sylvestre

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Bonjour Alain07, J'ai un 61 BVA depuis 2002 et en pratique, la position standard avec l'overdrive enclenché repond a toutes les circonstances si on est un adepte de la conduite souple et coulée. Si on doit faire une montée, bien chargé et qui dure plusieurs kilometres, il vaut mieux mettre le selecteur sur 2, cela evite au convertisseur de couple de convertir la puissance en chaleur et declencher la securité qui oblige le moteur a rester au ralenti jusqu'a ce que la temperature redescende. Le selecteur de mode de conduite (power ou neige) ne m'ont jamais servit et en plus, je ne me souviens jamais de la position et c'est trop loin des yeux pour voir, il vaut mieux regarder la route! En tout terrain, 4x4 long ou court, le fait de bloquer le levier en 2eme ou 1ere permet d'avoir de la puissance et aussi d'avoir du frein moteur. Voila, la BVA c'est super. A+

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Bonjour, Je l'ai achete il y a pres d'un an et je la trouve tres bien faite. Elle est en fait une reedition d'une version Australienne "Gregory's n°519 qui faisait deja partie du groupe Haynes. La version actuelles traitent de tous les moteurs GO (RD28, ZD30 et TD42) alors que l'autre ne faisait que le ZD30. Le dico fournit avec est tres utile car les termes techniques ne sont pas evidents. On peut y decouvrir des options inconnues en Europe, tel le reservoir de GO suplementaire de 32 litres, sous le siege passager! Elle est bien illustree, mais le papier qui est utilise est de tres mauvaise qualite (recyclage). Slts

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Bonjour, Les parasites que tu as sont a supprimer a plusieurs niveaux: ** A l'endroit ou ils sont generes par un condensateur entre le + et le - des cosses qui alimentent l'accessoire (ventilation , essuie glace...). ** Bien prendre un +12V ayant une bonne section et inserrer un filtre en serie avec le + du poste CB. ** Le poste CB va amplifier le signal radio en proportion de sa force au niveau de l'antenne. C'est a dire, si l'antenne est bien placee (sur le toit du Trol) loin de l'endroit ou sont generes les parasites et bien degagee pour capter les signaux, les amplis internes (HF, FI et BF) du poste CB vont travailler moins fort et donc moins amplifier les parasites aussi. ** Pour revenir sur le SQUELCH, c'est simplement un interrupteur interne qui coupe l'ampli BF en fonction du niveau de la force du signal recu. Le niveau est regle par un potentiometre en facade. Ca va eliminer les parasites mais aussi les stations faibles, deja qu'il y a pas grand monde sur la bande, tu vas te sentir vraiment seul :2 (25): Slts

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Je confirme, le 3.0 BVA depuis trois ans et demi c'est parfait. La boite est ultra douce et convient parfaitement au moteur. En conduite de tous les jours, avec le pied droit tres leger, je fais 10.5litres aux 100km.

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Moi aussi j'ai rejoint le Codever au printemps 2006 et je suis d'accord avec vous sur la nécéssité de se regrouper auprès de cette association pour conserver nos droits et encore un peu de liberté. Je n'avais rien recu depuis mon inscription à part des mails et puis les autocolants et ce matin "le droit chemin" sont arrivés. Les bénévoles font certainement pour le mieux, et un point important dans ce type d'action est de participer, meme si les cotisations sont le nerf de la guerre. Mio aussi je dis bravo à Jeff pour l'adhésion du site au codever.

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