Nicodefreja

Pox, je peux te garantir que si ici il y a des charlots en mécanique, il y a aussi de véritables génies, j'en ai fait l'expérience. Souvent, ce n'est pas le mécano qui est charlot, mais le propriétaire qui veut payer le moins possible et on en arrive à des bêtises. Bref, étant passé par là, le plus dur est de trouver une culasse d'occasion (mais ce n'est pas impossible, j'ai quelques adresses sur Tunis, Sousse et Douz). Partant de là, tu peux compter sur un budget de 2500 dinars pour faire remettre totalement à neuf ton moteur. Pour un moteur d'occasion, tu vas t'en tirer pour 3500/4000 dinars, et tu ne sauras pas ce qu'il a dans le ventre. J'ai fait refaire le mien entièrement et il pète la forme ! Bien sur, ce sont pas des pièces d'origine, ce sont des pièces en provenance d'Espagne mais ça marche très bien. N'hésite pas à me contacter en direct pour un coup de main, j'étais bien dans la mouise à l'époque avec mon moteur naze, et j'ai bien été content qu'on me donne un coup de main pour trouver les bons fournisseurs. On m'avait aussi proposé le moteur de Y61 à l'époque (avril 2010) à 4500 dinars sans le turbo et sans l'intercooler, mais j'ai préféré partir sur une remise à neuf du mien car j'avais la culasse

Arrêter de regarder les conneries de TF1, c'est peut être ça un vrai geste écolo ...... Voire même arrêter de regarder (les conneries à) la télé tout court ........

Bonjour, Problème de démarrage à froid sur Y60 2,8L : En procédure normale (préchauffage), le troll démarre (bien) 2 secondes, puis cale. Très long à redémarrer ensuite (faire tourner le démarreur pendant presque 1 minute) Si au premier démarrage je mets la pédale d'accélérateur à fond, démarre impec (mais ce n'est pas bon, même si je relâche immédiatement) Bougies OK, prise d'air en principe OK, je me demande s'il n'y a pas une pompe, une vanne ou un capteur qui merdoye ..... Avez-vous une idée de piste à creuser ? Merci d'avance

Bah, c'est pas (plus ?) vraiment un monopole français, regardez dans les autres pays européens comme ça cartonne dur (en Italie, ceux qui ont un Patrol, à partir du mois de mai, ils vont pleurer !), et même hors zone euro, la tondeuse fonctionne à plein régime ! Même ici en Tunisie, qui ne connait pas de crise de la dette (7% du PIB, ça laisse rêveur par rapport à la dette en Europe !), il va bien falloir embaucher pour calmer la grogne sociale, donc on va prendre des fonctionnaires, donc on se demande déjà qui on va tondre (pourtant, les moutons ça manque pas ici !) ........ Je sais, c'est pas vraiment une consolation de se dire qu'on n'est pas tout seul, mais bon .......

Une question: qu'est ce que tu as fait comme papier pour faire rentrer ton troll en France ? C'est un truc que je n'ai jamais réussi à trouver sur le site des douanes ! Il ne faut pas faire un contrôle technique ? (si oui, pour moi c'est mort avec son échappement modifié et tout et tout ....) Le mien est tunisien, j'irais bien lui faire passer des vacances de lifting aussi ......

EKLA, c'est un peu exagéré: je suis d'accord avec le fait qu'il ne faut pas bivouaquer seul en pleine nature dans le nord de la Tunisie, mais pour le reste .... Il peut y avoir effectivement une manif qui bloque une route, mais on n'a des 4X4, alors c'est facile de faire le tour. Quant aux jets de pierre, je n'en ai entendu parlé nul part. Je redescend la semaine prochaine faire le voyage qui a été postponné en décembre pour raison familiale, on peut bivouaquer au sud dans les sables sans problème, c'est très calme (très très calme même !). Les groupes de 4X4 étrangers commencent à pas mal revenir. Je suis résident aussi, il y en a ici des stressés (ma voisine me prédit la fin du monde en Tunisie tous les jours !) comme de plus pragmatiques ..... Et je connais bien Apach ( ), s'il est descendu dans le sud, c'est que c'est vraiment calme de chez calme !

Et à l'inverse, méfiez vous de votre banquier aussi: certains ont la gâchette facile pour bloquer une carte, quand le lieu de retrait ne leur plait pas, vu que in finé c'est à eux que ça coute. Ca m'est arrivé à Beyrouth au moment de payer la note d’hôtel: carte ne passe pas ! Je n'en menais pas large au desk, me voyant déjà dans une geôle libanaise (et le mec du desk n'était plus souriant du tout du tout !) .... Un coup de fil à la banque m'apprend qu'ils avaient bloqué ma carte sans me prévenir car ils trouvaient bizarre des retraits au Liban !!! Echange de noms d'oiseaux par téléphone ("mais monsieur c'est pour votre sécurité! Merci de vous soucier de ma sécurité mais là je vais me retrouver en prison et ça va me poser un très gros soucis !"), ils ne m'ont plus refait le coup, et heureusement que mon client a bien voulu se porter garantie pour que je puisse partir, car il a fallu 3 jours pour qu'elle soit débloquée ! Pour ceux qui ne voyagent qu'occasionnellement (vacances), pensez à prévenir votre banque par mail de votre destination avant de partir

Et en prime, nouvelle fraiche du jour, les libyens interdisent l'entrée des véhicules étrangers de moins de cinq ans d'age: http://www.businessnews.com.tn/La-Libye-fait-le-tri-%C3%A0-ses-fronti%C3%A8res-avec-la-Tunisie,520,28457,3 Ca va pas nous simplifier l'approvisionnement en pièces détachées ici ...........

Non, ce n'est toujours le moment d'y retourner, et pour bien d'autres raisons encore: - il reste beaucoup de libyens en Tunisie, qui n'osent pas rentrer à cause de l'insécurité - les postes frontaliers, et plus particulièrement celui de Ras J'dir, sont encore aux mains des rebelles et sujets à coupures sinon tirs de Kalach presque quotidiennement. Les contrebandiers y font la loi (et pas celle qui nous arrange !). A Dehiba c'est encore pire. - pire que cela, les régions sous Ghadames, Ghat, etc, bref les régions qui nous intéressent .... sont des régions très "Khadafiste", et je ne pense pas qu'il soit bienvenu de s'y pointer en ce moment en tant que français. De plus les combats y ont été intenses (comme à Ghadames, et on ne sait toujours pas s'il reste grand chose de cette cité fabuleuse) et le risque de mines maximum - les risques de banditisme, de terrorisme, et surtout d'enlèvement ont été multipliés par 100, voire par 1000 (vu qu'ils étaient minimum auparavant, et maximum aujourd'hui) On peut toujours aller visiter les sites du nord sous protection, comme Leptis Magna (vraiment un des sites les plus extraordinaires du monde antique !), mais je ne suis pas sur que cela soit la motivation première des groupes de 4X4 .... Bref, on peut faire une croix sur la Libye pour quelques années encore ....... Il y a des coins ainsi dont on se dit qu'on a la chance de pouvoir s'y être rendu .... avant !

Non, ça ne me choque pas, parce qu'un tunisien qui va se perdre dans le désert n'a pas la même valeur en Occident qu'on occidental qui va se perdre dans le désert. Ca ne fera pas la même "une" dans les journaux, et ça n'aura pas le même impact sur le tourisme, d'où la prudence des autorités. C'est cynique, certes, mais c'est un fait dont les tunisiens ne sont pas responsables. De plus, comment faire la différence en Tunisie entre un tunisien qui connait le coin (un local) et un tunisien qui ne le connait pas ? Dans les faits, ils n'ont pas besoin de faire de distinction car la sagesse joue d'elle même: les tunisiens (en tout cas ceux que je connais) n'auraient même pas dans l'idée de partir sans guide, et les résidents non plus (dans ce dernier cas, il faut avouer que nous sommes un peu dans un flou sur lequel on évite de se faire remarquer) Enfin, j'ai un principe très simple: quand je vais dans un pays, j'accepte les règles, où je n'y vais pas. Et je ne perd pas mon temps en "pinaillage". Je fais partie de ceux qui vont en haute mer (c'est à dire plusieurs jours à une semaine sans toucher terre) pour leur plaisir, et force est d'avouer en comparant ces deux activités que le Sahara est potentiellement bien plus dangereux que la mer. Cela dit, même pour la plaisance, à cause de quelques inconscients, les règles sont de plus en plus contraignantes, mais surtout les autorités maritimes sont de moins en moins tolérantes (je ne développerais pas ici, trop long et hors sujet). Là, on pourrit un peu le sujet de Chibani (désolé), mais encore une fois, si on n'accepte pas les règles, on n'y va pas. La planète est assez grande ......

Si les locaux ne sont pas soumis aux mêmes règles, ils n'en prennent pas moins un guide la plupart du temps, et j'avoue personnellement que, voyant le guide à priori comme une contrainte, j'ai bien changé d'avis sur ce point ..... :-) Les autorités sont attachées à la sécurité, car le sud tunisien est bien plus dur que le Maroc par exemple, et si parfois on voit passer quelques équipages très compétents, ils n'ont pas envie de passer leur temps à aller récupérer ceux qui n'ont pas le niveau. Respecter les règles, c'est respecter les tunisiens, dont la susceptibilité est aussi grande que leur gentillesse Ces règles ne sont pas très contraignantes pour la partie nord du Sud.

Dans un autre site qui s'adresse aux plaisanciers, ils ont fait un super boulot avec une carte inter active du monde entier qui permet d'avoir des infos actualisées sur toutes les marinas (un peu comme les hotels ou les coins de bivouacs pour ceux qui voyagent en 4X4). Ces infos sont remises à jour par les participants du forum eux mêmes : http://www.stw.fr/marina_stw/affichage_marina_pays.cfm C'est pas la foire d'empoigne, c'est même pas mal d'avoir plusieurs opinions d'un même coin. C'est sur, c'est un gros boulot pour mettre ça en place mais une fois que c'est fait ça roule tout seul.

Merci Pachy pour le lien, merci Chibani pour les photos, ça fait du bien. J'ai hate de rentrer :-)

Et au fait, question un peu idiote: la piste "Rommel", comment était le "pont" à la fin ? Parce qu'avec les pluies, ça n'a pas du l'arranger !!!

Je ne comprend pas pourquoi, je n'arrive pas à voir les photos (mais je suis sur un ordi prêté). La zone sud de Ksar Ghilane n'est pas interdite, je m'y suis rendu dernièrement, d'autres équipages s'y sont rendus dernièrement (Er Reched). C'est plus au sud de Bir Aouine que les autorités commencent à tiquer (la zone sud, qui de toute façon est réglementée). Mais toute la partie nord de Bir Aouine est accessible aux conditions habituelles. Et je devrais y être en ce moment si ma mère n'était pas décédée, m'obligeant à rentrer en France précipitament. En tout cas Chibani, content que cela t'ai plu

Ca fait 10 ans que je combat. Ca m'a couté beaucoup d'argent ........ 10 ans pour se dire que la justice ne se règle pas sur un forum. Et surtout pas de cette façon.

Il eut été intéressant de citer ces liens afin de se faire sa propre opinion. Or, sans source, ceci n'est qu'une opinion personnelle de peu de valeur. Donc peu d'intéret à y accorder. Mon opinion personnelle, après recherche justement, c'est que tant Eolas que l'IPJ poursuivent les mêmes buts, à savoir une justice qui fonctionne mieux. Sauf que les méthodes, et surtout les "canaux" diffèrent profondément. D'un coté un argumentaire étayé, de l'autre une démarche très populiste, limite illégale et surtout ravageuse à terme. Mais mon opinion n'a pas grande valeur non plus.

Et m...e ! Je commençais à être tout content à la vue du sujet, en ouvrant le fil ça a été la douche froide ! Pour nous c'est l'Adrar Ahnet prévu pour mars/avril. J'avais prévu cette destination en anticipation de soucis sur le Hoggar, ben même là mauvaise pioche. Ca sent le sapin ..... Heureusement que je n'avais encore versé d'accompte à l'agence, je n'aurais même eu le coeur à en demander le remboursement. Ca me fait franchement ch..r, mais ça me désole encore plus pour ceux qui vivent là bas. Et Themsi qui enfonce encore plus le couteau avec ses magnifiques photos .......

Ben pour moi le préchauffage a l'air bon, il faut donc rechercher une éventuelle prise d'air : commencer déjà par resserrer les colliers des deux durites et la tuyauterie d'injecteurs

Que la bougie chauffe en direct sur la batterie ne veut pas dire qu'elle chauffe dans le moteur. Hé oui, c'est très pénible comme panne : j'ai eu ça aussi (en fait je me demande quelle panne je n'ai pas eue !). J'avais le relais n°2 grillé : réparé, la post chauffe ne fonctionnait toujours pas. Bougie rouge sur la batterie, mais ne fonctionnait toujours pas. A la fin, on a démonté les barrettes et refixé les bougies dessus à l'extérieur: c'était juste un mauvais contact entre la barrette et les bougies ! Enfin post chauffe marchait, mais moteur fumait encore. Un petit tour chez le "pompiste" (on appelle ça comme ça ici) qui m'a mis une "chouille" d'avance à la pompe, et là c'est le bonheur, ça démarre et 1/4 de seconde, et ça ronronne allègrement sans fumer.

Humm, si c'était la post chauffe en cause il démarrerait mal, sur 3 cylindres, ça se reconnait bien (et ça fume blanc pendant 30 secondes). Je viens juste d'avoir une prise d'air sur la durite du filtre à la pompe, ça faisait justement les mêmes symptômes décrits au début de ce fil (démarrage impec, puis broutage après quelques secondes, puis plus rien jusqu'au lendemain). Mais bon ça ne coute rien de tester tout le préchauffage, la méthode donnée sur le site est excellente (en tout cas m'a bien servi !) J'ai mis un préfiltre transparent juste avant le filtre à gazole, outre de protéger le filtre des plus grosses saletées, ça a l'avantage de voir un prise d'air immédiatement: si prise d'air, le filtre se remplit d'une bulle.

Personnellement j'ai mis une vanne d'arrêt sur chaque tuyau au niveau du tablier pour condamner le chauffage arrière, mais il y a aussi la solution du shunt proposée dans les trucs et astuces. Ce chauffage arrière ne sert à rien, c'est plus une source d'emm...des qu'autre chose. C'est normal que peu de liquide a coulé car tu n'as vidangé qu'une partie du radiateur. Pour vidanger tout le moteur, surtout à froid, moi j'enlève la durite basse qui va au calorstat (coté gauche quand on est face au moteur), la pipe du calorstat et le calorstat. En enlevant tout ça s'il n'y a pas de boue ou peu qui sort, c'est déjà une bonne chose. Au remplissage pour être sur d'une vidange complète, il faut ouvrir les purges jusqu'à avoir fait passé 7,5L.

Petit WE de bricolage en perspective, pour mieux connaitre le Patrol ..... Pour moi: - tampon de boue dans la durite du vase -> pas bon. Ca peut vouloir dire que le Patrol a tourné à l'eau du robinet au lieu de LDR, donc circuit de refroidissement encrassé. Débrancher la durite basse du radiateur avec un sceau en dessous, s'il sort de la boue il va falloir faire un très gros nettoyage du circuit. De toute façon s'il y a de la boue dans la durite du vase, prévoir un gros nettoyage du circuit (long, fastidieux, mais jubilatoire !). - aiguille au tiers -> pas bon. Ca fait comme si le moteur tournait sans calorstat, donc ne chauffe pas assez. Si l'aiguille reste au tiers, c'est normal que le LDR ne varie pas dans le vase mais ce n'est pas bon pour le moteur. Vérifier que l'ancien proprio n'a pas viré le calorstat (tant qu'à avoir vidangé le LDR ....) pour te faire croire qu'il ne chauffe pas ...... J'ai connu tout ça, avec 2 joints de culasse et une culasse, avant de prendre le taureau par les cornes un bon coup. Tant qu'il n'y a pas de bulle dans le vase, tout est rattrapable. Mais il va y avoir un gros boulot de controle.

en Afrique du Sud j'avais vu une pub d'un 4X4 avec des buses .... de lance flamme autour !!! Je ne sais pas si ça s'est vendu ....... Plus sérieusement ce n'est pas qu'au Maroc que se développe ces tentatives de car jacking, on a le même problème en Tunisie, même si c'est quand pas courant non plus (pas de psychose, juste être averti) alors que cela n'existait pas avant. Par contre, Tanger a toujours été la ville de tous les dangers, depuis longtemps. Logique qu'ils soient à la pointe des techniques modernes .....

Ancien membre d'une équipe de horse ball, je peux attester que l'équitation n'est pas un sport de nanti. Il y a différentes structures effectivement, des structures de riches comme des structures de passionnés qui vivotent pour perpétuer cet "art" (car oui, l'équitation est un art qui fait parti de notre culture) et qui sont en fait les plus nombreuses. Moins connu, c'est aussi un moyen thérapeutique pour traiter certaines maladies psycho cognitive (autisme) qui donne des résultats surprenant. e sont bien sur les petites structures de passionnés qui proposent leur cavalerie pour cette thérapeutie, pas les grosses à fric. Relever la TVA va contribuer à faire disparaitre un peu plus cette activité. C'est aussi des pertes d'emplois. Le problème est qu'on met dans le même sac les chevaux de courses et les chevaux de loisir. C'est sur qu'une TVA à 5,5% pour un cheval à 2 millions d'euros, ça pique un peu (beaucoup !) le cul ! On pourrait peut être demander une TVA réduite dérogatoire, maintenue pour l'équitation de loisir (qui est un loisir vert), au nom de la sauvegarde du patrimoine culturelle.