Pat57

Est-ce ce branchement marron sous le servo frein côté gauche ?

Ok, merci npatrol80, je regarde ça ce week-end.

Bonjour à tous,

Suite à la réfection de mes pivots de direction, le capteur abs avant gauche très dur à démonter n'a accepté de sortir de son logement qu'en le tapant avec un marteau.

Du coup je pense qu'il a rendu l'âme car maintenant, le témoin abs du tableau de bord est allumé en permanence.

J'ai donc acheté un nouveau capteur AVG.

Le hic c'est que je sais pas où se raccorde le branchement électrique du capteur.

Quelqu'un peut il me répondre ?

Merci d'avance de me renseigner.

Ok, merci Pierre.

Merci Pierre de ta réponse mais je n'ai pas la même disposition dans mon Y61 de 2006.

Je n'ai que deux gros relais dans le tdb, un marron indiqué CCW et un autre plus gros en métal à droite.

Je n'ai pas tous les petits relais de ton schéma, uniquement ces deux là.

Bonjour à tous,

Je déterre ce post car j'ai le même souci sur mon troll GR II court de 2006.

Je voulais savoir si le relais marqué CCW de couleur marron sous le tableau de bord est bien le relais qu'il faille débrancher pour supprimer cette fichue lampe indicatrice de barre stab qui est allumée en permanence.

D'avance, merci à tous de vos réponses.

Bonsoir,

Ok, merci Pierre, je pourrai tester cela quand j'aurai reçu la nouvelle centrale de commande.

Pour le moment, tout est en stand-by.

Cordialement.

Bonjour,

Non, je n'avais pas ouvert le boîtier, les câbles avaient été arrachés avant le boîtier au niveau de la broche de connexion.

Le voyant est toujours allumé en permanence, preuve qu'il fonctionne bien, non ?

La question que je me pose maintenant est la suivante :

Quand la barre stab est elle déconnectée et donc le voyant allumé ?

Quand le soufflet du vérin est à sa longueur maxi ?

C'est la position dans laquelle il est à l'heure actuelle.

Cette position correspond à celle de la butée recevant la vis sans fin du moteur dans laquelle j'ai trouvé l'ensemble après ouverture du boîtier.

C'est la même position que celle que l'on voit sur la photo 5/7 que Pierre a aimablement envoyé.

Cordialement.

Bonsoir,

Suite des problèmes de barre stab.

Aujourd'hui j'ai démonté le micro moteur commandant le câble du vérin de barre stab AR.

Une vraie galère. J'ai eu droit à tout :

Boulons tellement grippés qu'ils cassent au démontage de même que les 10 petites vis qui fixent le couvercle, pas de place pour passer les clés, terre qui tombe dans les yeux, etc, etc, etc, .......

Obligé de meuler les têtes des vis en position sous la voiture.

Une vraie galère je vous dis.

Bref, après démontage intégral du boitier, l'intérieur était en triste état. Plein d'eau, de rouille etc, etc, etc ....

Coup de chance, le micro moteur et les micros switches étaient en bon état.

Le plus gros problème était qu'un des micro switches n'a pas fonctionné correctement et que par voie de conséquence, le moteur a continué à pousser la butée hors de la vis sans fin.

Donc tout était bloqué.

J'ai remis en état le boitier et tout l'ensemble électrique et miracle tout fonctionne à nouveau impeccablement dans les deux sens.

Il semble maintenant que ce soit la centrale de commande qui ne remplisse pas son office.

Du coup, j'en ai commandé une chez Nissan.

8 jours d'attente et je pourrai tout remonter.

Wait and see............

Re,

OK, merci Pierre.

Cordialement.

Bonsoir,

Merci beaucoup à Pierre de sa réponse.

Cependant, je n'arrive pas à lire les pièces jointes à cette réponse.

Pour le test de la centrale de commande, la broche débranchée de la centrale donne bien 12 volts de tension entre les bornes 1 et la masse, par contre centrale branchée, je n'ai plus que 0,7 volts entre la borne 1 et la masse.

C'est pourquoi j'ai pensé que la centrale avait un problème.

Qu'en pense Pierre ?

Cordialement.

Bonjour à tous,

J'ai récupéré mon Patrol vendredi après midi dernier.

Comme prévu, Nissan a seulement réparé le problème concernant le voyant de pression d'huile.

Ils ont rajouté une interface réglant le problème.

Par contre rien pour le brin d'antenne ni pour les problèmes de barre stabilisatrice.

Partant du principe que l'on est jamais si bien servi que par soi-même, j'ai réparé samedi (hier) le brin d'antenne en usinant au tour deux manchons, un extérieur et un intérieur, me permettant de redresser parfaitement les ondulations du brin plié.

Tout marche au poil maintenant.

Du côté de la barre stabilisatrice, aujourd'hui dimanche, gros boulot.

Primo démontage de la console centrale et du tableau de bord pour vérifier :

1) Le commutateur de commande

2) La centrale de commande

Le problème est que aux fils d'arrivée au moteur de commande de la barre stab, je n'ai que 2/3 volts de tension.

En suivant les excellentes indications fournies par Pierre Grosjean sur son document pfd décrivant la procédure de vérification des commandes de barre stab, j'ai effectué les opérations suivantes :

la procédure N°1 est bonne.

la procédure N°2 je ne l'ai pas effectuée ne possédant pas le matériel pour lever les roues AR du Trol.

la procédure N°3 a révélé le dysfonctionnement suivant : Je n'ai pas de tension entre la borne 1 et la masse quand le commutateur est sur ON. Toutes les autres fonctions sont OK. La question que je me pose est la suivante : Est ce la centrale de commande qui est fichue ou bien serait ce un problème de faisceau ?

La procédure N°4 indique que je n'ai pas ou peu de tension (2/3 volts) entre les borne 6,7,8 et la masse que le commutateur soit sur ON ou sur OFF.

Quelqu'un aurait-il la gentillesse de me tuyauter sur ce problème ?

Je ne voudrais pas en effet acheter une centrale de commande pour rien si ce n'est pas elle qui est "morte".

Cordialement.

Bonjour à tous,

Ne sachant pas si je suis au bon endroit pour me présenter, j'essaye ici, on verra bien.....

Je m'appelle Patrick, j'ai 59 ans et je réside en Moselle.

Je suis possesseur d'un Y61 de 2006 qui me sert principalement en forêt.

Je ne pratique pas le tout terrain mais j'ai plutôt l'utilité d'un 4x4 pour un usage tout chemin un peu "hard".

Les coupes de bois ne sont pas toujours au bord des routes.

Voili, voilou dans un premier temps....

Bonjour à tous,

Je possède un Patrol Y61 3.0L de 2006.

Dernièrement il accumule les disfonctionnements suivants :

Voyant du témoin de pression d'huile allumé presque en permanence

Voyant du témoin de connexion de la barre stabilisatrice AR allumé en permanence.

Je me suis donc décidé à l'emmener chez le concessionnaire Nissan le plus proche de mon domicile pour réparations.

Voici donc le résultat des courses.

Le témoin de pression d'huile a eu besoin d'être reconnecté via une interface fournie par Nissan.

Apparemment problème connu de Nissan sur les Y61.

Question : pourquoi doit on payer pour une anomalie constructeur liée au modèle.

Quand on achète un véhicule, tout doit fonctionner normalement sans intervention du constructeur non ?

Le témoin de connexion/déconnexion de la barre stab.

Alors là une petite explication.

Lors d'un déplacement en forêt, une branche de bois mort a arraché la connectique électrique de la barre stab AR.

J'ai à l'époque j'ai fait réparer ce branchement au garage (Renault pas Nissan concession trop loin de chez moi.).

Depuis la commande de barre stab ne fonctionne plus et le témoin reste allumé en permanence.

Diagnostic du garage Nissan :Le courant ne passe plus suffisamment pour alimenter correctement le moteur de barre stab, conséquence, il faut changer la totalité du faisceau moteur (coût de l'opération 4000 à 5000 euros).

Je trouve cela parfaitement abusif et déraisonnable, le coût de la réparation étant trop élevé par rapport à la valeur vénale du 4x4.

Le Patrol est le 1er 4X4 à me poser autant de problème.

J'ai roulé des années avec un Toyota Land cruiser puis avec un Mercédès G 300, aucun souci avec l'un ni avec l'autre.

Le MB était le meilleur mais avait une consommation trop importante d'où son remplacement par le Patrol.

Mon Trol a toujours un pet de travers, les témoins, l'antenne électrique qui casse facilement, le faisceau électrique des feux AR qui casse tout seul, (fil électrique d'origine de mauvaise qualité) etc, etc, etc.....

En ce qui concerne le problème de barre stabilisatrice AR, quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème et si oui comment cela s'est il terminé ?

Un Patroleux un peu déçu,...............