ne sert rien, soudé le fil rouge en NC et le fil noir en COM le tout recouvert d'une gaine thermo. Si quelqu'un rencontre le même problème que celui que je décris en début de discussion, il suffit de shunter provisoirement la prise femelle qui relie le micro-switch pour que le problème disparaisse. vous pouvez consulter les photos ci-dessous : le micro - switch vendu dans le commerce https://www.dropbox.com/s/q96so779sk5tkrp/ev-16-3103.jpg?dl=0 le micro - switch d'origine fils coupés https://www.dropbox.com/s/iltdwzzdxvqu5ml/IMG_2614.JPG?dl=0 le micro -switch que je viens de brancher https://www.dropbox.com/s/f7cn7r77hbscilg/IMG_2611.JPG?dl=0 Encore merci.
Posté(e) : 15 août 20177 a Auteur Petite cause, grand problème ! Hé oui, surtout que la panne m'a contraint à faire 800 kms en une nuit blanche pour revenir avec une autre voiture chercher la remorque que le trol était supposé déplacer. mais tout va bien désormais. J'espère que mon expérience servira à d'autres personnes qui voyagent sur ce site.
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