Y61 td6 : manque de puissance

Bonjour à tous,

Je viens de terminer une réfection assez lourde sur mon y61 de 1999 qui totalise 190000 km.

-Culasse + soupapes neuves (+ réglage du jeu aux soupapes)

-distribution + pompe à eau + courroies

-Vérification du tarage des injecteurs (remplacement d'un injecteur)

-Réalésage du cylindre 5 et mise en place d'une chemise (quelques grosses rayures sur le cylindre suite à une précédente casse de turbo)

-Remplacement du palier de turbo + joints.

Le moteur redémarre bien mais présente les mêmes symptômes qu'avant la réfection, c'est à dire des démarrages difficiles à chaud et un cruel manque de puissance (le moteur est très mou et il faut pousser tous les rapports au-dessus de 3000 tr/min pour en tirer quelque chose). J'ai donc tendance à incriminer la pompe à injection, avez-vous des pistes ...

c'est certain c'est très bien une pompe méca mais pourquoi la sienne ne fonctionne pas ou plus

elle tournait comme il faut auparavant ??

J'avoue que je n'ai pas spécialement envie de changer pour une pompe méca, meme si celle-ci présente à priori de nombreux avantages par rapport à l'électronique. En ce qui concerne la vanne d'avance, c'est bien l'électrovanne qui se situe sous la pompe ?? Comment la tester ?? Et est-ce qu'une EV grippée peut réellement provoquer ce manque de puissance ??

profites-en pour virer ta vanne EGR

Cette pièce n'est pas démontable et nettoyable ?

ouille ouille, je crois que j'ai les mêmes symptômes :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25):

Ce serait donc la partie G qui déconnerait ?

Je vais essayer de trouver les documents nécessaires.

salut acma 29,

tu es de quel coin du Finistère ?

vu que tu t’intéresses à ces problèmes de démarrage, tu rencontres les mêmes symptômes sur ton troll ??

tu l'as déjà démonté cette fameuse ev d'injection ?

si tu trouves de la doc, ça m'interesse.

mon problème de démarrage à chaud et à froid, j'en ai parlé à des mécanos de métier, ils penchaient tous pour un calage de pompe.

vu les posts et les commentaires de pierre, ce diagnostique tient la route, car si cette fameuse ev ne fait pas son boulot, il y a bien un problème d'avance au final.

c'est sûr qu il faut démonter la pompe pour y acceder ??

une fois que c'est démonté, qu'est-ce qui a à faire dessus, la changer ? refaire des joints ?

bon, en espérant de vos nouvelles [/code]

la vp 44 c'est pour le 3 l ?

j'avais mis un post la-dessus, pierre, je sais pas si tu l'avais lu

apparemment il y a plein d'emmerde sur ce genre de pompe, j'ai un collègue qui a eu des mésaventures sur un Opel Zaphira

on a réussi à la faire réparer (l'électronique) dans une boite de l'Est, bilan 350 euros contre 2500 chez Opel.

bref tout çà pour dire qui si en plus il y a des problèmes de grippage d'ev, couplé à des ennuis électroniques, c'est le pompom, d'autant plus que sur le site du réparateur, il dit que ce type de pompe équipe à 80 % le parc automobile français (le chiffre c'est de mémoire, à vérifier)

salut acma 29,

tu es de quel coin du Finistère ?

Salut Fred,

Je suis sur Bohars. Je vais en premier lieu finir le train avant. J'ai changé les roulements et joints de pivots, je viens de recevoir les roulements de roue que je vais monter et seulement ensuite, je m'attaquerai à l'injection.

Mais avant tout, il faut que je règle un petit soucis de chauffage de sonde lambda sur une autre voiture.

Je pense contrôler les injecteurs, tant qu'à faire. Faire une visite endoscopique et comme je n'ai pas la date du dernier changement de courroie de distribution, le jour où je la change, je tombe la pompe et je vérifie ce coulisseau.

Je n'ai d'ailleurs pas encore repéré sur le forum s'il y avait des joints adaptables pour les injecteurs.

ok acma,

grosse révision si je comprends bien !!

moi j'arrive au bout, j'ai pu que ce "grrrrrrr" de démarrage qui déconne

ce week-end je change ma poulie "damper" je sais pas si c'est comme çà que çà s'écrit !! et j'essaye un recalage de ma pompe voir si çà améliore ou empire le démarrage. je n'ai vraiment plus que ce point de merde ..... cet aprem j'ai appelé un dieseliste de renom sur Quimperlé, son avis, emmener mon patrol chez nissan Quimper pour un diagnostique car il ne touche pas les pompes électroniques

Je le connais d'ici leur diagnostique, pompe hs, ils ne chercheront même pas à réfléchir

l

En plus je ne sais même pas si ils peuvent brancher quoi que ce soit sur un y61 de 1998,

la semaine prochaine je monte mon pare-buffle si tout va bien.

je suis un peu démuni pour cette histoire de pompe, si çà me gonfle je crois que je vais faire ce que dit pierre, je vais opter pour une méca

bon au plaisir de te croiser dans les campagnes finistèrienne, bon courage

Je le connais d'ici leur diagnostique, pompe hs, ils ne chercheront même pas à réfléchir

Il y a aussi les spécialistes Bosch. A Brest, il y a au moins Fichou (du groupe AD). Moins cher qu'un concessionnaire, ils sont tout aussi compétents. Pour info, dans ma boite, au banc d'essai, ils interviennent souvent quand il y a un problème d'injection.

J'ai rencontré le chef du département diesel. Il est très bon et expérimenté.