Alberto86

oui et ça te coutera sans doute moins cher qu'un radia d'origine... sinon je me répète mais il serait bon d'écarter le joint de culasse avant de changer au moins ton vase... bon courage et tiens nous au jus!

pareil j'utilise soit le décapeur thermique pour les adhesifs et quand ça se decolle mal ou se casse je le ramollis avec du diluant de nettoyage et je racle avec une lame de cutter... pour bien faire et eviter de tout niker si ça resiste je te conseil de démonter carrément les vitres!

complètement fralé mais ça doit être fort en sensation, vraiment ha-llu-ci-nant

oui je penses que ça aurait du d'interpeller plus tot...c'est bien ce qui laisse penser pour nous au départ d'un problème de joint de culasse... enfin avant de faire quoi que ce soit comme modif je penses que tu devrait aller faire vérifier ton 4x4 chez un pro, histoire de bien être fixer sur la possibilité d'un joint de culasse HS, ou si c'est juste un problème de pression dû à ton circuit sans bouchon... je connait pas les garagistes dans ton secteur mais tu devrait pouvoir trouver un gars sympa pour te tester ton circuit gratuitement, soit avec le produit bleu qui changes de couleur soit en vérifiant que la pression reste dans ton circuit...

z'en foutez que je raconte la vie de mon troll ou quoi...?

le voici avec ses nouvelles galettes par contre z'avez oublié de me prévenir d'un truc important...ça tire vraiment fort un 260! aujourd'hui j'ai testé ma barre de remorquage fait maison, en tractant... un car scolaire! vide de passager bien sur mais quand même...il était planté en voulant reculer dans un chemin et dépassait bloqué sur la route, alors j'ai essayer...petites vitesses et moyeux sur "lock" et c'est parti...je l'ai sorti en douceur en 10 secondes et ça sentait même pas l'embrayage j'ai pas eu le reflex de prendre une photo, ça aurait été sympa pourtant le petit troll avec sa minibarre devant un gros car... voici le modele de car, faut bien se craner un peu

ok ok donc c'est bien ce que je pensais aussi, ton circuit vu qu'il n'a pas de bouchon, refoule le "trop de pression" dans ton bocal, qui n'est d'ailleurs pas un vrai vase d'expansion, juste un réservoir auxiliaire ... Pour bien faire, en tout cas comme d'origine, c'est soit il faut le bouchon soit le vase d'expansion, toi tu n'as rien des 2 donc je pense que c'est normal que le niveau monte anormalement ... par contre avec ton système actuel, si le circuit n'est pas maintenu en pression quelque part, faudrait être sûr qu'il n'engendre pas non plus des poches d'air, surtout dans la culasse car c'est ce qui ferait ta surchauffe et bien sûr plus de risque de faire sauter quelques part ton joint de culasse ...

sympa d'avoir créé ce sujet car c'est aussi une question que je me pose sur mon 260, il m'arrive souvent de laisser les veilleuses car il ne sonne pas ... Par contre je ne suis pas sûr que ce soit une option sur les vieux troll, il faut le rajouter ... donc pour ton cas soit c'est un relais rajouté soit celui des phares qui bug...je vais potasser la doc ...

GR...GR...c'est bien beau mais moi sur mon Ebro de 91 j'ai rien de tout ça!

pour tes fuites possibles du coup sans bouchon de radia tu ne peux même pas mettre une pompe manuelle pour voir si la pression reste constante ou si ça pissouille quelque part, c'est malin... ou alors tu bricoles une pompe à vélo que tu branches à la place du réservoir auxiliaire pour mettre la pression dans le circuit tu verras bien si ça sort quelque part ...

bah écoute ça ressemble au mien sauf que j'ai un bouchon sur le radia quoi ... je ne peux pas vraiment t'aider d'où je suis, essaye de contrôler si t'as des fuites quelque part ! c'est étrange en tout cas, sauf si effectivement le joint de cucu se prépare ... si le niveau monte c'est que ça pousse derrière de toute manière, après faut juste en trouver la cause ... t'as essayer de purger ?

comme les autres, tout ce qui est pourri rouillé tu le vires, ya sans doutes des endroits comme les ailes arrières qui peuvent subir une découpe seulement et un traitement préventif contre la rouille...??dans la mesure ou ça ne dénature pas le look que tu souhaite lui donner... les toles alu effectivement t'as pas d'autres choix que de les visser ou riveter, mais dans certains cas ça peut être pas mal, ça dépend de ce que tu as sous la main et du rendu souhaité aussi... pour la tole de remplacement des parties sensibles tel que plancher, bas de caisse et autres ouvrants, il te faut de la tole 0.8 mm acier et bien traiter avant, pendant et après la soudure...sinon tu pourra recommencer dans 2 ans...

donc tu remplis par le vase ... mouai c'est bizarre normalement les 260 ont un bouchon sur le radia à gauche, qui libère la pression dans le vase justement ... ça doit pas être d'origine ! faudrait des experts en 260 mais je crois que ton problème vient de là...

si tu veut acheter de la tôle, tu prend de la 0.8mm maxi sinon tu pourra pas la plier comme tu veut sans matos...trop fin ça fera l'effet inverse ça résistera pas et tu aura des difficulté à souder sans percer... au pire si c'est juste des petits bouts qu'il te faut, tu peut récupérer des éléments de Ford ou VW qui ont des toles encore assez épaisse et d'un alliage anticorosion pour les plus récentes... apres ça dépend ce que tu veut en faire!

ton bouchon de radia est peut-être mort, ça coute rien d'en essayer un autre ... et sinon je me posais cette question con: puisque tu as exactement le même que moi, ton radia a t-il été surélevé ? car ça pourrait, je dis bien pourrait avoir une incidence sur le remplissage du vase ? c'est juste des idées, mais en tout cas ton LDR se fait bien la malle par quelque part ...