jeanch

Patrol  EBRO KY260T de 1991 

Le controle technique a été effectué en juin 2017 

273000 km au compteur

La caisse est en assez mauvais état

Des travaux ont été fait sur le moteur à 242000 km (voir photos)

Les 4 pneus sont en très bon état

Démarreur neuf.

1500 euros

Bonjour ,

as-tu toujours le radiateur d'eau de dispo , le miens vient de percer!

merci

J'ai eu le même problème de 'guidonnage' avec un baroud (obligé de m'arreter tellement ça bougeait à 90 km/h), j'ai changé les pneus avant car ils étaient bien fatigués et maintenant ça ne bouge plus.En conclusion je pense qu'une déformation même légère d'un pneu ou un déséquilibre peut être la cause du guidonnage.

Je viens d'avoir le vendeur , et effectivement c'est pas la bonne ref.J'aurais du les contacter avant .Pas de bol.

merci .

Je souhaite remplacer l'amortisseur de direction sur un 260. J'ai bien reçu l'amortisseur de chez euro4xxxx4 ,mais ya pas la boulonnerie fournie avec. C'est une fixation à oeil. Les anciennes vis sont d'un diametre inférieur à l'oeil . De plus du coté fixation sur la timonerie , le gougeon est trop court. Comment s'y prend on??

Je souhaite remplacer l'amortisseur de direction sur un 260. J'ai bien reçu l'amortisseur de chez euro4xxxx4 ,mais ya pas la boulonnerie fournie avec. C'est une fixation à oeuil.Dois-je remettre les anciens boulons ou en mettre des neufs.Pour ma part je préfererai en mettre des neufs mais quelle taille (surtout diametre des boulons) car l'oeuil fait environ14 mm mais ça va pas coller avec les fixations .

Pour avoir eu le même problème il y a 2 ans:c'est la culasse qui est défectueuse.J'ai plus les prix en tête faut que je regarde mes factures.Moi en plus ,un cylindre était fissuré.J'te dis pas !!

J'ai aussi eu ce problème d'embrayage , la pédale qui ne s'enfonce plus et en fait c'était le flexible qui était complètement bouché . Après remplacement ça fonctionne de nouveau , après une petite galère pour purger correctement , mais ça c'est parce que je ne suis pas du métier.

Voila j'ai reserré les 2 amortisseurs , maintenant le silent bloc est bien en contact avec le dessous du pont avant et je n'ai plus de retour au volant quand la route est mauvaise et en plus ça résoud le problème d'ondulation comme je l'ai décrit auparavant (vers 80 km/h).

Merci de ta patiente collaboration

Si ça peut t'aider.

En controlant mon amortisseur de direction je me suis aperçu que les 2 amortisseurs du train avant présentaient un "jour "au niveau de fixation du bas . Environ 2 mm comme s'ils étaient mal serrés. Est-ce normal ???

Merci pour ta réponse pierre.

En fait j'ai cherché un peu plus loin ce soir avec un copain, car moi si c'est pas pile-poil comme c'est déssiné sur la RTA je suis paumé, (j'suis pas mécano).

J'ai réussi à resserrer le roulement conique (du moins il n'y a plus de jeu du tout). J'essaie demain matin voir si le shimmy a disparu sinon je démonte l'amortisseur de direction pour voir si c'est pas devenu une pompe à vélo.

super merci pour l'info

super merci pour l'info

super merci pour l'info

Quelqu'un peut il me donner la correspondance entre bars et PSI

SVP,

J'ai un problème de vibration vers 80 km/h et le troll se met à onduler sérieusement sur la route . Je souhaite régler le jeu des roulements de moyeux comme décrit dans 'trucs et astuces' mais les photos ne correspondent pas à mon troll (260 2.8 l 6cyl) qui peut m'aider ?

merci infiniment

6000 euros s'il est à peu près propre c'est pas cher.J'ai acheté un 260 ebro 240000 km ,5000 euros pas trop propre et le moteur a laché 700 km plus loin .Là j'ai pas fait une affaire mais sur l'occase avec du km ya toujours une part de risque.Mais dans ton cas j'achèterais.

il est bo ton troll .

j'ai le même en turbo ;242000 km et pas mal de problème (moteur cassé) , mais on s'y attache.

As-tu trouvé la panne ? Pour qu'il y ait quand même un peu de lumière il doit y avoir une bonne chute de tension par là non? kes ce que ça donne au voltmetre ? Peu etre un prob.de connexion ? Moi les cosses qui non pas été traitées avec une graisse spéciale sont dans un sale état :code droit notamment la cosse à salement chauffée ça tient pour l'instant mais je vais changer le connecteur pour cette ampoule .

ça marche!

J'ai bien suivi tes conseils Michou79.

C'était bien la commande d'éclairage qui était en cause . J'ai démonté le commodo et bien nettoyé les lamelles qui font contact. Y en a trois ;celle qui établi le contact des feux de position et éclairage tableau de bord n'était pas bien passante . Bizarement j'avais bien le 12 v sur la borne amont du fusible (fusible retiré) mais dès que je remettais le fusible en place je navais plus le 12 V.Il devait y avoir une chute de tension du au fait du mauvais contact au commodo (y avait 200 ohm entre les 2 bornes du contact).

Sur mon Troll y a pas d'indicateur de déclivité c'est un 260.

Le chauffage et la ventil. sont pris après le contact.

La panne doit etre au départ de la commande je vais faire comme dit Gusdu : démonter les portes fusibles , nettoyer , voir suivre les fils.

Je vais aussi contacter Mac gyver à ce sujet

Quand j'allume les veilleuses et que j'ouvre une porte le buzzer ne fonctionne plus. La ventil fonctionne avec le contact mis.L'eclairage de l'horloge ne fonctionne pas non plus.

J'ai nettoyé le commodo comme Gusdu31 sauf que j'ai pas gratté , j'ai juste mis de la bombe contact.

A mon avis ça vaut le coup de trouver un mécano qui puisse te faire ça en "copain" .

Je viens de passer 2 heures à chercher la panne et je n'ai pas avancé.Il n'ya pas de connecteur pres de la baterie comme le sugérait François Roland. J'ai du mal à comprendre les schémas élec. de la RTA.J'entends bien un relais qui s'enclenchesous le capot mais les veilleuses ne sont pas prises dessus.Je continurai ce week-end à chercher