Nitrol68

Salut a tous les trolleurs Je recherche quelques infos sur le maxxis creepy crawler (ce qui vaut en TT,debourage ,robustesse,etc) etant donne que je ne connais personne qui la deja essaye. Merci pour les infos A+

Salut à tous Ben voila ça fait un bout de temps que j'ai des ventilos de R19 pour monter sur le trol mais voilà une question qui me vient à l'esprit : si je treuille et que les ventilos se mettent en route est-ce que l'alternateur arrivera à suivre?

Salut gulidon J'ai rajoute 2 lames de 3.3 et le troll a repris de la hauteur Garde ta lame maitresse et la sous maitresse puis rajoute des lames de 3.3 ,elle sont + courtes et cintrent moins.

GRRR,il sont tous debiles avec leur decret pour nous em****er voila pour eux mais moi j'ai signe A quand un decret pour nous foutre la paix je vous le demande

Salut Effectivement sur les 3.3 il y a 3 lames a l'avant et sur les 2.8 2 lames (pareil pour moi) ,mais suite a l'affaissement des lames je suis passe a 4 lames donc une tenue de route bien meilleur.

Salut Pierre donc il est encore dans la norme , une bonne nouvelle

Salut 13troll Deja je passe tout mon temps a lire les conseils des trolleurs du site (et je les en remercient pour tous ces conseils) que de temps passe chez nini car mon trol n'est pas du tout abonne chez eux car beaucoups de jeunes apprentis (ils sont la pour apprendre) mais un chef d'atelier qui a mon gout a beaucoups de lacunes en matiere de connaissance ( dommage pour les apprentis si l'encadrement n'est pas bon). Donc un grand MERCI a tous les trolleurs. Pour ce qui est des vidanges je les fais moi meme sur tous mes vehicules (et non nini donc c'est pas moi qui vais bouffer leur stock d'huile) et 10w40 parce que l'hiver par chez nous est plutot long et froid voila. Pour les compressions voila le resultat cyl.1 25 (cote distri) 2 28 3 25 4 26,5 5 27 6 25,5 Ensuite on a revu l'avance de la pompe et le troll tourne mieux a chaud mais demarre et tourne moins bien a froid ,a revoir. En accelerant depuis la pompe on a constate un point dur et c'est precisement la qu'il se met a brouter,donc vendredi prochain je vais monter la pompe de mon pote pour voir si il y a une difference ou non.

Salut 13troll J'ai toujours mis de la 10w40 car +fluide (conseil donne par le garage nini de la region). EGR out mais il broutait deja avant suppression. Les compressions je les verifient demain aprem donc je vous tiens au jus dans la soiree.

Ok merci à vous, a+.

Merci Pierre pour l'info,mais peu tu m'en dire + au sujet de la mise a l'air (emplacement, comment la deboucher etc). Merci a+

Salut Poussoirs revisés, purges comme dans le post de Mc Gyver dans un mélange d'huile et de mecacyl avant remontage. Le chef d'atelier de chez nini m'a dit que pour les purges il fallait laisser tourner le trol vers 2200trs pendant un quart d'heure : tout a été fait et pas mieux. Je ne veux pas paraître chiant mais à près de 400 zorros les poussoirs j'aimerais être sûr que le pb vient de là. Merci de vos réponses et à ++

Et je viens de faire toutes les vidanges, filtres air, GO, huile : tout est neuf.

Salut à tous Pour le calage de pompe ok (je viens de verifier) et à tout hasard une pompe mal calée foutrait le bordel à tous les régimes je pense, et le trol ne demarrerait pas au quart de tour, en fait le phénomène se produit quand je sollicite le moteur (+de 3000trs, brusque montée de regime ), j'ai mon pote qui va me preter une pompe qu'il a chez lui, je vais la monter pour voir si ça le fait encore et si ça continue je pense déculasser pour voir ce qui se passe au niveau des soupapes.

Ok je verifirais le calage dans les prochains jours et vous tiens au jus. Merci a tous a +

Salut Distri ok tous les reperes correspondent,huile 10w40 vidange tout les 5000kms,injecteurs neufs tarage 140bar,poussoirs nettoyes pas de traces d'usure par contre lorsque j'ai demonte les injecteurs les 2 du milieu (cylindre 3 et 4)etaient plein de calamine ainsi que les cylindres. Cet apres midi je suis alle sur l'autoroute et fais 70bornes ,lorsque j'acceler a fond a 3000trs il se met a brouter et tourne sur 4 ou 5 cylindres avec fumee blanche et odeur de gasoil, si je relache l'accelerateur il cale ,si je maintient le regime vers 1000trs il se remet a tourne normalement a bout de 15 20 secondes et lorsque j'accelere progressivement il le fait beaucoups moins voir pas du tout met a 3200trs on dirait que le moteur a plus rien dans le sac comme vide de toute puissance alors que celui de mon copain (le meme patrol ) pousse fort jusqu'a la zone. Lorsque le moteur n'est pas a temperature de fonctionnement pratiquement impossible de roule meme cool a 1500trs le phenome est amplifie au point de devoir arreter le moteur car j'ai l'impression qu'il va traverser le capot. Voila je ne sais plus vers quels saints me vouer ,je penssais au soupapes ou a la pompe a injection ou tout simplement le bourrin dans le sac. Voila une enigme pour moi ,si les mecanos du site ont une solution je vous en remerci d'avance. En attente de vos reponses a+

Bon ben voila je viens de remonter mes poussoirs ,essayer le trol et resultat, moteur plus vif meilleur montee en regime, mais arrive a 3500-3700tr/min toujours pareil ratatouillage fumee perte de puissance, je viens aussi de noter que le moteur claque au ralenti. Donc je vais commencer par prendre les compressions et on verra. Je pense ou les soupapes ou la pompe a injection. De l'aide serait bien venue. Merci a +

Salut Il est de fin 91 ,200 000km ,huile 10 w 40 par contre je l'ai achete d'occas donc aucune idee de l'ancien proprio a combien il vidangeait et huile utilisee.

Salut Philou Pour des sangles anti debattement ,j'ai un pote qui en a fabrique avec des ceintures de securite ,il les a doublees et pas de problemes c'est du costaud.

Salut Philou Dans ton cas je garderais les ressorts d'origine avec une cale de l'epaisseur choisi en consequence de ta rehausse cela te ferais gagner des zorros pour tes amortos et en mettre des plus adaptes pour ton cas . Mais n'oubli pas que franchissement et piste la suspension n'est pas du tout pareil souple et grand debattement pour franchissement , trial(croisement de ponts) et dur pour piste a cause du poids. On peut trouver un compromis mais bon. En gardant tes ressorts tu pourras mettre des amortos de bien meilleurs qualites surtout si ton budjet est serre. A+

Salut Goby Ils sont enfin dehors ces pistons après un après-midi dans du degraissant. Bien purgés et 10 bars dans la tronche ils sont sortis. 200 000 km, je te dis pas la m***e qu'il y avait dedans, une huile qui ressemblait + à de la graisse, des particules noires et pourtant je vidange tous les 5000 mais bon la circulation de l'huile dans les poussoirs doit etre pratiquement nulle. Enfin ils sont purgés avec un melange d'huile et de mecacyl, remontés, j'ai plus qu'à remonter l'arbre à cames quand j'aurai le bon joint spi.

Salut a tous J'ai fait la revision des poussoirs, travail nickel sauf pour deux d'entre eux qui sont completement grippés ! Impossible de sortir le piston du poussoir même avec 10 bars de pression . Est ce qu'une âme charitable a une solution je vais encore essayé dans un bain-marie pour dilater le poussoir . Merci a++++

Salut j'ai achete il y a 3 mois chez (bric*t dep*t) un ideal power (marque bizzare) mais il a 150 bar et 500lit/h de debit , enroulage par manivelle+lance turbo+lance rotative ,brosse ,reservoir a savon incorpore,pression reglable a la poignee bref il a tous d'un grand et pour 229 zorros, je suis tres satisfait pour laver le troll, terrasse et +. Maintenant niveau longevite je n'en n'est aucune idee, pour le moment il a pas mal servi et pas de soucis. A+

Salut T'inquiete pas pour Thierry il sait ce qu'il fait et en matiere de bourbier il en connait un rayon y'a pratiquement que ça chez lui et dans tous les genres. En plus il est bien motive alors il reste qu'a lui souhaite bonne chance.

Un grand bravo a Thierry et Fab son co-pilote, et bonne chance pour la suite.

Salut les jantes alu sont + fragile, donc met les pneus tt sur les jantes tole et garde tes jantes alu pour la route. A+