Sylv'1

Et voila ma contribution !

Salut tout le monde !

Eh bien moi ... c'est les mêmes problèmes, du jour au lendemain le clignotant arriere droit ne fonctionnait plus sur mon 260 2.8 TD, avec un clignotement tres rapide.

Après avoir vérifié l'ampoule et remonté le feux arrière, c'est le feux de position arrière gauche qui ne s'allumait plus!!!!

Démontage feu ar gauche, vérification de l'ampoule, tout est OK, remontage du feu.

ET là c'est le clignotant gauche qui ne fonctionnait plus alors que feu de position fonctionnait à nouveau!!!

Le lendemain seul les clignotants avant fonctionnent, et les arrières .... plus rien, ni à droite ni à gauche et toujours avec le clignotement rapide.

Je vais essayer un démontage du comodo on verra bien ........

A plus

Sylv'1

Salut Rep

MP pour toi

A+

Salut Sylv'1

J'ai oublié le lien

Ebro : joint de culasse ou culasse ? (résolu) http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=70729&postdays=0&postorder=asc&start=0

A+

Sylv'1

Salut !!

Posté le: 22 Sep 2009 18:26

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si c'est la culasse hs? AVEZ VOUS DES TUYAUX ??????

quel est le coût ????

Au niveau des coûts pour le remplacement de la culasse sur mon 260 cela m'est revenu à 1159€

soit nouvelle culasse + vis de culasse, 6 joints injecteurs, 6 joints pare flammes, 12 joints de queue de soupapes, 6 joints cuivre pour circuit de retour gazoil, 1 joint de colecteur d'échappement.

J'ai également changé la pompe à eau, la courroie de distri et les galets

que j'avais déjà.

Mais pour te faire une idée je te conseille vivement notre partenaire euro4x4 qui sont super éfficace livraison en 2 jours!!!

Tu peux toujours voir le post de JFPAT ou le mien

Courage

A bientôt

Sylv'1

SAlut Tout le monde

Je souhaitais mettre a jour mon profil

mais comment faire ?? Les modifs ne sont pas prises en compte.

J'ai essayer également de mettre un avatar mais ça ne fonctionne pas non plus (petite phote taille 12 ko)?

Est-ce que c'est parce que je suis connecter a partir du boulot ?

Comment faire pour changer de statut ?passer petit baroud par exemple ??

Merci d'avance pour vos réponses

Salut Sylv'1

Hey les trolleurs !!!!

Enfin me revoilou, mais plus pour vous poser des questions !!

Juste pour vous dire que la malédiction est passée !!!

Pour ceux qui suivent l'histoire, j'ai réussi à démonter les fameux poussoirs comme me l'a conseillé Pierre et sans outil spécial !!!!!!!!!, seulement une main droite .... Je les ai simplement tapés sur l'étau et le petit piston et sorti !!! Une fois bien nettoyé ils se remontent très facilement avec un petit coup de maillet et là bonne surprise, les poussoirs se manœuvrent entre le pouce et l'index sans aucun problème ...

Donc je les ai remontés ainsi que tout le reste et un coup de démarreur le moteur a tourné à nouveau comme une horloge au ralenti .....

Mais en accélérant le maudit claquement se fit à nouveau entendre ...

Avec mon beau-père, qui a bricolé un stéthoscope (écrou vissé dans une durite que l'on met à l'oreille) on a donc testé un par un les injecteurs....

Mais ils n'étaient pas en cause, et après plusieurs redémarrage, d'un seul coup plus de claquement !!!!!

Les poussoirs ont dû se purger et s'adapter au jeu de la nouvelle culasse !!!

Quel soulagement !!!! Je vais enfin pouvoir passer une bonne nuité ....

Encore une fois MERCI à JFPAT et à Pierre pour leurs soutiens et conseils !!!!

A+

Salut Sylv'1

Salut

Je viens juste de remonter ma culasse et aussi la distri !!

Alors sur le mien ebro 260 6cyl turbo, clavette de la poulie de vilbrequin vers le bas et repère sur 14h environ, le premier et le dernier piston sont bien en bas !!

en espérant t'avoir aidé

A+

Sylv'1

OK alors je vais tenter la meme chose, ils ne peuvent pas être foutu,

en essayant comme le préconise nini de faire tourner 20 à 2400tr/min

maissi ça claque de trop alors la .....

Bon je file vérifier mon chapeau de bielle

Merci encore

A+

C'est moi !!!

Je viens de sortir les poussoirs de la culasse et comme JFPAT dans son post (http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=70178&highlight=poussoirs) du mois de juillet :

Les miens sont durs, je ne pense pas que les 12 soient out, tout de même ! comme il disait

Donc t'as fait comment ???????Démontage et nettoyage ?Ils sont devenus mous après ????

Parce que dans un autre post (http://www.patrol-gr.net/trucs82.php) il est dit :

Le poussoir réassemblé se manoeuvre aisément avec la seule force des doigts.On doit sentir nettement l'élasticité du ressort.(Mais la il n'y a pas encore d'huile dedans)

Ce qui n'est pas mon cas, je me demande aussi pourquoi ces poussoirs seraient subitement foutus??? Le moteur tournait sans claquement avant !!

Alors si quelqu'un sait me dire quoi, je suis preneur !!!

Merci d'avance

A+

Au fait JFPAT t'as remis les sièges de ressorts de soupapes ?

Salut

Trop tard j'ai à nouveau déculassé !!

Bonne surprise aucune marque de rencontre entre pistons et soupapes !!

Ouf,comme le claquement me paraissait vraiment fort dans le doute .... j'avais quand même cette idée qui me restait dans la tête, ben non!!

Comme j'ai la culasse en dehors maintenant je vais vérifier les poussoirs mais comment fait-on pour les verifier?

Sinon tous les outils sont la !! et la pression était la aussi !!

Pour le moral c'est pas encore tout à fait ça mais ça revient ... un peu

a demain

et merci de votre soutien, ça fait plaisir

Salut

Alors voila je viens de vérifier la calage et il est bon le nombre de dents de la courroie correspond au schéma !

Quand je tourne la poulie de vilebrequin avec la clé, j'entends un pschitt, je pense que c'est lorsque les soupapes s'ouvrent (le cache de l'arbre à cames est déposé)

Je vais déposer le carter d'huile et vérifier mon coussinet de bielle du piston n°5 que j'ai démonté et après ..... ben j'en sais rien .... Un profond dégout m'envahit en ce moment je sais pas pourquoi ....

Qui aurait une idée ??

A bientôt

Resalut ...

Premier démarrage OK, après amorçage du circuit d'alimentation en Gazoil et 3 coups de démarreur, le moteur s'est mis à tourner !

Il tourne au ralenti comme une horloge, je l'ai bien laissé chauffer, purge de l'air du circuit de refroidissement mais .....

J'ai fait environ 1km et là....

Un claquement et apparu, clac clac clac :2 (25): ... J'ai donc débrayé et demi-tour.

Dans mon garage il démarre au 1/4 de tour et tourne au ralenti, impeccable, sans bruit et si j'accélère aux environs de 900-1000 tours ce claquement revient .... et disparait dès qu'il tourne au ralenti.

Est-ce que les poussoirs peuvent claquer fort ? Ou est-ce qu'un décalage de la disribtion peut en être la cause ??

JE NE SAIS PLUS QUOI FAIRE !!! HELP Je crois que je suis bon pour déculasser à nouveau

Ca commence tout doucement à m'échauffer les oreilles, va bientôt y avoir un 260 à vendre pour pièces !!!!

Merci d'avance pour vos conseils

Slt

Salut Tout le monde !!!!

Me revoilou ! Presque tout est remonté ! Il me reste encore à raccorder de l'échappement, reposer la calandre et monter le nouveau filtre à huile !!

POUR INFO

Quelle histoire ce filtre .... Je pensais essayer de faire tourner le moteur hier encore, eh ben après avoir démonté le filtre à huile (trou avec un tournevis) je me suis aperçu que le filtre commandé chez le partenaire euro4x4 Ref FHM5016 n'était pas le bon (Diamètre 22), il faut le diamètre 17 mm qui correspond à un Patrol 2.8 6 Cylindres mais Atmosphérique !!!! chez euro4x4.

Sinon JFPAT pas de chance avec les sièges de ressorts de soupapes, allez un peu de courage, il vaut mieux redémonter encore une petite dernière fois, sinon les ressorts vont creuser la culasse non ?

Alors à bientôt pour le reste des infos

Salut Sylv'1

Oups, je viens de voir que les fichiers que je voulais joindre

n'y sont pas !

Et quelle est la procédure dans ce cas ?

J'ai dépassé mon quota ?

Salut !

Oui j'ai bien noté pour le sens de montage des ressorts de soupapes

Mais pour les sièges de ressort de soupapes je t'assure que chez moi, il y en a bien 1 par soupape !!!

Effectivement elles ne sont pas évidentes à voir quand il y a plein d'huile - voir le rep 10 !!!

Sinon l'arbre à cames est remonté, ce soir réception de l'honoir

et si tout va bien remontage de la culasse ce week-end !!!!!

A plus Salut

Salut !

Quelques nouvelles ....

Rodage des soupapes terminé, enfin j'espère

Je les remonte ce soir avec Kevin

J'espère qu'elles seront étanches ....

Au fait quelle galère pour sortir de l'ancienne culasse les rondelles qui se trouve sous les ressort de soupapes !!!! Elles sont collées au fond par l'huile qui fait ventouse !!!

A+

Sylv'1

Salut !!!

Alors dans le coin tu peux appeler

ROLAND 4x4 03.87.04.87.91 à ROSBRUCK

Il ne fait que du Patrol !!!!

et est super sympa !!!

En espérant t'avoir aider

Salut Sylv'1

Voila le carter est déposé et le piston aussi !!

En plus il n'a même pas l'air d'être endommagé !!! Un peu de chance tout de même...

Par contre j'attends les joints de chez Nini

Alors à plus

Sylv'1

Salut !

Te souviens de combien était voilé le bloc lors de tes mesures ?

Chez moi au milieu du bloc j'ai 0.2 mm mais je n'ai pas de règle pour mesurer juste un niveau de maçon ... alors je ne sais pas trop si je peux faire confince à mes mesures.

De toute façon sortir le bloc et le faire rectifier sera hors de prix, doc il restera comme il est.... en esperant qu'il tournera

A plus

Et tu as fais quoi après ?

T'as pu sauver le moteur ?

Salut

La culasse est arrivée !!

J'ai foncé chez Nini pour me procurer les joints, (Pour les injecteurs, toute l'admission, joint de collecteur d'échappement, joints de queue de soupape)

Pas de chance il faut commander !

En attendant j'ai dévissé les vis du carter pour contrôler mon cylindre n°5

Mais j'ai pas encore réussi à le décoller du bloc !!! Le vilain

Faut couper le joint silicone ?

A+

Sylv'1

Salut !

Sur mon patrol Ebro 260, ça a commencé par une fuite sur une durite

Une fois le collier reserré c'est le bouchon du radiateur qui a sauté.

Surveille ton niveau de LDR, mon vase d'expansion était sous pression

et le LDR s'échappait par le trop plein du vase.

Pour vérifier les bulles j'ai laissé tourner le moteur avec le bouchon du vase ouvert !! et la c'était le festival de bulles !!!!

Peut-être as-tu plus de chance que moi, je souhaite que ce ne soit qu'une mauvaise purge ...

Tiens-nous au courant !

Si tu veux tout est décrit dans mon poste "Ebro culasse ou joint de culasse ?", dans le même forum.

A ce jour je viens de réceptionner la culasse de chez euro4x4 super la rapidité de livraison !!!! Mais il faut que je sorte le piston N° 5 .....

A+Bonne chance

Sylv'1

Salut, c'est nouveau le même !!

qui a encore une fois besoin d'aide .....

Voila la photo du Cylindre N°5 (Le seul qui était humide lors du déculassage)

Est-ce que les segments sont bons à changer ???

ou est-ce plus grave ?

Merci d'avance pour vos avis

A plus

Sylv'1