61JTM

Bonjour,

j'ai rencontré le problème suivant :

Sur route, à allure normale, l'ensemble des aiguilles des compteurs du tableau de bord se mettent à 0. C'est valable pour le compteur de vitesse, la température, le compte-tours ... puis quelques minutes après, ça repart (enfin 30 mn après). Je ne m'inquiète pas outre mesure mais comme ça devient plus fréquent.

J'ai deux questions :

1°) y a t'il un risque (moteur, turbo... ?) déjà changés

2°) est-ce un problème électronique ou moteur ? comment changer et quelle(s) pièce(s) ?

Merci.

61 JTM

Bonsoir, merci pour vos réponses rapides.

Une petite précision : est-ce que la référence de pompe à injection et celle du turbo sont les mêmes sur le Terrano II que sur le Patrol Y61 (en 3 L DI bien sur). Par ailleurs est-ce que les durites intercooler, turbo ... se branchent au même endroit ?

Merci. 61 JTM

Bonjour,

devant le coût prohibitif (9500 à 12 000 €) et un peu trop répétitif à mon goût (env.100 000km / moteur) pour un échange standard de 3 l DI sur Y61, Est-il envisageable de monter un 3 l DI de Terrano II sur le patrol.

Quelles seraient les adaptations ?

Merci à vous. 61 JTM

Bonjour, merci pour ta réponse d'hier. Pour précision il n'y a pas eu de fumée blanche avant la casse, uniquement au moment du stationnement sur Bande d'arrêt d'urgence c'est à dire quelques minutes après. En apparence la fumée venait de l'huile s'écoulant sur le moteur par le haut juste sous l'intercooler! Cordialement. 61 JTM

Bonjour,

je termine mon premier raid au Maroc avec mon Y 61 3 l DI de 2000 affichant 235 000 km d'origine (moteur 80 000 km en échange standard) et voilà ce qui m'arrive :

1°) turbo cassé remplacé à Agadir chez Nissan le 16/12/09. Apparemment toutes les ailettes étaient "bouffées".

2°) au retour à environ 100 km au sud de Paris le moteur ne répond plus (à 130 km/h sur autoroute), bande d'arrêt d'urgence et dépannage (très cher !)

Aujourd'hui le Y 61 est chez Nissan qui n'a pas pu effectuer le diagnostic à cause des fêtes, mais il semblerait que ce soit un piston cassé (le moteur ne démarre plus du tout). Il y a eu très peu de bruit en cassant juste des cliquetis puis plus rien.

Est-ce que quelqu'un aurait des hypothèses ou aurait rencontré le même genre de panne (turbo + moteur environ 6000 km après), à titre d'info j'aimerais connaître le prix d'un moteur 3 l DI neuf ! merci pour vos infos et bonnes fêtes.

61 JTM

je viens d'installer le boitier Ptronic et suis en cours d'essai

bonne impression, mais quelques coupures de mise en sécurité

peut être un petit réglage turbo à faire, y a pas de gestion de pression du turbo sur ce boitier

 

Par contre mon troll donne l'impression d'avoir franchement perdu du poids

je suis plus surpris que ce à quoi je m'attendais, mais bon à voir avec du recul et des kms

Merci pour vos commentaires, pour ma part je viens de faire l'acquisition d'un boitier Artechnology via Gustave65 (sur le site) et je vous donnerai mes impressions dès l'installation. Cordialment. 61 JTM

Il existe sur le marché de nombreux marchands de solutions pour augmenter le couple et la puissance des moteurs diesels.

Parmi Kitpower, Adonis et Powersystem lequel fonctionne le mieux et sans risque ?

Bonjour, je lis avec intérêt vos commentaires, mais qqu'un peut-il m'expliquer l'avantage de rouler en jantes de 15 plutôt qu'en jante de 16 d'origine? Aussi si on met des 15, est-ce que cela passe au niveau des etriers de freins?

Bonsoir, ta taille de jante est en 16 pouces c'est sur (R16). Quant à la largeur en origine c'est du 7 pouces mais pour des pneus plus larges on peut monter du 8 pouces.