bruno69

comment la résoudre ? est-ce une source de panne immobilisante ?

Non tout est d'origine : pas de mano de turbo non plus. Filtre à GO ? débitmètre ? ...

non en 3e ou 4 e

Bonjour à tous, Lundi matin, moteur chaud, j'accélère progressivement et monte le moteur en régime, j'ai des coupures (soubresauts du compte-tours) vers 3500 tours. Je redémarre dans la journée : plus rien. Ce matin : il me refait le même coup mais plus tôt : 2500 tours ... je redémarre 1h après : plus rien. Vous avez une idée ? NB : je pars à la montagne samedi avec toute ma petite famille et je ne voudrais pas tomber en panne merci d'avance pour votre aide Bruno

Excellent ! j'ai un tirefort 1600 kg : peut-on moufler un tire-fort ?

Merci pour vos réponses Vous l'avez mis dans l'habitacle (où ?) et de quel diamètre (2 mm ok ?) ? Pour la masse, vous vous êtes repiqués sur celle de la prise 12v ou fil direct compartiment moteur ?

Bonjour, j'installe actuellement plusieurs accessoires dans mon patrol : - Ecran tactile 7" - Eeepc 901 - Terratrip 202+ - CB - émulateur FM 12v pour ipod Je me proposais bien sûr de tout brancher en parallèle derrière la prise allume cigare et la prise 12v (50/50) en bas du tableau de bord Est-ce ok à votre avis ? ou dois-je obligatoirement passer par un boitier à fusibles dédié ? merci pour vos réponses A + Bruno

Bonjour à tous et bonne année 2010 !! Mon blocage ne s'enclenche plus : roues droites, 4H ou 4L, arrêt ou petit coup de gaz ... rien n'y fait. NB : il fonctionnait parfaitement en novembre à la sortie du CTTL J'ai vérifié le fusible : OK Plus grave :quand je mets l'inter sur ON il m'arrive d'entendre un bruit métallique dans le pont arrière à l'arrêt au ralenti ... Help ! A + Bruno

belle acquisition ! Bravo

Prends des cooper discoverer S/T ! c'est le top : BEAUCOUP plus efficaces dans le gras que les BF A/T du fait de leur dessin plus aggressif : dans le gras je passais quasiment aussi bien que les Mud-terrain. Gomme plus tendre : BEAUCOUP plus accrocheur sur le mouillé ou sur neige tassé (j'ai fais l'essai il y a 15 jours à Val Thorens : bluffant) Leur seul déafut (qui est aussi leur avantage) : moins durable : environ 30-40 000km de durée de vie . ++ bruno

les 2 diamètres sont différents. perso opération effectuée super simplement chez RSC 4x4 à Lyon. environ 200€ avec main d'oeuvre pour les polyurethanes C'est vraiment des gros nazes chez NISSAN ...

Arf ! j'ai "LA" molette a " pas de xénon, juste des ampoules ...

Les 2005 en version confort ont un correcteur d'assiette automatique ?

Salut ! Si tu y retourne, peux-tu prendre une photo de l'emplacement du treuil ? J'ai vu sur une des tes photos qu'ils ont déplacé la plaque vers le bas et placé l'écubier dans la fente du parechoc ... ++ Bruno

j'ai eu le même problème : le bruit allait même en s'accentuant. verdict : silent-bloc de barre panhard à changer. Coût : 180 € avec main-d'œuvre pour les modèles en uréthane (plus précis que les caoutchoucs d'origine)

tu le pulvérises où ?

Une question : comment régler les phare un fois les xenon installés ?

Vous avez pris quelle couleur ? perso, j'hésite entre les 2 premières blanc extrem et blanc diamant ..

salut ! pas de lien ... A + Bruno

Bonjour, Mon Trol est équipé de série d'un GPS (finition confort). N'ayons pas peur des mots, le dit GPS est complètement naze J’envisage donc sérieusement de le déposer et à remplacer mon bloc central haut de tableau de bord pour le remplacer par celui d'un sport (vide-poche à la place de l'écran du gps) et à intégrer mon tomtom en fixe dans cet espace. Quelqu'un a-t-il déjà fait cette manip ? merci pour votre aide ! Bruno

A priori, la manœuvre consiste à écrire en A/R à l'assureur en lui demandant confirmation du maintien de la couverture du contrat. Il te répond > ... et au moins tu es fixé ...

Mais tu n'as pas fait de déclaration à l'assurance ?

humm ... je pense que je vais mettre un coupe circuit "costaud" sur le cable rouge qui mène à la batterie accessible apr l'event du parechoc côté droit. merci pour vos réponses A + Bruno

et pourquoi pas en 255/85/R16 ? tu gagne en garde au sol

Salut à tous ! J'ai enfin trouvé le temps pour monter un treuil mon patrol ! Reste à effectuer les branchements électriques ... Je passe sur les rallonges de câble pour le boîtier de commande, de nombreux posts existent et sont d'ailleurs d'une grande aide ! Par contre rien sur le "coupe-circuit" et/ou fusible à priori indispensable ... Sur le net on trouve de nombreux coupe-circuit type "compétition" : je pense en utiliser un et le raccorder au fil rouge pour éviter de mettre le treuil en tension inutilement. Quid du fusible ... et de sa puissance .... ? merci pour vos conseils et à bientôt Bruno