Claudius02

Bonjour Pierre. Après quelques jours d'absence, j'ai fait 70 km avec le troll et le Meca ... pour nettoyer le circuit d'injection. Il fume moins et maintenant c'est plus gris mais il claque toujours plus qu'avant. Tu me dis que ce n'est pas compliqué de régler l'avance. Y a t il un tuto pour cela ou as-tu des infos à me donner ? Merci d'avance

Pierre j'ai encore besoin d'aide J'ai changé le filtre à air. Il ne fume plus noir mais il fume toujours. J'ai acheté du Meca machin pour nettoyer le circuit d'injection. Par contre trouver un vrai diéséliste c'est pas gagné. C'est compliqué de régler l'avance ou Nini peut le faire sans me ruiner ?

Merci du conseil Pierre. Je tente cela dans la semaine. Mais il claque plus que d'habitude. Y a t il un réglage à faire ?

J'ai installé la pièce avec le joint mais maintenant le Troll fume noir. J'ai tracté 200 kms et il démarre mieux à chaud. Que faut-il faire contre la fumée noire ? Merci pour votre aide

Matériel reçu ce matin je le pose vendredi 😀

Bonsoir à tous, J'ai commandé la pièce ce matin chez AD par tel et elle est en stock chez le fournisseur. Elle doit arriver demain. Si tout est ok je donnerai des news. Je ne serai connecté que vendredi soir tard.

Bienvenue voisin

Oui Pierre c'est bien pour un Y61 de 98 mod 99.

J'ai téléphoné chez nini mais là... Grande surprise sur la réponse. Le magasinier ne voyait pas du tout ce dont j'avais besoin et comme le troll est de 98 il vaut mieux que je passe ??? Bon une pince coupante des cosses un pistolet à souder des cosses rapides (appelée morpion) pour me raccorder sur le faisceau de l'attelage et l'affaire sera réglée. Merci pour votre aide.

Merci Pierre. Je vais voir avec nini si son adaptateur est à un prix abordable ou si il est en plaqué or 😜. Je mettrai les infos en ligne.

Bonsoir à tous. Quand vous remplacez les feux latéraux, vous perdez le feu de brouillard. Je viens d'investir dans un Y61 TD6 de 98. Je suis allé chercher les feux ce soir 100 roros + 1 feu de brouillard carré qui va se placer sur la partie alu. Où peut-on trouver les connecteurs élec femelles d'origine. Merci pour vos infos

Bonsoir, j'avais le même problème sur le mien. J'ai récupéré une douille de H4 dans une casse et j'ai soudé tous les fils et depuis RAS.

Bonjour à tous, J'ai re-démonté le comodo, grattage nettoyage des poussoirs, remontage bombe spéciale connecteurs. Remontage de celui-ci. démontage du relais sur l'aile nettoyage grattage et coup de bombe idem dans les différents connecteurs. J'ai laissé agir pendant une heure pendant que je continuai ma recherche car tension en retour sur la prise H4. Au bout d'une heure ras le bol je remonte tout un petit coup( non un bon) de manche de tournevis sur le relais inverseur et là ... Tout fonctionne ! Je vais aller voir mon fournisseur de pièces détachées pour en avoir un neuf. On ne sait jamais ... Pour les novices comme moi, le klaxon est alimenté par la prise qui se branche sur le comodo. Merci pour votre aide et bonne Année 2011.

Merci Pierre mais il est où le puit de masse pour l'eclairage ? Car je trouve bien la masse de la batterie sur toute la voiture. En tension aux bornes du connecteur je n'ai même plus 12,8 V j'ai environ la moitié. :2 (25): :2 (25): :2 (25):

Bonsoir à tous, Ce doit être la grippe du 260 pour déc 2010. J'ai aussi un pb sur le phare droit. Veilleuse mauvais contact, Code et Phare qui éclaire juste le fond de l'optique (très faible) et le voyant tableau de bord visble que la nuit. j'ai changé le connecteur du H4, j'ai démonté et nettoyé le commodo, j'en suis à me poser la question du relais d'inversion ??? Les trois connecteurs au dos du connecteur du H4 sont en court circuit contact coupé. Comment tester ce relais ou peut il se démonter ? Merci de votre aide à tous En fait le + ch...t c'est que toutes les filles pensent que je leurs fait un clin d'oeil

Et un autre point bleu +1 Bon boulot

Merci à vous deux pour toutes ces infos. :2 (25): :2 (25): :2 (25): Je vais donc laisser le tire fort dans le coffre encore quelques temps. A+ Claudius du 02

Le moteur est un rd 28 6 cyl. Pour la boite je pense que c'est de l'alu. C'est une boite 5

Bonsoir Pierre. Je vois ça comment sur le troll ? C un KY de 91 la boite de transfert est d'origine enfin je crois car je l'ai pas encore démontée.

Pour la solution, mécanique on fait comment sur un 260 pour la prise de force ? Car là ça m'interresse. A+ Claudius02

Slt 13Troll. Tu as testé la soufflette ? Moi le voyant ne s'allume plus même après une ballade dans les chemins ... Claudius du 02

J'ai démonté la pièce et la soufflette, C'est dans l'orifice qui est rélié à la pompe à vide donc normalement en dépression. Tuyau souple noir sur la photo. Tu n'as qu'un seul orifice sur cette pièce. Clmaudius du 02

Bonsoir, Moi aussi j'avais le voyant de frein qui s'allumait. Ayant 2 troll KY260 à la maison et après avoir vérifié ce que vous aviez préconisé. J'ai enfin trouvé la panne . Le pb venait de la piècé sur laquelle vient un connecteur avec un seul fil jaune et qui se trouve à coté du master vac . il est fixé sur l'aille du troll par une vis parker. Après un démontage et avoir aspiré avec la bouche . Toujours aucun résultat . J'ai donc ensuite utilisé le compresseur avec la soufflette. Un petit coup dans l'orifice et test. Ca marche... Voilà si ça peux vous aider... @+ Claudius du 02

J'ai trouvé pour 15 €. j'ai démonté, remonté et graissé et maintenant ça remarche. pour le ressort, sur le mien il ne semble pas y avoir de sens. Lorsque tu remontes la pièce en alu les deux ergots se trouvent prisonniers da la partie alu. A+

Bonjour à tous j'ai démonté le bloc serti pour percer la "bête" sauf que ... horreur!!! le pièce en alu est explosée. C'est quoi la solution? aller chez le nini préféré de ma CB ou avez vous une autre solution durable. Merci d'avance