jeffmi

Effectivement plus de connexion hier....

Merki Jeff....toujours au top 👍

par contre vous parlez de nettoyer le commodo...?

Lequel..qui se trouve ou...comment...? au cas ou !

merci

Le 21/05/2018 à 14:12, phdv61 a dit :

Ce post est ancien, mais j'apporte une réponse sur le problème du feu de position arrière droit qui ne fonctionne plus, ( ni par exemple la sonnerie d'indication de feux allumés lorsqu'on est à l'arrêt avec la portière avant conducteur ouverte...

Cela vient du fusible 7,5A sous le capot moteur identifié "tail lamp RH", qui alimente aussi illumination du poste radio, et celle du tableau de bord il me semble.

Origine possible :

Lorsqu'on change d'autoradio, si on fait l'erreur de brancher le fil noir/bleu (c'est le 12V éclairage du poste !!! pas une masse)  sur l'entrée masse du poste, alors on fait sauter ce fusible.

 

Comme dit...post très ancien !
maintenant je viens d'en faire l'expérience alors je remonte ce post :

Plus d'éclairage tableau de bord

Plus d'éclairage feux arrière droit

Plus de signal sonore quand feux allumés, moteur coupé et porte ouverte

J'ai commencé par vérifier les fusibles 28, 41 et 42 . Tous en état !

J'ai alors été vérifié le fusible dans le bloc moteur intitulé " Tail lamp RH "

Et bingo...fusible pété ! un 7,5A

Hop...hop... installation d'un fusible neuf et....youpi Tout remarche !

Maintenant pas trouvé pourquoi il avait pété...?

Ce forum est vraiment une bible...même pour un neuneu comme moi en mécanique

Merci à tous !

Le 25/03/2022 à 18:40, phdv61 a dit :

C'est dommage que tu n'aies pas pris la peine de prendre les codes erreurs toi-même avec la méthode indiquée dans les astuces. Tu aurais pu nous dire que tu avais un défaut pédale.

Et on aurait pu te dire que ce sont souvent les micro-switches qui sont  la cause de la panne pédale, et qu'il y en a pour 2E de pièce environ pour les remplacer. Et parfois même, un coup de WD40 dans le connecteur et au niveau des switches eux-mêmes, et ça repart.

Ce que tu dis est, malheureusement pour moi , vrai ! et me servira de leçon.

Le problème c'est que je n'y connais rien en mécanique, électronique et que j'ai trop peur de faire une connerie d'entrée dans un domaine que je ne maitrise pas. Autour de moi je n'ai aucune connaissance qui pourrait m'aider. J'ai le patrol depuis 13 ans et ce gros nounours , à part un connecteur sous le siège passager qui merdait et un problème de frein de parking, n'a jamais eu de problème. Mais cela n'excuse pas.

Je te remercie de ton indulgence  

Merci pour ces indications. Je vais les noter !

Alors verdict Nissan :

Problème détecté d'entée = Défaut pédale accélérateur ! changement bloc pédale.

En plus le mec de chez Aquitaine 4X4 avait émis cette hypothèse rencontrée une fois ! Je le cite puisqu'il avait raison ! 🤗

Je ne parlerai pas de la " douloureuse ! " 😔

Patrol chez Nissan vendredi !

Impossible pour mon garagiste d'avoir accès aux diagnostiques avec la valise !

Ni Aqui.....4x4 !  😡

Merci à vous.

J'ai oublié de préciser que je n'y connais rien en mécanique 😔

Le filtre à carburant vient d'être changé en même temps que le filtre à air...huile..pour le CT.

Le patrol a démarré ce matin ( temps sec) et roulé toute la journée sans aucun problème. je vais pouvoir demain aller jeté un œil sur le filtre GO si quelque chose me parait suspect.

Ce qui est bizarre c'est de : démarrer...témoin défaut...puis couper le moteur. Je re démarre 10' après et plus

de problème ! 🤫

Voilà mon problème en essayant d'être clair.

- 4 fois depuis deux mois, témoin défaut reste allumé et plus de puissance.

- Je roule tout les jours.

- Cela ne se produit que le matin au départ.

- J'ai remarqué que c'était après une nuit pluvieuse voir très humide.

Le patrol démarre au quart de tour mais plus de puissance, n'avance qu'au régime moteur.

J’éteins, attends 10' et redémarre.... le témoin défaut s'éteint et plus aucun problème !

Le patrol sort du contrôle technique avec filtre à carburant/décanteur dépose et repose...

Les 3 premières fois c'était avant le CT, la troisième juste après.

Faut il essayer de débrancher la batterie 24h pour résoudre la mise en défaut ?

Merci à vous

A plus Charlie....😪

Et puis pendant que j'y suis .... déjà posté...mais il faut un rappel 😜

De notre ami Range, fondateur de ce post, .... l'essentiel !

HEAVY METAL.docx

je remonte un peu le post... vu que je suis retombé sur cette petite perle !

Déjà posté je crois il y a un bon moment...mais c'est tellement bon ! 😇

merci à vous.... j'suis au top...! et vivement 2022...🧚‍♂️

Alors... patrol amené chez Nissan lundi matin. Grosse explication avec le responsable atelier. j'ai pu lui faire part de toutes vos remarques.

Bref il a fallu que j'y retourne l'après midi car son mécano ne relevait rien d'anormal ! Donc test avec le mécano en direct et ...... évidement rien ne se passe ! Il a gardé le troll pour refaire un essai le lendemain matin.

Heureusement le lendemain il s'est, visiblement, rendu compte d'un petit problème ! Il a donc refait tous les réglages.

Je viens de récupérer le troll et pour l'instant ça a l'air d'aller. Je ferai de nouveaux tests lundi en croisant les doigts !

Quand on est un peu échaudé par ces situations on doute toujours un peu !

Encore merci à vous pour vos avis éclairés ....

Le 16/03/2020 à 17:48, jeffmi a dit :

OUPS......

je termine.....

il va donc falloir que j'attende un peu....pour leur amener le patrol !

Réparation garantie prise en charge par Nissan

je vais éviter de le faire trop rouler

Quant à Pierre, L'homme qui parle à l'oreille des troll, ..... toujours aussi impressionnant !  😉

Mais comment fait il ?...💪

Rendez vous Lundi chez Nissan.....

Grosse angoisse quand même...

Portez vous bien

OUPS......

je termine.....

il va donc falloir que j'attende un peu....pour leur amener le patrol !

Réparation garantie prise en charge par Nissan

je vais éviter de le faire trop rouler

Quant à Pierre, L'homme qui parle à l'oreille des troll, ..... toujours aussi impressionnant !  😉

Mais comment fait il ?...💪

Alors Nissan m'a rappelé cet aprem. Ils ont visiblement entendu mon profond agacement !

Maintenant vu les mesures prise en ces temps incertains..... il v

merci pour votre aide ....précieuse !  👍

De toute façon, vu ce qui nous arrive..... je suis pas prêt d'amener le trol chez Nissan !

Par contre je ne comprends pas trop le fait que la roue puisse tourner vers l'arrière et se bloque dès que je la tourne vers l'avant ! désolé pour cette question qui doit être très con ?

Alors verdic.

On a poussé le patrol à deux sur le plat sur ....aller 15 cm ! et bloqué

J'ai monté le cric sur la roue arrière. Pas de frein à main et une cale.

j'ai pu tourner la roue vers l'arrière et dès que je l'ai tourné vers l'avant ...bloqué !

je l'ai fait plusieurs fois... ça tourne vers l'arrière et ça bloque vers l'avant ....?

Voilà ! ça parait incompréhensible. j'avoue être très agacé !

Merci..... je connais mon programme pour ce week-end .... ! 😜

Nissan doit me rappeler .

Par contre je précise que ces vibrations n'ont lieu qu'uniquement quand le patrol est presque à l'arrêt.

j'ai quand même remarqué que le véhicule avant tendance à s'arrêter net sans que j'appuie sur le frein. Mais en ayant l’impression que quelque chose l'avait bloqué ! Ceci évidement presque à l'arrêt ! ouf... bon pas très clair comme explication !

J'ai roulé plusieurs fois sur la rocade à 80 et je n'ai aucune vibration.

heu.... j'suis pas sur pour la photo !

Alors je tiens à signaler que la première fois ou j'ai eu ces vibrations inhabituelles...... je venais de sortir de chez Nissan, après réparation, en ayant fait 100m avant de m’arrêter à un feu !

Le frein à main marche très bien.

Les moyeux sont sur Auto. Je n'ai aucune vibration dès que le patrol roule normalement. Cela ne se produit uniquement quand le véhicule est presque à l'arrêt. Aucune vibration à l'arrêt.

Nissan aurai t’il pu remonter l'arbre de transmission dans le mauvais sens ?  🙀

Je n'ai, malheureusement, que très peu de connaissances en mécanique. Mais je suis attentif à tout ce qui touche mon gros nounours !

J'ai emmené le patrol chez Nissan pour un problème de câble de frein à main qui avait laché.

Après le diagnostique est tombé ! Il fallait changer non seulement le câble mais le système ?

Donc remplacement du câble et kit machoire de frein.

Facture : câble + frein arbre transmission + MO = 699,07 €  !  je cite la facture

Le problème c'est que je me suis aperçu que j'avais des tremblements à l'avant à très très basse vitesse....

Exemple : j'arrive à un feu rouge je rétrograde et je fais les 3 à 4 derniers mètres au point mort ou embrayage appuyé

tranquille. Là j'ai des tremblements que je sens au plancher et, au bruit, visiblement à l'avant.

L'autre problème, sinon ce n'est pas drôle, c'est que ce n'est pas non plus systématique !

Alors avant de m'énerver.... vos avis...!

Tout va bien se passer......!

Merci à toi.....

mais là c'est trop pour moi et la mécanique......😔

Heu..... désolé me suis trompé d'endroit..... possible de transférer le message

au bon endroit...... Freins et système de freinage..... ? 😘