patrol réunion bertrand

Bonjour à tous, et heureuse année !!

Depuis le remplacement de croisillons de l'arbre de transmission AR, j'ai une petite vibration dans l'ensemble du véhicule à 95 - 100 km/h.

Lors du remplacement des croisillons, j'ai galéré (obligé de couper les vieux à la disqueuse), et je n'avais pas marqué les pièces pour respecter un équilibrage éventuel. L'équilibrage perdu peut'il entrainer cette vibration ?

Qu'est ce qui fait l'équilibrage du pont  au niveau des pièces des croisillons ?

Merci à tous

Bonjour,

ce n'est pas un problème de graisse, car tout était déjà bien graissé avant démontage, j'avais juste réglé l'écrasement des roulements.

A+

Bonjour,

après avoir effectué le réglage des roulements de moyeux avant (voir tuto astuce : graissage des moyeux auto), j'ai remis le moyeu sur la position AUTO en fin d'intervention.

J'ai repris la route et à environ 90 - 100 km/h, j'ai un bruit de frottement de ferraille qui est apparu, je me suis garé en urgence sur le côté, et juste avant de m'arrêter, j'ai senti un petit choc (comme si je roulais sur un morceau de bois).

Ne constatant rien d'anormal (moyeu en position auto), j'ai repris la route et tout est OK.

Cela fait deux fois que ça m'arrive (la première fois c'était de l'autre côté, mais j'avais oublié le moyeu sur la position lock - OK j'avais été nul sur ce coup). Mais là, j'avais bien remis sur AUTO.

Qu'est ce que ça peut être selon vous ?

Merci et bonne route à tous nos troll !

Bonjour à tous !

J'ai toujours mes petits problèmes de vibration et de tirage à droite, surtout depuis que je viens de changer les pneus et que j'ai fait refaire le parallélisme.

Depuis longtemps déjà, j'avais remarqué que ma roue avant droite semblait anormalement rentrée d'en bas (carrossage positif).

J'ai contrôlé ce soir avec un niveau pour en avoir le coeur net. En effet, cette roue avant droite est bien rentrante vers le bas.

La roue avant gauche est légèrement rentrante vers le haut. La roue AR gauche aussi, la roue AR droite est bien verticale.

Question : est il possible régler ce carrossage à l'avant sur le Y61 ?

Sinon, comment faire ?

Merci d'avance pour votre aide

Oui, mais je souhaite continuer à utiliser les jantes 17 que je trouve vraiment plus belles.

Quelles dimensions autorisées en 17 ?

Bonjour à tous,

j'ai remplacé mes jantes d'origine 16 pouces (Y61 de 2004) par les jantes d'un patrol Y61 17 pouces (les dernières jantes montées sur Patrol Y 61 d'origine).

J'ai actuellement les dimensions : 265 x 65 x 17 et je dois remplacer mes pneus.

Le vendeur me dit qu'il a deux dimensions dispo :

- 265 x 65 x 17

- 265 x 70 x 17

Le 70 me donnerait un peu plus de hauteur, ce qui serait sympa. Mais avec un peu plus de rebond je pense.

Quelqu'un pourrait-il me donner la liste des dimensions autorisées sur un patrol Y61 ?

Merci et à bientôt

Bonjour à tous,

Thgraf comment es tu sur que tes silent bloc de barre panhard sont encore bon ?

de quel mois / année est ton 3.0 Di ?

Sur le mien, impossible de dire qu'il étaient morts si je n'avais pas démonté.

A+

Bonjour à tous,

j'avais le problème aussi de vibration sur mon Y61 de 2003. Depuis que j'ai remplacé la rotule de la barre panhard AVANT, cela va beaucoup mieux. J'ai mis des silent-blocs polyuréthane.

Il me reste l'arrière à faire car de temps en temps, je sens une légère vibration.

Il vient de fêter ses 200 000 km !!

Bonjour à tous,

avec un peu de km et des années en plus ... 7 années et j'ai enfin trouvé l'explication : mon embrayage bi-masse a lâché à 195 000 km et les "boitements" du moteur au ralenti arrivaient de plus en plus souvent et de plus en plus fort.

J'ai fait installé un kit conversion volant moteur mono masse.

Depuis, le ralenti est OK et plus de "boitement".

Mieux vaut tard que jamais ....

Bien à vous.

Regarde l'astuce que j'avais fait http://www.patrol-gr.net/pages.php?pageid=334

 

C'est pour toute la ligne inox mais bien expliqué pour le catalyseur.

Bonjour, pourquoi ce lien n'est-il plus actif ? J'ai aussi essayé d'autres liens sur le sujet du catalyseur, et ils ne sont plus disponibles. Est ce normal ? Sont ils bloqués par un modérateur ? Merci

[Jeff] Lien modifié !

Bjr

Je prévois cette même intervention sur le catalyseur. Une fissure apparaît, sans fuite pour le moment.

Peux tu me dire si depuis tt est ok pour le fonctionnement du moteur ?

Le mien a 195 000 km.

Merci

Car le petit interrupteur de la pédale d'accélérateur clique dés qu'on appuie dessus et avant le câble ne fasse tourner le potentiomètre d'accélérateur.

Je voudrais juste savoir le rôle de ce contact et savoir s'il y a un risque d'être au ralenti sans que ce contact soit actif.

Merci

Bjr,

D'autres discussions abordent ce sujet mais je n'ai pas trouvé de réponse précise indiquant comment faire.

Je souhaite passer de 700 a 800 tr/ min pour limiter les vibrations au ralenti. L'embrayage mono masse entraîne un peu plus de vibration que celui d'origine.

Quel serait le risque si je mets une petite cale sur la butée de la pédale d'accélérateur

Bjr à tous

Après remplacement de mon embrayage par un kit conversion (volant moteur monomasse au lieu du bimasse d'origine) ,je n'ai plus les problèmes de régime moteur qui saccade bien connu sur les 3.0.

Par contre, j'aimerais augmenter le ralenti de 100 tr min : passer de 700 à 800.

Comment le faire ?

Je n'ai pas trouvé de vis de réglage de butée sur la pédale d'accélérateur.

J'imaginais alors mettre une toute petite cale au niveau de la butée du point zéro de la pédale.

Qu'en pensez-vous ?

A quoi sert l'interrupteur sur la pédale ? Je crains qu'il ne soit plus enfoncé si je mettais cette petite cale. Y a t il un risque ?

Merci pour vos conseils. 😉

Bjr à tous. Je reviens sur ce post car le bruit revient de plus bel. Je vais devoir regraisser les cales de caisse avant juste derrière le pare choc avant. Mais je n'ai pas réussi à les enlever complètement la dernière fois. Je n'arrive pas à soulever suffisamment la caisse du châssis avec un bout de bois. J'ai même desserrer les autres boulons de cales de caisse pour avoir plus de jeu. C pas suffisant.

Quelqu'un pourrait m'indiquer la bonne méthode svp ? Merci

Bonjour à tous,

Je prévois de remplacer le joint de cache culbuteurs de mon Y61 3.0 L de 190 000 km. (je crois qu'il s'est abîmé après une vidange moteur et un niveau d'huile au maximum). Finalement, on m'a conseillé de ne jamais mettre le niveau d'huile au maxi sur un moteur turbo ...

- Avez-vous un doc ou un post décrivant ce remplacement de joint illustré avec photos ?

- Faut il mettre de la pâte à joint sur le joint neuf ?

Merci pour vos conseils.

A bientôt

Bonjour à tous,

J'ai du jeu dans les 4 rotules de direction : barre de direction devant le pont, et barre d'accouplement derrière le pont.

Dans les astuces, j'ai trouvé un moyen de ne pas remplacer la barre de direction où les deux rotules sont soudées

Tags - Trucs Y61 3.0 - Adapter une rotule réglable sur la barre de direction

Mais dans cette astuce, il semble qu'il n'y ait qu'une seule rotule soudée à remplacer. L'autre serait-elle réglable ? Sur mon Y61, il me semble bien que les deux rotules de cette barre de direction (devant le pont) sont soudées toutes les deux.

Pouvez-vous me dire s'il y a eu plusieurs montage ? 1 ou 2 rotules soudées ?

Merci

Merci pour ces premières réponses

Combien de km avez-vous déjà atteint avec un turbo d'origine ?

Bonjour à tous,

Pouvez-vous me dire combien de km peut faire en moyenne un turbo de Y61 3.0 L de 2003 ?

Le mien a bientôt 150 000 km et je voudrais savoir si je dois prévoir un remplacement / révision. Il n'y a pas de symptome particulier, juste un petit sifflement, mais que je pense normal vu son km.

J'ai fait la modif EGR à 60 000 km : aucun souci.

Vidanges tous les 10 000 km avec huile de bonne qualité MOTUL 10w40

Merci pour vos réponses

Bonsoir, finalement j'en ai ajouté un qui permet de faire tomber l'eau directement au sol. Je préfère éviter des oxydations ...

Merci et à bientôt

Bonjour,

je souhaiterais vérifier si normalement il y a un tuyau qui se trouve au bout du tuyau qui sort de l'habitacle.

Car sur le mien, je n'en vois pas et l'eau coule tout le long de la caisse.

Merci

Bonjour,

je me suis acheté des brides pour ressort, et c'est beaucoup plus sur et on arrive à sortir les entretoises de ressort sans trop de difficulté.

Bonne route à tous

Bonjour,

mes disques de frein sont en bon état. J'ai remplacé les plaquettes de frein hier.

Quand tu dis que je peux mettre des boulons de 12 x 175 : il faut donc remplacer l'écrou prisonnier ? Il n'est pas très accessible et je ne vois pas comment faire pour le retirer : il est dans un puits.

A bientôt

Bonjour,

as-tu pu résoudre ton problème de voyant d'air bag ?

Un pote à le même problème qui est apparu du jour au lendemain, à un démarrage normal du moteur, le voyant est resté clignotant.

A +

merci

Bonjour,

il s'agit apparement de boulon en 12 x 125, d'une longueur d'environ 18 cm.

Je n'en ai pas trouvé de ce type là à la Réunion.

j'ai remonté les vieux en attendant ...