bear44

Bonsoir, j'ai passé une vitesse. Rien ne bouge, même au tire-fort. c'est à priori un écrou maté. et j'ai peur d'essayer de le dé-mater, je risque d'abimer le filetage.

Bonsoir, j'ai le même problème: le carter fendu entre la cloche de frien a maib et la BT sur mon 160. impossible de dévisser l'écrou d'arbre de sortie BT pour enlever la cloche. quelqu'un a un conseil à me donner Merci d'avance

je crois effectivement que ça va se terminer comme cela. merci à Pierre et à tous PS : vu le film du raid au Maroc, j'en ai bavé d'envie...

Bonsoir, toujours pas trouvé, je désespère..

Merci de cette réponse, mais j'ai bien pris la peine de parcourir toutes les pages avant de poser la question. La photo qui montre l'endroit du n° est pour un Barroud. Le longeron n'est pas le même que mon troll KR160 et à cet endroit, il n'y a pas de numéro, ni d'ailleurs sur l'ensemble des longerons ( sur les 4 faces) de l'avant à l'arrière et gauche comme droite. le CT m'a donc été refusé et j'ai une contre visite à faire dans 2 mois. J'ai donc à trouver ce p*=ùm* de numéro rapidement. Help....j'ai les bras qui m'en tombent ! merci de m'aider si possible

Bonjour à tous, au secours, je ne trouve pas le n° de châssis gravé. Je viens de me faire refouler au contrôle technique. Qui peut me poster une photo de l'emplacement de ce p*$^ù de numéro pour un 3.3 td merci c'est plus qu'urgent

Merci à tous je vais relever les manches et m'y attaquer

merci pour les réponses je penche aussi pour un mauvais contact. Je ne pense pas que ce soit au niveau de la batterie car lorsque la panne arrive (voyant éteint) tous les autres organes électriques fonctionnent. Le relais de préchauffage ne serait-il pas en cause ?

Bonjour, voila que depuis quelques jours le préchauffage marche par intermittence : 1 fois sur 6 le voyant ne s'allume pas et donc les bougies non plus et le moteur ne peut démarrer. Et puis, par magie, cela re-marche: voyant=> donc bougies=> donc démarrage D'où cela peut-il venir ?

Bonjour TECHE, étant en congé cette semaine, j'ai regardé le "CHTI" trou et ne l'ai pas trouvé (pas de commentaires douteux SVP.....) il est où ce trou ? par ailleurs j'ai passé le trol au contrôle technique et il n'a pas trouvé le n° frappé sur le châssis qui doit correspondre à celui de la plaque rivée dans l'habitacle moteur sur aile droite. Sais-tu où se trouve ce N° sur châssis ? bien cordialement

Ok pour la localisation du joint. Je m'y mettrai plus tard Pour l'essai, je l'ai fais sans le savoir car comme je laisse une vitesse enclenchée à l'arrêt et que je démarre en débrayant, effectivement ça claque à chaque fois. Il faut dire que les occasions de le faire sont rares car le Trol n'est malheureusement pas très employé, car il est délaissé à cause de mon second véhicule et je n'ai aucune envie de le faire tourner en ville. ......Il faudrait que je trouve un club 4x4 près de chez moi pour de la rando ou +...... Merci pour les conseils et A+

Merci Teche, il est ou ce joint accordéon ? as tu un schéma ou une photo?

Bonjour, je reviens à la charge car je n'ai toujours pas trouvé pourquoi je ne peux engager les vitesses à froid moteur tournant. Je suis obligé de laisser une vitesse engagée à l'arrêt du moteur et ainsi le lendemain je démarre avec l'embrayage actionné et je peux ainsi passer les vitesses normalement . Serait-ce un problème d'huile? Il faut dire que je n'ai jamais fais de vidange de BV depuis que j'ai ce 160 soit environ 5 ans, et qu'il est garé dehors sur terrain en pente ( niveau d'huile ???) PS j'ai la 3ème qui décroche de temps en temps, il faut tenir le levier pour éviter ce décrochage

Moi la question est: comment le circuit électrique tient-il le coup ??

Merci à pierre et à Fox. Je viens de regarder mais je n'ai rien vu d'anormal... Pour le bistrot, promis: j'irai faire un tour ce soir

Bonjour, j'ai rallongé mes jumelles sur un 3.3 TD de 3 cm et depuis lors d'un démarrage après une période d'inactivité , je n'arrive plus à enclencher de vitesses dès que le moteur tourne. Moteur éteint je peux passer les vitesses: je passe donc la 1ère à l'arrêt, puis je démarre avec l'embrayage engagé. Ensuite tout rentre dans l'ordre Est-ce lié au changement des jumelles ou bien cela n'a rien à voir et il faut chercher ailleurs ?. Merci de votre réponse