paoli

merci jfpat, Je vais vidanger mon moteur dimanche avec de la 15w40 minérale comme j'avais fais sur mon ex gr et ça lui avait fait le plus grand bien Jackychun l'ancien proprio ma dit que pour mon pb de calage à la déccélération on pouvait régler la sensibilité (vitesse) du retour au ralenti, connais tu la manip Pour les démarrage laborieux il avait le même problème et avait remplacé le support de filtre par un d'occas peut être que la membrane est aussi poreuse en tout cas c'est coll de suivre mes soucis a salute Pierre

Salut Hervé, oui j'ai lu ce topic parmi tant d'autres merci Pierre

Après avoir parcouru des dizaines de post se rapprochant de mes soucis j'ai une ou deux petites questions? 1/ Est ce que le fait que ma pression d'huile soit basse ne génèrerait pas ce fameux cliquetis (huile plus que noire et très fluide) 2/ J'ai lu également qu'un décalage de la distribution pouvait être aussi en cause calage à la décélération, difficulté de démarrage Maître pierre où es-tu merci d'avance de vos retours d'expériences Pierre

Merci jfpat pour ta réponse réconfortante ça fait du bien je vais déjà commencer par faire une vidange moteur car après contrôle (ce soir) ça ressemblait à du pétrole brut en plus liquide J'ai l'impression que ce claquement évolue avec le temps (moins bruyant avant) Je vais re rechercher le post "calage à la décélération" car j'ai cherché mais sans trouver merci encore pour ta réponse Pierre

aux dernières nouvelles ça sent pas bon du tout, poussoir ou queue de soupapes 16 poussoirs à 34 € je suis vert Pierre

salut David, Comment va tu n'aurais pas une idée au fait j'ai reçu ton chèque à plus Pierre

voila mes soucis, 1/ J'avais un problème de calage moteur à la décélération, j'ai changé le filtre à gasoil ainsi que les durites qui se craquelaient .... après un test sur le même parcours entrée dans le rond point idem même motif même punition calage et fumée noire au re-démarrage. 2/ Quand je le démarrais à froid comme à chaud le lancement du moteur n'était pas immédiat comme sur mon ancien BB. Aujourd'hui après 25 km de nationale je m'arrête pour me désaltérer il a fallu que je relance 3 fois le démarreur pour qu'il se lance pareil fumée noire grosso modo 5 à 6 secondes sur la clef par lancement ... 3/ La jauge de pression d'huile est moins haute qu'avant ... à 80 km/h l'aiguille est à peine au dessus de la première graduation, Il fume un peu bleu quand je lui tire dessus sur les premiers km (moteur chaud) et ensuite ça paraît normal (un troll ça fume toujours un peu) Il claque un peu (pas un clac sourd) quand je suis obligé de doubler ou de relancer en côte, au ralenti ce n'est pas perceptible. Je le trouve un peu mou (en rapport de mon ancien) même si c'est un long, je pense que le visco tournant en permanence cela doit bouffer pas mal de bourrins (visco testé hs) Le thermostat n'était plus dans son logement j'en ai monté un neuf (merci Altagna) et depuis le moteur tourne à sa température de fonctionnement normale. voila c'est tout et déjà beaucoup car à part un visco que m'a très sympathiquement offert Nanesc (PGR) que vais changer je sais pas trop quoi penser Pierre

Salut Joaquim, ça jette, il est encore plus beau Pour répondre à Range oui il a fait ses preuves mais j'ai toujours entretenue mes 4x4 avec le plus grand soin a quand le PB Joaquim j'ai hâte de voir ça a plus Pierre

merci samy pour la photo en revanche comment fait-on le réglage à chaud en vissant ou dévissant d'avance merci Pierre

Les quelques photos présentées ne sont qu'un infime exemple de la diversité de nos paysages, c'est aussi sauvage que certain coin de Bretononie C'est vrai "Jeff" et les autres qu'un petit rasso PGR sudiste pourrait être à envisager, malheureusement notre chère méditerranée grêve pour beaucoup le budget voyage. à méditer Au plaisir de vous retrouver sur notre belle ile pierre

merci Joaquim je vais regarder ça dès que possible à plus Pierre

as you want my friend Pierre

Avec plaisir Hervé et effectivement c'est par là, ça a bien changé.... beaucoup de nouvelles pistes il y aurait presque de la place pour recevoir 300 ou 400 troll j'ai été bluffé par mon new troll et j'en suis très content même si il y a encore quelques petites choses à revoir a plus et merci à vous autres pour les photos Pierre

C'est déjà une très bonne chose de pouvoir essayer avec un autre jeu de pneus, regarde également au niveau de tes rotules de barres de direction ..... Comment sont tes SB de tirants ??? à plus Pierre

Merci Pierre pour ta contribution ce fût un plaisir partagé en voici encore quelques une, comme vous pourrez le constater les Pietra étaient de la fête. Au premier plan assis veste cam c'est Nanesc, à sa gauche c'est le clode un future trolleur et dans le fond coiffé d'une magnifique casquette Troll-blanc.... et moi heuhhhhhhhh moi et bien je suis encore derrière l'Apn...................................chut très bientôt sous la tente près des Pietra Pierre

Salut à tous, Petite sortie décidée samedi soir aux pieds levés avec Nanesc fraichement arrivé en Corse et troll gris ou blanc je sais plus Corrivolpi a été prévenu trop tard et n'a pu se joindre à nous... dommage ce n'est que partie remise Donc en gros 1° rassemblement PGR en Corse 3 Gr y 60 Long. Assez parlé place aux photos à plus Pierre Ps: C'était la première sortie avec mon nouveau bb le Grand Blanc

Merci pour vos réponses Pierre quand tu dis qu'il cale à la demande de puissance est-ce que le phénomène peut être comparable à un retour de régime au ralenti Quand j'image la fumée noire c'est un peu comme quand tu mets un grand coup de gaz bien chargé J'ai fait une purge du filtre à gasoil ce matin, je n'ai rien trouvé de particulier. En revanche il a fallu que j'active la pompette une bonne dizaine de fois pour qu'elle redevienne dure. Voila pour le peu de précision que je puisse vous donner. Je pense et cela n'engage que mes piètres connaissances en mécanique à une prise d'air au niveau du raccord filtre/ support de filtre. merci Pierre

Tout est dans le titre, après un petit test de puissance pour vérifier la charge de mon turbo, j'ai ralenti à l'approche d'un rond-point et là quand j'ai embrayé le moteur a coupé un peu comme si il n'y avait plus de Go .... warning, je donne un long coup de démarreur et le gros repart en fumant noir 1.5 km plus loin j'accélère dans une toute petite cote et pareil dès que j'ai embrayé pour rétrograder il a re calé ....re warning et re gros nuage de fumée noir. Comme il faisait nuit je n'ai pas pu purger le filtre à Go qui normalement a été changé par l'ancien proprio. Le filtre à air est quasi propre. Pour info il avait du mal à démarrer au lieu de démarrer au premier lancement de démarreur il arrive que je doive maintenir la clef pendant 4 ou 5 secondes. Je pense à une prise d'air, ou à un colmatage du filtre à Go .... Merci d'avance pour vos avis et réponses Pierre

tout simplement bluffant Pierre

+1 ça peut être chaud Pierre

Non c'est hyper simple Pierre

Range c'est comme Sega c'est plus fort que toi

Salut David, je crois que tu peux télécharger le driver sur le s.a.v d'Ign géorando, sinon tu fait tes modifs: traces, points de vues......directement sur la carte de ton gps que tu auras préalablement inséré dans ton pc. voili, voilou a doppu Pierre

Très jolies photos vous avez de la chance d'avoir ce type de terrain chez nous c'est beaucoup moins humide si le passage de gué dérange sachez que ce n'est pas mon cas et que je m'en ferais bien quelques un bonne continuation a salute Pierre

salut save, comment va ton genoux a salute Pierre