sebebro

oui voila, c'est celui ci !

mon problème se pose au remontage des repères 18 et 20. mais aucune indications concernant le démontage et encore moins le remontage. au démontage le piston coulissait parfaitement (je n'aurais jamais du le démonter) maintenant impossible de réassembler l'ensemble fonctionnelle

personne ne s'est aventuré dans cette galère avant moi ??

ouppss !

la fiche que tu me présentes est pour le 160, donc non assisté. enfin le principe de vis à billes reste à quelque chose près le même !

je mettrai une photo si besoin du piston/vis à billes..

les portées mâle et femelle du chemin de billes n'ont aucune lésion ni corrosion ... Maintenant que c'est démonté je ne vois pas pourquoi ça ne pourrait se remonter, en usine ça a bien été fait ... comment ??

Au point où j'en suis j'aimerais bien remonter l'ensemble plutôt que de la foutre à la poubelle vu le prix d'un boitier de direction en échange standard

ah bah tu sais en RP difficile de se garer, je fais maintenant parti des montes trottoirs !!

je pensais pouvoir faire un peu de trial sur la butte montmartre mais c'est mal vu...non il s'ennuie, j'ai pas vraiment cherché puisque il est en révision depuis son retour, mais il doit bien y avoir quelques terrains pour faire joujou dans les parages..

Salut,

je me suis inscrit il y a deja un petit moment, mais je reviens et me présente (enfin )

Je m'appel Sébastien, j'ai 26 ans je suis actuellement en région parisienne.

J'ai acheter mon patrol KY260 en Guyane pour crapahuter en foret, il s'est bien amusé et moi aussi ! il a aujourd'hui près de 312 000 kms. légèrement modifié pour aller en foret ; réhausse lames +5 , body +7, Lockright avant, des Muds un treuil et c'est déja pas mal bon maintenant qu'il est à paris il s'ennuie un peu..

Voila quelques photos de son achat à aujourd'hui :

lors de l'achat

croise pas bien, simplement un kit +5

bapteme du treuil

de retour en france, en révision...

Seb

Merci, j'avais déjà vu cette RTA, je m'en suis aidé pour monter le segment téflon du piston. Mais il ne parle pas du démontage de la vis à billes..

Je ferais un détour par le bistrot, le temps de trouver des photos de ma bête

bonjour à tous !

je me suis lancé dans le démontage du boitier de direction de mon 260 suite à une énorme fuite .. Donc achat du kit joint qui "va bien" chez "pièces 4x4 européen" (je mets des "" à qui va bien car manque des joints et d'autres toriques ne sont pas de la bonnes dimension .. donc attention si vous le commandez chez le même fournisseur !)

après un démontage difficile de la bielle pendante au chalumeau, je pensais que le plus dur était passé..

Mais voila après le démontage du piston / vis à billes, nettoyage etc .. le remontage me semble difficile, à devenir fou ! J'ai compté 23 billes au démontage (c'est bien ça ?); lorsque j'essaye de remettre toutes les billes soit le piston en dégueule 2 ou 3, soit la course est limitée dans un sens ou dans l'autre avec des points durs.. j'ai fait une multitude de montage/démontage mais aucun n'est concluant ! j'ai l'impression que le retour de billes par le "pontet" se fait mal, c'est pourtant propre.

Donc je cherche des conseils de remontage des ces foutues billes, un nombre de billes à mettre d'un coté et de l'autre, une méthode spécifique etc ... qui aurait déjà fait cette opération et pourrait faire part de son retour d'expérience car je deviens fou devant ce piston récalcitrant..

merci

Salut,

j'ai eu le même problème que le tien jeudi, après avoir pris mal de poussière. Lors d'un freinage la pédale est devenue dure et les freins avant sont restés bloqués. j'ai démonté les étriers, bon en effet il ne sont pas en super état, j'attends donc des kits pour les refaire.

Mais ce qui m'étonne c'est que les deux se "grippent" en même temps .. Je pense qu'il y a un problème en amont des deux étriers.

Vous avez une idée, car à part les deux flex coté étrier..

Merci

seb