gaspar

oui , mais sur le schéma , cela reste logique : 3 fils , relié en face avec les 3 autres de façon individuel , mais moi dans ce cas la , je n ai que les feux , sans les feux stop . A moins que je regroupe 3 fils .

j ai démonté la plaque qui protège cette prise sous le siège , je n y ai pas vu de schéma . cela dit , je doit surtout commencer par savoir comment on branche ces fils électriques . pour moi , il y a 3 fils de chaque coté et je doit donc raccorder ces 3 fils individuellement ..?

c est fait . merci pour le plan , j arrive pas trop a lire ... sinon , juste pour le coté droit : je viens d essayer de brancher le noir au noir .. jusque la c est logique . le rose de la voiture au marron de la prise ... a ce stade , j ai des feu arrière , mais pas le deuxième filament de feu stop .. il me reste donc le fils vert-rouge de la voiture a brancher a celui qui reste également bi-couleur: vert-jaune du culot d ample ... et la , rien de plus , ni de feux stop ! par contre , quand je relier le fils vert-jaune de l ampoule au rose de la voiture , ( ce dernier déjà branché au marron de l ampoule ) .. et bien la , ja i des feux stop en continu ... hum hum .. l atrocité quoi !

le véhicule : GR (Y60) de 1991 .2.8L TD break 115 cv le problème : rebrancher les feux arrière de pare choc sans avoir les fiches . Bon , première question , que l on soient bien d accord : les feux dans le pare choc ( trapèze rouge )sont bien les feux de route quand on allume les feux , mais sont aussi les feux de freinage( stop ) qui s allume quand on freine , ou qui s allume de façon bien plus intensive quand on freine et que les feux sont allumées ... ? mon problème est que j ai refait le chassie arrière et le fils électriques tenaient grâce au st esprit. sur les culots d ampoule , j ai 3 fils : vert-jaune / marron / noir . Le noir est tout seul . j aurais aimé dans un premier temps connaitre le rôle de chaque fils ... car perso , j aurais eu tendance a croire que le vert-jaune soit la masse ( via la couleur ) , mais vu que le noir est isolé , je crois plus en ce dernier .. sur la voiture , j ai : rouge avec 2 liseré vert / rose ( ? car très vieux ) / noir vous pouvez me donner le plan via les codes couleurs , encore que je ne sais pas trop lire un plan . si vous me dites quel cable va avec quel autre , c est mieux . j ai bien réussit a voir la lumière quand j allumais les feux , mais quand je freinais , rien ne se passait . En plus de ça , j ai l attelage qui vient la dessus foutre le bazar ! merci a vous ///

bon , je n' arrive pas a brancher les câbles des feux arrières . je vais donc ouvrir un post sur ce sujet .. car ça coince .. qui m aime .. me suive ;-)

oui , perso j ai bossé 12 h minimum par J non-stop pendant 15 ans .... je ne le ferais plus . j ai même été jusqu a des journées de 20 h et plus , sans m arrêter ... a un moment , il faut faire le point sur la vie ... mais la n est pas le sujet de ce forum ... ;-)

déjà avant .. je me lève a 4 H pour le taf .. mais effectivement , cette semaine a été rude , car les amis qui m ont aidé , il est évident que l on fête la convivialité .. puis réveil inopportun vers 00H .. 2 h .. bref .. inutile de redormir ..don cau bout de la semaine , c est dure ... puis aujourd hui , j ai aidé un ami . alors voila ... no comment ... ;-)

oui ... mais pour la photo , ça va être dur , du dessus j ai remonté le cache , avec un joint sykaflex 11FC d ailleurs car celui existant est pulvérisé . du dessous , il y a le cache , alors on ne voit plus grand chose ..

réservoir remonté ... je n avais plus de batterie , mais vraiment plus rien , il va falloir que je me penche également sur ce problème . il a vraiment pas mis longtemps a repartir .. grosse fumée blanche pendant 2mn. par contre , pas mal de câbles des feux , mais aussi de la prise d attelage sont coupés .. bé oui , gros travail de m..... avec plusieurs dominos sans scotch sur une même longueur ... bref .. il va falloir que je retrouve tout cela . au remontage du réservoir , j ai cherché le fils qui vient se fixer sur la cosse mâle soudée au réservoir , pensant que c est une masse . heureusement que j avais pris une photo , c est la prise électrique en fait qui vient (en plus de faire la connexion avec l autre prise) se fixer sur cette cosse mâle . je vous remercie bien de toute votre aide qui en plus d être techniquement de l or , est très rassurante. je pense que je suis bon pour une batterie . si cela intéresse quelqu un , j ai les deux retours du pare choc arrière , je les donne , vous payez la livraison si trop loin . par contre , si des fois quelqu un a des caches de jante centraux : la plaque ondulée ronde du centre , en plastique , il m en manque 3 . bien contant , je vais en profiter un peu , d autant que je me suis fait un affut flottant qui ne rentre que dans le trol ... merci pour ce forum trolement bien occupé ;-)

pas de peinture : julien sur rouille, puis métaflux sur les points stratégiques , puis blaxon . dans les longerons , pulvé de julien , et demain cire . je vais essayer de remonter le réservoir demain .... j ai mis le contact tout a l heure pour remonter les feux , mais la pompe a gazole se lançait , j ai donc arrêté .. je verrais ça plus tard . J ai fait UNE erreur , je n ai pas prévu l appui de la prise d attelage a coté de ce dernier ( décrochement sous le pare choc ).. mais pas bien grave , j aurais peut être la place quand je l aurais ( l attelage ). je vais essayer de placer un attelage qui puisse prendre les remorque ( boules ) mais aussi les anneaux ( le loqué qui se referme par dessus ) je ne connais pas trop , je vais me renseigner . avez vous remarqué que les soudures des plaques mises a la place des les saignées ne se voient plus ( a coté des écrous )!! ;-)

choses promises .. choses dues ... blaxonné : voila , une toute petite étape de plus ... encore que c est facile de dire cela quand on a de bons amis ..

sur de l occase , on n a pas tous le manuel ... ;-) merci

pour les soudures , pour être honnête , il a fait toute l ossature prêt à être fixé une fois sur place . Je lui est joué un coup de bleuf en lui disant qu il ne vienne pas le lendemain pour fixer le tout sous le trol car je ne voulais pas qu il soit en 12 ( il a la dos totalement bousier ) . Le but était qu il vienne donc le sur-lendemain et que ce soit fait . IoI .. impossible , la ferraille du trol est comme du swingum .; et je suis nul .. il faut aussi le dire;-( . du coup , , hier , il a passé 3h30 sous le trol a souder , voir très souvent remplir des trous que j avais fait , ou des écart entre bouts de ferrailles .. bref ... . RESPECT . au sujet de l après , j ai mis du julien . puis , je verrais ce soir , mon pote m a filé une bombe de produit orange . je ne sais pas si je vais en mettre avant le blaxon .... mais il va aussi me ramené un produit qui se met avec une sorte de très longue seringue , c est du gras qui s injecte dans les corps creux , c est pour éviter la rouille dans ces endroits inaccessibles . pour l intérieur donc des longerons . pour les extrémités du U , je les ai peinte avec un antirouille noir , ce midi justement . a moins que tu parlais de caoutchoucs par exemple ? si c est ce dernier cas , je pense que cela n est pas la peine , ils reste rentré par rapport a la tôle . sinon , bast , je suis exactement comme toi , la mécanique est pour moi un calvaire ... mais quand on a rien a perdre ... on fait des miracles . et puis a peine je l ai eu , que mon AMX30 , j ai eu envie de le faire briller comme un coquillage , histoire de le ressortir dans son milieu crasseux de temps en temps pour son équilibre !

ok , merci

coté droit donc: vous remarquerez donc les deux vis pour bloquer le 60x60 qui passe dans le longeron . Plus la soudure de la plaque par dessus le trou ( qui était rouillé et perforé ) . soudure en bout de longeron avec le 60x60 . renfort d angle . voila .. le gauche : le droit vu de derrière : vous remarquer la pièce rajouté sous le 60x60 pour compenser le manque de hauteur par rapport au longeron ce soir , blaxon partout pour cacher la misère , mais aussi sous la caisse , .bref partout , tant que j y suis !

pare choc artisanal en " U " de 100 , sur lequel j ai soudé du 60x60 très épais ..ce qui donne une forme de grand U de l ensemble ( pare choc faisant la barre horizontale en bas , et les deux branches verticales ( du U ): les parties rentrant dans les longerons de 100x70 extérieur du trol . cette dernière structure globale en U rentre dans les longerons coupées au niveau des cylindre blocs ( gardant ces derniers), le tout soudé aux longerons comme exprimé juste au dessus . avec les renfort d angle rajoutés qui renforce le lien entre le pare choc et les longerons . je vous mets des photos dès que possible .

ce soir , soudage de l ensemble sur les longerons , c est a dire : soudage des longerons sur les deux barres du U du pare choc , soudage des longerons sur les barres ( interne : U ) au niveau des saignées ( lieu inexistant et donc amputé a cause de la rouille ) . soudage de plaque pour compenser la hauteur des saignées au niveau des saignées . Soudage des renfort d' angles ... . soudage d écrous sur le pare choc pour y fixer les feux de brouillard ... un gros merci et respect à un très bon ami de 82 ans qui vient de passer 3H30 en biais sous de 4x4 ... respect ! . En plus des valeurs morales , cela fait du bien d avoir de tels amis ! peut être que je mettrais des photos demain , car un autre ami vient me mettre du blaxon .. PARTOUT ! .... avant que je remonte . En espérant que cette dernière étape se passe bien , car les fils des anti-brouillard sont arrachés , il y a 5 gaines a raccorder ( si je ne me trompe pas ) au réservoir et j ai coupé les colliers a longueur de dremel .. hum hum .. dans l autre sans , je verrais ... voila voilou ... bien trolemement ............ qui n est pas toujours si drôle d en avoir les pattes dedans ! Mais il le vaut bien , nous dirons que c est comme s'il avait une âme !

OK , dans ce cas , il suffit d y mettre un interrupteur , et quand je suis en stationnement , de couper la liaison avec la batterie de la voiture .

bonjour, c est pas pour tout de suite car la je suis en plein travaux sur mon train arrière , mais je compte installer une deuxième batterie sur mon Y60 long car je suis assez souvent amené a rester en " camping "fixe et il est intéressent d avoir du 12 v en permanence . j aimerais donc avoir une deuxième batterie toujours en charge et qui se recharge donc en même temps que celle de mon trol . du coup , je me voyais bien installer un simple circuit en parallèle à celle du moteur , jusqu a celle que je mettrais en plus dans le coffre ( par exemple ) . qu est ce que vous en pensez , je sais qu il existe des systèmes pour les campings car , mais bon , je ne vois pas en quoi cela serais négatif d avoir deux batteries a recharger à la place d une .. merci de vos réponses .

patraulosore , je n avais pas vu ton message . j ai du mal m exprimer . je pense que tu n'as pas compris que mes tubes de 60x60 rentrent dans les longerons . la traverse de 60x60 derrière le pare choc en u compense cette longueur imposer par les cotes du réservoir .. du coup , sur cette derrière traverse de 60x60 , il y a une cornière avec des écrous soudés dessus pour y fixer le réservoir et son cache ( j ai pris la hauteur requise via le chassie avant sur l ancienne structure d origine ) . les tubes rentrants vont être bloqués avec deux vis en travers des longerons . puis , il y aura une soudure au bout des longerons sur les carrés en sortants . si besoin , ( c est évident ) , je compenserais avec des plaques de fer pour combler ( proprement ) l espace ( le jeu ) entre les tube de 60x60 et les longerons . pas évident a expliqué .. surtout après un bon moment amicale entre vieille et jeune France . ;-)

bon c était un message erreur car en double ... désolé mais je n ai pas réussit a le supprimer sans écrire quelque chose .

bon , ce soir , pour commencer , un gros merci et respect pour un très grand ami de 83 ans ... il est venu me faire les soudures de mon ossature de pare choc . cette dernière venant donc s'encastrer dans les longerons . photo : voila donc ... le décrochement sous le pare choc est le même U mais retourné pour y fixer une boule d attelage . les feux passent juste dans les trous a la limite des logerons et de la tolerie du trol . Derrière le U , il y a un 60x60 .. puis une cornière avec 3 trous , ces derniers ayant un écrou pour fixer le réservoir et le cache réservoir . Pour l instant , tout est bien calculé ... :-) !! de fait , l ensemble a été enfoncé avec le cache réservoir sur place pour arrêter a la juste longueur des entre-axe du réservoir ( cache réservoir idem ) demain , je mets deux vices en travers des longerons et prenant le carrés de 60x60 qui passent dedans . puis soudure à la sortie ( entre le 60x60 et le longeron ). puis découpe de pièces acier pour combler les trous fait pour retirer la grosse rouille perforante ... je pense ( encore que .. ) combler avec du sinto pour faire propre . on ne connait rien mais on avance ..; je précise tout pour ceux qui sont comme moi . a pluche ...

gros respect pour ce travail !! énorMEEEE !

il y avait grave de rouille et de terre dans les longerons . Du coup , j ai agrandi le manche de la brosse métallique , j ai tiré les saloperies et donc la rouille . Un coup de pulvérisation de julien par dessus ça . puis j ai emmanché les tubes de 60 dans les longerons . il y a le tube qui les traverse a quoi .. 50 cm environ ... ça les stops donc en buté . demain , je précise les choses dans l ajustement ainsi que des petites cales pour ajuster les tubes de 60x60 dans les longerons . il va surtout falloir que je précise la traverse pour y souder la cornière sur laquelle va se fixer le réservoir . idem de l autre coté

bon , ce matin j ai attaqué le pare choc avec l IPN avant de tout découper sur la voiture . La je stop : rdv ,puis je continue en fin d aprem ..