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Une année se termine, une nouvelle commence, Que cette nouvelle année vous donne à réaliser, selon vos espérances, ce que vous désirez, tant pour vous que pour vos proches. Patrol-gr.net vous remercie pour votre fidélité, votre sens du partage, votre confiance et vous souhaite ses meilleurs vœux de bonheur pour l'année 2023. Merci à tous, l'esprit PGR n'est pas qu'un simple mot "Trollement" Jeff et son équipe.

Café et hop la route !

Parfaitement si tu veux durer, il faut limiter les démarrages à froid, favoriser une montée en température lente à vitesse de rotation réduite. Les vidanges doivent être rapprochées et avec une huile de qualité. Si tu veux les espacer il faut trouver le seuil "d'effondrement" de la qualité de l'huile. Tu peux faire des analyses ça coute une 60aine d'euros. une fois que la température d'huile est atteinte, le nombre de démarrages n’est plus tellement pénalisant, c'est le démarrage + froid qui tuent. Les moteurs diesels industriels, marine etc... sont préchauffés plusieurs heures avant démarrage par le circuit d'huile qui est mis en mouvement par une pompe indépendante. Le démarrage est interdit tant que la température mini n'est pas atteinte.... Imagine le temps de fonctionnement d'un diesel marin qui dure plusieurs années en tournant 2000h par an et compare à une voiture..... tu as de la chance d'avoir un moteur neuf! préserves le! Après tout est fait pour durer, un moteur de propulsion est souvent limité à moins de 1000 tours.... donc 3000 c'est déjà élevé, mais c'est fait pour, ça nous indique juste que le moins possible c'est le mieux! Autre point à savoir, c'est l'encrassement, un moteur qui tourne trop souvent à vide s'encrasse, c'est là que les longs trajets sont bénéfiques ils permettent quand le moteur est bien chaud de liquéfier la calamine et favoriser sa combustion. Pour le coup il faut un peu tirer dessus, profiter d'une remorque, d'être chargé... Un moteur marine (propulsion ou alternateur) est considéré décrassé après 30' avec 400°C à l'échappement ou après 3heures avec 350°C. Sur un Pathfinder 171ch j'ai mesuré: je n'obtiens les 350°C stables qu'à partir de 120kmh sur autoroute..... les 400° stables sont très très difficiles à atteindre. Donc utiliser un additif de nettoyage qui fera baisser le point de fusion de la calamine est une option à ne pas négliger, ou faire chaque année un long trajet bien chargé...