bruno69

Perso j'ai juste viré la gamelle centrale : je ne trouve pas que cela donne plus de couple, au contraire ... Je pense que la seule vrai meilleure solution c'est d'augmenter le diamètre de TOUTE la ligne (style tecinox) et de mettre un silencieux en contre pression au niveau de l'intermediaire (le plus près possible du Turbo), le reste en libre Par contre attention au prix ! ... Tout le reste ne me semble que du bidouillage : plus de bruit , c'est tout Ne voulant pas mettre 1500€ dans une ligne d'échappement, je vais remettre la gamelle : il fonctionnait très bien avec

Salut, Perso je suis en +5 kit Iron man et body+5. En virant les barres stabs et avec de bon pneus (Black star Guyane) tu passes partout ! Les silentblocs excentrés : important (je vais les installer prochainement) La barre panhard réglable : pas indispensable au départ surtout en +5 cm ... 2 cales de boite Les Bf mud sont juste après les "mixtes" dans le très gras ils ne débourrent pas assez : après pour vraiment faire ds sorties club en poussant et tirant tt le monde il faut taper sur des sirocco ou mudmax. Pour moi l'avantage du Body : les bas de caisse son beaucoup moins exposés aux pierres sur les côté des chemins et si tu vire ton attelage et réhausse ton PC avant de 5 cm, tu gagnes en angles d'attaque et de sortie sans compter que le moteur est moins enclavé sur les derniers cylindres et a moins tendance à chauffer. Un body +5 avec les vis : 100 € maxi Concernant le pare-choc avant : tu peux effectivement garder l'origine et intégrer un platine de treuil sur les longerons du chassis, le résultat sera très efficace mais moins beau qu'un AFN ... ou un raptor Bon courage pour ta préparation

Okay je vais voir le WE prochain Merci pour ton aide !!!

Hello merci pour les réponses Le bruit : style grognement (je ne l'entends qu'à l'arrêt) Ce sont les 2 boulons que l'on voit sur la photos ? haut et bas) Quelle est la manip' ? on désserre et on resserre ou il faut avancer /reculer avec les boulons désserrés pour que ça ce recale ?

Salut à tous ! J'ai monté un body +5 sur mon Y60 il y un moment. Je n'ai pas "libéré" la direction, ne sachant pas exactement sur quels boulons agir (j'avais relaché le reglage du volant mais c'est tout) J'ai remarqué que la direction fait du bruit à l'arret ... Pouvez-vous m'aider ?

yes bien vu les écrou cage Tu peux nous donner les dimensions et le diamètre ?

Excellent !! Je vais essayer pour ma calandre de Y60 !!

ok merci

Salut je pensais le faire avec une chute de blindage alu de 8mm ... Pierre, tu déconseilles ?

RE avec ou sans loquet de porte ?

EXCELLENT !

Salut tu as pris lequel ?

oui mais c'est sans compter les panhards réglables et les silent blocs excentrés ... sans parler de la transmission à rallonger ... gros budget en prévision

Salut J'ai acheté une platine standard mais renforcée : 6mm minimum pour le relais , tu peux aller voir llà : http://stores.ebay.fr/winchitrecoveryproducts non je n'ai pas d'autres photos, en gros, tu boulonne des cornièrers de 6 mm por prolonger les longerons et tu boulonne ta platine dessus

Salut à tous, Un petit reportage photo du montage de mon treuil. Le trol à un body +5cm Le boitier relais est du type giglepin 4x4 etanche installé dan le compartiment moteur. Place aux photos Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Salut, J'ai viré la gamelle centrale sous mon Y60 et je l'ai remplacée par un tube flexible (en conservant le silencieux arrière). J'ai découpé la ligne entre les 2 raccords boulonnés. J'ai une fuite au niveau du 1er raccord (celui juste après la tresse), pourtant, j'ai bien gratté les 2 surfaces et j'ai pourtant changé le joint mais les surfaces plates des 2 raccords ne me semblent pas planes et sont comme "recourbées" vers l'extérieur (je ne sait pas si je suis bien clair ), donc même en comprimant bien le joint, celui ci n'a pas l'épaisseur suffisante pour rattrapper l'écart entre les 2 pièces ... HELP ... Merci pour votre aide Bruno

Hello, Je viens de monter le même sur mon Y60, intégré au pare-choc d'origine (avec body +5), avec avec relais étanches 2en1 type Giglepin 4x4 déportés dans le compartiment moteur, coupe-circuit et télécommande radio. Et bien ça ne se monte pas tout seul !!! si vous voyez ce que je veux dire ... je vous ferais de photos ce WE ++ Bruno

pour le reniflard, soit tu prend une cannette en alu (on fait ça en moto sur piste) et tu la vie de temps en temps ou bien tu le laisse couler par terre. A priori bonne manip' pour le moteur

des cooper discoverer ST sans hésitation : 265 75 16 - tres confortables sur route (vraiment silencieux en comparaison des BF A/T que j'avais sur mon Y60) - en TT vraiment bluffants : je passais presque aussi bien dans le gras que des Y61 en BF mud - sécurisants sur pluie et même sur neige damée du fait de leur gomme tendre : meilleurs que mes yokohama geolandar typés 100% route d'origine sur mon 3,0 L

Franchement, j'ai tout vérifié : les 3 cables du boitier au treuil, le grand noir du treuil à la masse de la batterie, le grand rouge du boitier au + de la batterie ... et le fin noir du boitier à la masse je me demande si mon boitier n'est pas out ...

Salut à tous, J'ai monté un treuil sur mon Y60, je posterai des photos le WE prochain pour ceux que ça intéresse Le problème (après avoir branchés les différents cables) : - La télécommande radio ne fonctionne pas ... les 2 boutons produisent un clic dans le boitier mais n'actionnent pas le treuil - La télécommande filaire ne fonction epas bien : seul le d"bobinnage marche (et entraine le treuil) mais pas le rembobinnage (même pas un clac dans le boitier ...) HELP .... !!!

Une super belle réparation !! chapeau !!

Donc plutôt le xxl alors ? Il passe sous le capot du Y60 ?

rock ' troll t'as tout résumé !!! un beau post mec ..... Je suis à 100% d'accord

Merci !