scorp

moteur démarré ce soir, on a re vérifié le calage de la pompe et lourdement insisté sur le démarreur pour qu'il se mette enfin à chanter après plusieurs mois 

je crois vraiment que le ressort grippé dans la vis de purge m'a vraiment bloqué pendant quelques jours

merci Pierre et PHDV61 pour avoir répondu à mon post

je suis repassé chez le spécialiste où j'ai acheté la pompe qui m'a conseillé de contrôler que la pompe était bien pigée pour ce véhicule 

je trouve le débit un peu faible mais mieux que d'habitude

dans le doute, j'ai de nouveau vérifié le calage de pompe

depuis ce week end et mon histoire de "ressort" dans la vis de purge j'ai l'impression d'avoir plus de débit dans les durites d'injecteur

mais toujours pas de résultat. 

j'ai filmé la sortie d'une durite, j'attends que le téléphone finisse de transférer la vidéo et je la posterai

à voir par la suite si c'est vraiment nécessaire de contrôler la vanne de débit ...... quoiqu'une fois testé j'aurais éliminé une cause de panne 

ça c'est bon, j'ai bien 12V

c'est la déduction que je me suis fait

j'ai mesuré les valeurs de tension données par le manuel de réparation et tout correspond, branché une ampoule à l'entrée de pompe pour vérifier son alimentation

le point de mesure que je n'arrive pas à comprendre c'est la borne 52 de l'ECM sur borne 5 de la pompe à injection appelé MAB ( solenoid valve switch off )

si j'ai bien tout compris il s'agit d'une alimentation pour la coupure de l'électrovanne, reste à savoir si elle doit être alimentée ou non pour le démarrage et pendant le fonctionnement

pour rappel, pas de codes défauts ( j'avais pensé à l'anti-démarrage )

nouvelles tentatives aujourd'hui, 

j'ai contrôlé que la pompe était bien purgé en débranchant la durite de retour de la pompe et j'ai bien du GO qui sort en grosse quantité

j'en ai profité pour vérifier que le "clapet de trop plein" situé dans la vis de purge n'était pas grippé

mais je ne vois que des gouttes sortir des durites allant au injecteurs sans trop de pression et malgré 5 tentatives de 10 secondes en pompant à chaque fois

d'autres idées ou conseils ?

ok, c'est bien celle que j'ai dévissé hier.

j'ai pompé et je vois un filet de gasoil qui s'écoule ( avec et sans la clé sur la position on )

c'est le bon fusible, 

tu peux m'indiquer ou se trouve la vis de purge, j'en vois plusieurs 

il y a 3 minutes, Pierre Grosjean a dit :

avant de déposer la pompe est-ce que le pignon intermédiaire de la distribution a été immobilisé avec la pige ?

Je ne connais pas d'électrovanne de pompe sur un 3.0 ....

et un BVA ne peut pas démarrer en le tirant à cause du convertisseur de couple et de la pompe à huile interne à la BVA qui ne tourne pas !

euh j'ai oublié la pige en démontant la deuxième fois, du coup j'ai tout démonté pour refaire mon calage ( j'en ai profité pour retendre le pignon intermédiaire et insérer la pige ),

vérifier que les pignons d'arbres à cames étaient bien dans leur repères et tout remonter par la suite

électrovanne ou vanne de régulation de débit / vanne distributrice ?

pas de souci, je sais très bien qu'il ne faut pas tenter de démarrer une bva en tractant ou en poussant 

faut il vraiment insister sur le démarreur pour lancer le moteur lors du ré-amorçage ?

merci Pierre de prendre le temps d'éclairer ma lanterne

tout est dans le titre

j'ai acheté ce véhicule avec une pompe à injection HS. après changement de celle ci, il m'est impossible de le démarrer

par acquis de conscience, j'ai refais tout mon calage et contrôler tout les capteurs / sondes / connecteurs ainsi que le faisceau

injecteurs contrôlés, pas pris les compressions mais elles ont l'air bonnes " à l'oreille "

j'ai purgé les injecteurs mais j'ai l'impression de ne pas avoir assez de débit et lorsque je mets le contact, l'électrovanne de pompe ne fait pas le claquement habituel mais elle grésille

j'en viens à me demander comment démarrer en BVA, pied sur le frein ou pas ? peut on "forcer" le démarrage en appuyant sur les freins ? je crois que non d'après ce que j'ai pu lire sur la doc technique

je suis sûr de passer à coté de quelque chose alors si vous avez d'autres idées je suis à l'écoute

ooouuuuuiiiii c'est exactement ça 🙌

ok pas de souci 😉

exact, 

si tu as le temps de regarder ça dans le week-end 

merci d'avance

salut, je recherche la pièce numérotée 1

tu as ça en stock ?

Bonjour,

 

Je sais que le post a plus de 3 ans, mais je voulais savoir si tu as trouvé ton trol?

 

Sinon pour en revenir au ballade entre charentais, je suis partant aussi. J'aimerais beaucoup rencontrer des membres du site, Alors si: Scorp, Johan17, Adolexa, Kevin_ws, Steph17000, Goulbenez08, ou d'autre que je n'aurais pas vu serai interresé =MP

 

D’ailleurs, hier j'ai vu un y61 blanc avec un sticker du site sur la vitre Ar, canal de Rompsay, je voulais m’arrêter mais j'étais déjà en retard a mon rdv. une prochaine fois peut être

Salut, effectivement un détérage de post,

je ne suis plus à La Rochelle mais au nord Vendée

mais toujours partant sur les sorties

A+

salut, je cherche visco + ventilo + buse. tu peux me dire si encore dispo et à quel tarif ? merci

ou surélever l'essieu de la caravane ?

La vache, il a bien poussé, surement du bon engrais à base d' EFS (+combien??)

c'est ça, un bon kit EFS +10

les premiers tours de roues après la pose de la réhausse

et ça marche très bien

salut Kevin, bienvenue ( avec un peu de retard )

:betm13:

je vais la démonter dans l'après midi pour regarder ça

Merci ... pour la fourniture !!

de rien, c'est toujours un plaisir de rendre service:2 (15):

toutes les plaque d'avance sont partis.

je n'ai pas fait de facture mais si quelqu'un veut avoir une photocopie de la facture originale, je peux lui fournir.

bon démarrage à tous

Salut as-tu reçu mon mp ?

oui oui, je viens juste d'y répondre:2 (15):

j'ai réussi a en avoir 3 avec mon garagiste,

plaque d'avance + le joint.

si quelqu'un est intéressé, me contacter par MP

PS : je ne fais pas de commerce, c'est uniquement pour rendre service.